——在(exist)2019（第十七屆）中國(country)物流企業家年會上(superior)的(of)緻辭中國(country)物流與采購聯合會會長  何黎明（二○一(one)九年十一(one)月二十三日）尊敬的(of)各位來(Come)賓、企業家朋友們(them)：大(big)家上(superior)午好！今天，我(I)們(them)相聚在(exist)素有“春城”美譽的(of)西部重要(want)中心城市昆明，迎來(Come)了(Got it)一(one)年一(one)度的(of)中國(country)物流企業家年會。首先，我(I)代表中國(country)物流與采購聯合會，對參加本次年會的(of)中外來(Come)賓、企業家朋友們(them)表示熱烈的(of)歡迎。對雲南省、昆明市人(people)民政府及各有關方面爲(for)大(big)會所做的(of)工作(do)表示衷心的(of)感謝！今年是(yes)新中國(country)成立70周年。70年發憤圖強、砥砺前行，特别是(yes)40年改革開放，創新奮進。中國(country)物流業從馬幫駝隊、人(people)擡肩扛的(of)原始形态，轉向智慧物流、現代供應鏈發展的(of)新時(hour)代。物流基礎設施網絡、物流企業運營主體和(and)物流總量等指标進入世界前列，現代物流服務體系初具規模。物流業發展爲(for)我(I)國(country)成爲(for)世界第二大(big)經濟體和(and)第一(one)大(big)貿易國(country)提供了(Got it)有力支撐，對産業升級、消費升級、推動經濟高質量發展發揮着越來(Come)越大(big)的(of)作(do)用(use)。這(this)些舉世矚目的(of)成就，歸功于(At)黨的(of)改革開放政策，同樣離不(No)開廣大(big)物流企業和(and)企業家的(of)智慧和(and)汗水。當前，世界處于(At)百年未有之大(big)變局。新科技革命和(and)産業變革方興未艾，但保護主義、單邊主義愈演愈烈，世界經濟中不(No)穩定不(No)确定因素明顯上(superior)升。今年，我(I)國(country)國(country)民經濟運行總體保持平穩，結構調整穩步推進，但下行壓力持續加大(big)，動能轉換、發展方式轉變任務艱巨。前三季度，我(I)國(country)國(country)内生(born)産總值69.78萬億元，同比增幅由一(one)季度的(of)6.4%，二季度的(of)6.2%，下降爲(for)三季度的(of)6.0%。全國(country)社會物流總額215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于(At)上(superior)年同期，也低于(At)當期GDP增長。從前10個(indivual)月物流業運行情況來(Come)看，主要(want)呈現以(by)下特點：第一(one)，下行壓力加大(big)，利潤空間縮小。我(I)會重點監測的(of)系列指數多數處于(At)回落狀态。2019年10月份，全球制造業采購經理指數（PMI）爲(for)48.8%，持續4個(indivual)月處于(At)50%以(by)下；中國(country)制造業采購經理指數（PMI）爲(for)49.3%，連續6個(indivual)月未達榮枯線；中國(country)非制造業商務活動指數爲(for)52.8%，環比下降0.9個(indivual)百分點；中國(country)倉儲指數爲(for)50.9%，較上(superior)月回落1.1個(indivual)百分點；中國(country)物流業景氣指數爲(for)54.2%，較上(superior)月微升0.4個(indivual)百分點。今年以(by)來(Come)，物流服務價格持續走低，4月後跌至榮枯線以(by)下。1-9月，中國(country)沿海（散貨）運價指數1031.6點，同比下降10.5%；中國(country)公路物流運價指數97.6點，同比下降0.7%，且低于(At)2018年全年平均水平。受價格持續下滑、業務量增速連續放緩的(of)擠壓，物流企業盈利水平進一(one)步走弱。近4個(indivual)月主營業務利潤指數均處于(At)榮枯線以(by)下，前三季度均值49.3%，同比下降0.6個(indivual)百分點。第二，增長速度放慢，結構調整加快。在(exist)增速全面放緩的(of)情況下，物流業供需結構加快調整。從需求看，前三季度消費支出(out)對經濟增長貢獻率在(exist)60%以(by)上(superior)。在(exist)剛剛過去的(of)“雙11”，各郵政、快遞企業共處理快遞包裹5.35億件，同比增長28.6%。高技術産業、戰略性新興産業等物流需求增速快于(At)高耗能物流、大(big)宗商品物流。受中美貿易摩擦影響，進出(out)口物流需求趨緩。從供給看。一(one)是(yes)物流企業集中度提高。全國(country)A級物流企業已達6146家，其中5A級物流企業284家。“中國(country)物流企業50強”主營業務收入超過一(one)萬億元，進入“門檻”提高到(arrive)30億元。在(exist)倉儲、運輸、冷鏈、快遞、汽車等細分領域，出(out)現了(Got it)一(one)批實力較強、帶動和(and)引領作(do)用(use)較大(big)的(of)頭部企業。二是(yes)發展動能加速轉換。智能倉儲、車貨匹配、無人(people)機、無人(people)駕駛、無人(people)碼頭、物流機器人(people)等一(one)批國(country)際領先技術在(exist)物流領域得到(arrive)應用(use)；網絡貨運、多式聯運、甩挂運輸等一(one)批新模式得到(arrive)推廣。以(by)資源整合、流程優化、組織協同和(and)價值創造爲(for)特點的(of)供應鏈模式創新應用(use)。三是(yes)基礎設施網絡逐步成型。我(I)國(country)規模以(by)上(superior)物流園區發展到(arrive)1600多家，百家骨幹物流園區互聯互通工程有序推進。國(country)家物流樞紐開始規劃布局，127個(indivual)承載城市和(and)2019年首批23個(indivual)國(country)家物流樞紐确定布點。全國(country)已設立三批、共70個(indivual)多式聯運示範工程項目。第三，宏觀政策趨于(At)寬松，市場競争更加激烈。近年來(Come)，黨中央國(country)務院及政府有關部門高度重視物流業發展。2014年9月國(country)務院發布《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》，把物流業定位于(At)支撐國(country)民經濟發展的(of)基礎性、戰略性産業。2017年，黨的(of)十九大(big)報告要(want)求加強物流等基礎設施網絡建設，把“現代供應鏈”列入新的(of)增長點和(and)新動能。國(country)務院辦公廳以(by)及國(country)家發改委等政府有關部門出(out)台一(one)系列促進物流業降本增效、高質量發展的(of)政策文件。有的(of)已經落實，有的(of)正在(exist)推進落實當中，企業獲得感增強。中國(country)物流與采購聯合會《2018年度物流企業營商環境調查報告》顯示，86%的(of)被調查企業反映政策落實見效，其中超過20%的(of)企業表示政策效果比較明顯。在(exist)物流業營商環境持續改善的(of)大(big)背景下，企業面對的(of)市場競争環境更加激烈。經濟下滑、車多貨少、競争加劇、價格下跌，當期經營困難，發展後勁不(No)足。特别是(yes)用(use)地(land)難、用(use)地(land)貴，融資難、融資貴，進城難、通行停靠難等矛盾依然突出(out)。多數中小微物流企業面臨經營困難，個(indivual)别曾經是(yes)全國(country)知名的(of)傳統物流企業進入破産清算階段。出(out)現這(this)樣結果的(of)原因，既有物流企業自身對市場判斷失準、經營不(No)善的(of)原因，也反映出(out)經營環境進一(one)步寬松的(of)普遍現象。爲(for)争取良好政策環境，幫助企業渡過難關，中國(country)物流與采購聯合會積極配合政府，深度參與政策研究、決策、解讀和(and)跟蹤落實工作(do)。在(exist)政策研究起草階段，我(I)們(them)深入行業企業調查，彙集整理反映企業訴求，提出(out)的(of)意見建議被采納。政策出(out)台發布後，及時(hour)對文件的(of)出(out)台背景、目的(of)意義和(and)主要(want)内容進行解讀宣講。政策實施落地(land)時(hour)，我(I)們(them)一(one)方面受政府部門委托，參與國(country)家物流樞紐、供應鏈創新與應用(use)、多式聯運、綠色貨運配送等試點示範項目的(of)評審推薦和(and)總結推廣工作(do)。一(one)方面評估政策落實效果，推動政策落地(land)。目前來(Come)看，取消高速公路省界收費站、車輛運輸車超載治理、挂車車購稅和(and)物流企業倉儲設施土地(land)使用(use)稅減半征收等政策得到(arrive)較好落實。目前，中物聯已進入“十四五”國(country)家發展規劃專家組，提交了(Got it)《“十三五”規劃綱要(want)評估材料》，完成了(Got it)《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》接續規劃課題研究，報送了(Got it)《“十四五”時(hour)期推進現代物流業創新發展的(of)總體思路和(and)路徑舉措》等基礎材料，正在(exist)深度參與“十四五”物流業發展專項規劃和(and)物流業進入國(country)家總體規劃的(of)前期研究工作(do)。作(do)爲(for)物流企業之家，中國(country)物流與采購聯合會将一(one)如既往與物流企業站在(exist)一(one)起，爲(for)企業發展建言獻策、出(out)謀劃策，争取好的(of)、寬松政策。同志們(them)：2019年接近尾聲，即将迎來(Come)全面建成小康社會的(of)決勝年，“兩個(indivual)一(one)百年”奮鬥目标的(of)曆史交彙期。2020年，也是(yes)“十三五”規劃的(of)收官之年和(and)“十四五”國(country)家發展規劃的(of)定調之年。“十四五”時(hour)期，是(yes)我(I)國(country)由全面建成小康社會向基本實現現代化邁進的(of)關鍵時(hour)期。物流業作(do)爲(for)支撐國(country)民經濟發展的(of)基礎性、戰略性、先導性産業，仍然處于(At)大(big)有作(do)爲(for)的(of)重要(want)戰略機遇期。建設社會主義現代化強國(country)的(of)目标，要(want)求我(I)們(them)從“物流大(big)國(country)”向現代化物流強國(country)轉變；從高速增長階段向高質量發展階段轉變，促進我(I)國(country)産業邁向全球價值鏈中高端。今後一(one)個(indivual)時(hour)期，以(by)下一(one)些趨勢和(and)問題應該引起足夠重視：第一(one)，實現“兩個(indivual)一(one)百年”奮鬥目标、實現中華民族偉大(big)複興的(of)中國(country)夢，對物流業發展提出(out)了(Got it)怎樣的(of)要(want)求？第二，在(exist)增速放緩、規模緊縮的(of)情況下，需求結構将發生(born)怎樣的(of)變化，如何分析需求、對接需求，創造新的(of)需求？第三，制造業轉型升級，強大(big)國(country)内市場消費升級，物流業如何與制造業、流通業及相關産業實現深度融合？第四，物流業如何服務于(At)京津冀協同發展、長三角一(one)體化、長江經濟帶、粵港澳大(big)灣區發展戰略和(and)“一(one)帶一(one)路”倡議，優化資源配置，促進區域經濟協調發展？ 第五，國(country)家物流樞紐、各級物流園區、配送中心、末端網點如何布局，如何在(exist)已有布局的(of)情況下怎樣互聯互通，更好發揮網絡效應？第六，如何運用(use)互聯網、大(big)數據、人(people)工智能、雲計算、物聯網、區塊鏈等現代信息技術，發展智慧物流、智慧供應鏈？第七，如何降低全社會物流結構性成本、物流企業綜合性成本和(and)制度性交易成本，實現整體上(superior)降本增效、提質增效？第八，面對中美貿易摩擦、貿易保護主義擡頭，全球産業轉移和(and)供應鏈重構，如何強化國(country)際物流網絡布局，保障企業及國(country)家供應鏈安全？第九，如何優化資源配置，推廣綠色物流，減輕物流活動的(of)能源、資源消耗，助力美麗中國(country)建設？第十，如何進一(one)步深化“放管服”改革，提高治理體系和(and)治理能力現代化，促進物流業營商環境持續改善？以(by)上(superior)議題，是(yes)擺在(exist)物流、采購與供應鏈領域的(of)重大(big)課題，也是(yes)企業家朋友們(them)關心的(of)重點話題和(and)本次會議的(of)重要(want)内容。希望大(big)家廣開言路、貢獻思路、尋求出(out)路。本次年會将認真貫徹黨的(of)十九大(big)和(and)十九屆二中、三中、四中全會精神，圍繞“智慧供應鏈新生(born)态”的(of)主題，邀請國(country)内知名專家學者和(and)頭部企業高管，分享新成果、探讨新課題、研判新趨勢、提出(out)新對策。各位來(Come)賓、企業家朋友們(them)：改革開放以(by)來(Come)，一(one)大(big)批優秀的(of)物流企業家在(exist)市場競争中迅速成長，爲(for)積累社會财富、創造就業崗位、促進經濟社會發展、增強綜合國(country)力做出(out)了(Got it)重要(want)貢獻。他(he)們(them)的(of)創造性勞動理應得到(arrive)尊重，優秀的(of)企業家精神應該得以(by)弘揚。“中國(country)物流企業家年會”自2003年以(by)來(Come)已連續成功舉辦17屆。一(one)批又一(one)批優秀的(of)物流企業家不(No)斷湧現，他(he)們(them)關注行業的(of)發展與進步，積極參與到(arrive)年會各項活動中來(Come)，助推年會的(of)行業貢獻度和(and)品牌影響力不(No)斷提升。借此機會，我(I)代表中國(country)物流與采購聯合會，向支持行業協會工作(do)，推動中國(country)物流事業發展的(of)企業家們(them)及各方面人(people)士表示衷心的(of)感謝！本屆年會選在(exist)雲南省昆明市召開，具有非比尋常的(of)意義。當前，雲南正以(by)更加開放的(of)姿态，主動融入“一(one)帶一(one)路”建設，打造南亞東南亞輻射中心。希望來(Come)自全國(country)各地(land)的(of)物流企業家們(them)借此機會，加強與當地(land)政府、協會和(and)企業的(of)交流合作(do)，尋求投資興業、共赢發展的(of)機會。讓我(I)們(them)更加緊密地(land)團結在(exist)以(by)習近平同志爲(for)核心的(of)黨中央周圍，不(No)忘初心，牢記使命，把握機遇，應對挑戰，爲(for)建設“物流強國(country)”、實現中華民族偉大(big)複興的(of)中國(country)夢而努力奮鬥！最後，預祝本次年會圓滿成功！謝謝大(big)家！(來(Come)源：中物聯辦公室)

保持定力 聚勢前行 打造高質量汽車物流服務新體系——在(exist)2019年全國(country)汽車物流行業年會上(superior)的(of)緻辭中國(country)物流與采購聯合會會長 何黎明二〇一(one)九年十一(one)月十九日尊敬的(of)各位來(Come)賓、女士們(them)、先生(born)們(them)：大(big)家上(superior)午好！很高興和(and)大(big)家相聚在(exist)重慶，參加2019年全國(country)汽車物流行業年會，共同探讨汽車物流行業發展的(of)新形勢、新變化和(and)新趨勢。首先，我(I)代表中國(country)物流與采購聯合會向各位嘉賓的(of)到(arrive)來(Come)表示熱烈的(of)歡迎！向關心和(and)支持本次會議的(of)有關單位表示衷心的(of)感謝！今年以(by)來(Come)，我(I)國(country)物流運行下行壓力較大(big)。前三季度，全國(country)社會物流總額爲(for)215.9萬億元，同比增長5.7%，增速比上(superior)年同期回落1個(indivual)百分點，社會物流需求呈穩中趨緩态勢。前三季度，社會物流總費用(use)爲(for)10.2萬億元，同比增長7.5%，比上(superior)年同期回落1.1個(indivual)百分點。社會物流總費用(use)與GDP的(of)比率爲(for)14.7%，比上(superior)年同期提高0.1個(indivual)百分點，但低于(At)2018年全年水平，單位物流運行成本有所上(superior)升。當前，物流下行壓力主要(want)是(yes)受國(country)際貿易摩擦和(and)國(country)内經濟影響。中國(country)物流與采購聯合會和(and)國(country)家統計局發布的(of)10月份PMI指數爲(for)49.3%，比上(superior)月下降0.5個(indivual)百分點，繼9月份有所回升後，又重回榮枯線以(by)下，表明經濟下行壓力依然較大(big)。當前，中美貿易摩擦有所緩和(and)，但社會預期仍不(No)樂觀。近年來(Come)，各國(country)對全球供應鏈掌控權的(of)争奪日益激烈，供應鏈分工協作(do)體系加快調整，全球供應鏈風險積聚，成爲(for)貿易摩擦的(of)關鍵動因。未來(Come)國(country)際競争将更加聚焦供應鏈領域，作(do)爲(for)供應鏈的(of)重要(want)一(one)環，現代物流面臨嚴峻挑戰和(and)發展機遇。我(I)國(country)汽車産業作(do)爲(for)國(country)民經濟的(of)支柱産業，今年以(by)來(Come)總體需求不(No)振，出(out)現持續負增長局面，下行壓力突出(out)。汽車産業正在(exist)從快速成長期進入平穩發展階段，短期增量增長逐步讓位于(At)長期存量調整，迎來(Come)轉型升級的(of)關鍵期。汽車物流行業作(do)爲(for)汽車産業的(of)重要(want)支撐，要(want)保持定力、積極應對、主動變革，順應新時(hour)代“物流強國(country)”建設要(want)求，加快從物流環節向供應鏈物流全鏈條延伸拓展，打造高質量汽車物流服務新體系，迎接新時(hour)代汽車産業發展的(of)新要(want)求。一(one)是(yes)要(want)認清形勢，找準市場發展新方向。我(I)國(country)汽車市場正在(exist)由增量市場向存量市場轉變，單純通過規模擴張帶動增長的(of)市場空間不(No)足，增量市場物流需求逐步飽和(and)。截至今年6月份，我(I)國(country)汽車保有量突破2.5億輛，存量市場物流需求不(No)斷擴容升級，二手車、旅遊用(use)車、汽車備件、汽車異地(land)租賃、汽車美容與維修等方面的(of)物流需求持續擴張，存量市場物流價值日益顯現。汽車物流企業要(want)把握市場發展方向，順應市場格局變化，服務新的(of)細分市場和(and)業務領域。二是(yes)要(want)把握趨勢，打造物流服務新模式。當前，我(I)國(country)汽車物流企業圍繞主機廠的(of)物流服務鏈條已經相對成熟，是(yes)先進制造業與現代物流業深度融合的(of)典範。下一(one)階段，要(want)打造物流服務新模式，延伸擴張以(by)主機廠爲(for)核心的(of)服務鏈條，逐步從零部件供應服務延伸到(arrive)汽車銷售服務，再到(arrive)汽車後市場服務，形成汽車物流全産業鏈生(born)态圈，從單一(one)環節、單一(one)模式的(of)服務上(superior)升到(arrive)全流程解決方案，打造全方位、多功能、高質量的(of)現代供應鏈服務體系。三是(yes)要(want)創新引領，孕育科技發展新動能。随着新一(one)輪産業變革和(and)技術革命深入推進，科技創新正成爲(for)汽車物流行業的(of)強大(big)引擎。要(want)培育科技發展新動能，加快物聯網、雲計算、大(big)數據、人(people)工智能、區塊鏈等現代信息技術與汽車物流産業的(of)深度融合，深化“互聯網+”物流服務新模式、新業态，逐步實現數字化管理、協同化服務、平台化運作(do)，打造汽車行業智慧物流新高地(land)。四是(yes)要(want)形成合力，強化産業融合新生(born)态。汽車物流行業市場集中度較高、核心競争力強，目前有5家企業入選“中國(country)物流企業50強”，還有多家企業獲評5A級物流企業，湧現了(Got it)一(one)批行業領軍企業。近年來(Come)，汽車物流企業紛紛打破企業邊界，向快遞快運、金融服務、科技創新等上(superior)下遊領域跨界競争。未來(Come)市場競争是(yes)供應鏈競争，汽車物流企業要(want)強化産業融合新生(born)态，進一(one)步與供應鏈上(superior)下遊企業深化融合，爲(for)中小企業持續賦能，實現供應鏈協同共赢。五是(yes)要(want)放眼國(country)際，打開物流開放新局面。多年來(Come)，我(I)國(country)汽車自主品牌市場競争力和(and)市場占有率不(No)斷提高，尤其是(yes)新能源汽車已經走在(exist)了(Got it)全球前列。随着我(I)國(country)自主品牌在(exist)海外建廠布局，汽車物流企業要(want)實施“跟随”戰略，加快推進國(country)際化進程。随着“一(one)帶一(one)路”等國(country)家戰略的(of)深化落實，中歐班列打通亞歐經濟大(big)動脈，連接中歐汽車産銷市場，汽車物流國(country)際化發展迎來(Come)重大(big)機遇。要(want)努力打開開放發展新局面，把握新時(hour)代賦予我(I)們(them)的(of)機會和(and)使命，加快推動中國(country)汽車物流産業走向世界、服務全球。各位來(Come)賓，女生(born)們(them)、先生(born)們(them)：新時(hour)代汽車物流行業發展前景廣闊、市場空間巨大(big)。汽車物流高質量發展還剛剛起步，需要(want)行業同仁和(and)社會各界攜手推進。希望汽車物流分會要(want)勇于(At)開拓、積極創新，培育協會核心競争力，提升行業服務水平，力争在(exist)更高的(of)起點上(superior)發揮好橋梁紐帶作(do)用(use)。也期望汽車物流各位同仁能夠堅定信心、聚勢前行，打造高質量汽車物流服務新體系，共同爲(for)建設“物流強國(country)”發展目标而努力奮進。 最後，預祝會議圓滿成功！祝各位來(Come)賓、朋友們(them)身體健康、事業進步！謝謝大(big)家！（來(Come)源：中物聯汽車物流分會）

　  黨的(of)十九屆四中全會聚焦堅持和(and)完善支撐中國(country)特色社會主義制度的(of)根本制度、基本制度、重要(want)制度，部署了(Got it)13個(indivual)方面的(of)重點任務。我(I)們(them)要(want)對照中央部署要(want)求，加快研究構建适應交通強國(country)建設、适應綜合交通運輸體系發展的(of)制度體系，不(No)斷提升行業現代治理能力。　　制度管根本、管長遠。站在(exist)新的(of)曆史起點上(superior)，要(want)加快推動交通運輸各方面制度更加成熟更加定型。緊緊圍繞堅持和(and)完善黨的(of)領導制度體系，形成“不(No)忘初心、牢記使命”長效機制，健全各級黨委（黨組）工作(do)制度，把黨的(of)領導落實到(arrive)交通運輸治理各方面。緊緊圍繞堅持和(and)完善中國(country)特色社會主義基本經濟制度，全面貫徹新發展理念，服務區域協調發展和(and)高水平開放型經濟，加快建設适應現代化經濟體系的(of)制度機制，推動交通運輸高質量發展。緊緊圍繞堅持和(and)完善中國(country)特色社會主義法治體系，加快完善交通運輸法律法規，着力依法破解侵害群衆利益、影響行業發展等深層次的(of)重點難點問題，提高依法行政能力。緊緊圍繞堅持和(and)完善中國(country)特色社會主義行政體制，優化綜合交通職責體系和(and)組織結構，提高行政效能，建設人(people)民滿意的(of)服務型政府部門。緊緊圍繞堅持和(and)完善繁榮發展社會主義先進文化的(of)制度，堅持以(by)社會主義核心價值觀引領交通文化建設，弘揚交通精神，講好中國(country)交通故事。緊緊圍繞堅持和(and)完善統籌城鄉的(of)民生(born)保障制度，推進城鄉交通運輸服務一(one)體化，創新“四好農村路”、公共交通等公共服務提供方式，滿足人(people)民日益增長的(of)交通運輸需求。緊緊圍繞共建共治共享的(of)社會治理制度，加強社會治理，強化安全理念深入人(people)心，實現安全生(born)産人(people)人(people)有責，全力創建平安交通。緊緊圍繞堅持和(and)完善生(born)态文明制度體系，強化交通生(born)态保護和(and)修複，加強資源集約高效利用(use)，促進交通運輸可持續發展。　　加快建設交通強國(country)，推進治理體系和(and)治理能力現代化，關鍵在(exist)人(people)。交通運輸各級領導幹部必須增強“四個(indivual)意識”，堅定“四個(indivual)自信”，做到(arrive)“兩個(indivual)維護”，确保黨和(and)國(country)家重大(big)決策部署、重大(big)工作(do)安排在(exist)行業落地(land)實施。要(want)把提高治理能力作(do)爲(for)新時(hour)代幹部隊伍建設的(of)重大(big)任務，引導廣大(big)幹部職工提高運用(use)制度幹事創業能力，嚴格按照制度履行職責、行使權力、開展工作(do)，以(by)治理能力提升有效支撐交通強國(country)建設。　　藍圖已繪就，奮進正當時(hour)。我(I)們(them)要(want)不(No)折不(No)扣貫徹全會決策部署，開拓創新、擔當作(do)爲(for)，加快推進行業治理體系和(and)治理能力現代化，爲(for)加快建設交通強國(country)，服務決勝全面建成小康社會，實現中華民族偉大(big)複興的(of)中國(country)夢提供堅實保障。（來(Come)源：中國(country)交通新聞網）

京東物流的(of)自動化流水線上(superior)，智能機器人(people)是(yes)主力軍。（京東物流供圖）在(exist)江蘇省東海縣，一(one)位市民在(exist)智能快遞櫃前取“雙11”包裹。王瑞 攝“雙11”過後，中通快遞上(superior)海轉運中心自動分揀區流水線正在(exist)忙碌作(do)業。新華社發（王翔 攝）“今年‘雙11’收貨竟比平時(hour)還快！”第11個(indivual)“雙11”電商大(big)促剛剛過去，全國(country)上(superior)下還沉浸在(exist)“買買買”的(of)獲得感時(hour)，一(one)些先知先覺的(of)“剁手族”就發出(out)了(Got it)這(this)樣的(of)感慨。與各大(big)平台交易量再創新高相應的(of)，是(yes)持續增長的(of)物流訂單量。數據顯示，僅天貓平台的(of)物流訂單量就多達12.92億。11月13日上(superior)午10點，2019天貓“雙11”的(of)第1億個(indivual)包裹已經送達，僅用(use)2.4天。這(this)一(one)紀錄比去年提速約4小時(hour)，比2013年更是(yes)快了(Got it)近7天。京東也同時(hour)宣布，今年“雙11”，京東物流在(exist)全國(country)90%區縣實現24小時(hour)送達。“雙11”的(of)包裹，“雙12”還沒送到(arrive)，曾幾何時(hour)，快遞物流是(yes)影響網購體驗的(of)一(one)塊短闆，等待時(hour)間長、暴力分揀、遺失率高等問題不(No)斷。如今，飛速發展的(of)物流技術、越織越密的(of)物流網絡讓快遞“爆倉”成爲(for)曆史。從最初下單後焦灼等待，到(arrive)隔日達、當天達、1小時(hour)達，更快捷、更智能的(of)快遞物流業，也爲(for)消費者帶來(Come)了(Got it)更好的(of)配送體驗。快遞自動化流水線，與全國(country)地(land)鐵總裏程相當位于(At)江蘇省東海縣的(of)東海水晶城，是(yes)全球最大(big)的(of)天然水晶原料集散地(land)，每年接待國(country)内外遊客、批發商35萬人(people)次以(by)上(superior)。“90後”張福喜是(yes)其中一(one)家商鋪的(of)主人(people)，最近一(one)周，他(he)都在(exist)忙着處理自己水晶網店的(of)火爆生(born)意。“今年僅‘雙11’當天，我(I)的(of)兩個(indivual)網店發貨超過4500件。”張福喜邊打包水晶制品邊高興地(land)說，江蘇省内快遞早上(superior)6點前發貨，中午12點包裹就能抵達，周邊的(of)浙滬地(land)區次日也能到(arrive)達。東海縣有14家快遞服務企業，分布網點205個(indivual)，對水晶、農産品電商農戶實現“零間隙”布局。東海縣郵政局局長時(hour)文娟介紹，近幾年，全縣每年快遞發貨量的(of)遞增率約75%，配送效率也大(big)幅提升。東海不(No)是(yes)個(indivual)例。據國(country)家郵政局監測數據，今年“雙11”當天各郵政、快遞企業共處理5.35億快件，是(yes)第二季度以(by)來(Come)日常處理量的(of)3倍，同比增長28.6%。快遞高峰期預計從11月11日持續至18日，全行業處理的(of)郵快件業務量将達到(arrive)28億件。如何确保“剁手族”及時(hour)收到(arrive)包裹？原來(Come)，在(exist)10月下旬，各快遞公司已完成全網自動化設備聯調，整裝待發迎戰包裹高峰。“通過自動化流水線，能夠自動、智能地(land)将包裹進行全國(country)流轉，避免了(Got it)人(people)工手動分揀，有效提高包裹運行效率，提升了(Got it)快遞送達時(hour)效。”天貓“雙11”物流總指揮趙劍說，數智化是(yes)物流發展的(of)趨勢，當前行業自動化設備數量持續激增，包裹已從以(by)往的(of)“走鄉村公路”躍升到(arrive)“乘坐高鐵”。“雙11”的(of)快遞量每年都在(exist)刷新紀錄，單純依靠“人(people)海戰術”提升效率已經無法滿足消費者的(of)需求。大(big)數據、雲計算、人(people)工智能在(exist)快遞行業的(of)倉儲、運輸、配送等環節正大(big)展拳腳，刷臉、掃碼等也提升包裹取寄時(hour)效，爲(for)“雙11”帶來(Come)便捷、智能的(of)服務。目前，中國(country)快遞行業自動化流水線總計已超過5000公裏，與中國(country)地(land)鐵總裏程相當。以(by)圓通爲(for)例，僅2019年上(superior)半年新上(superior)的(of)自動化設備數量就比曆年總和(and)翻了(Got it)将近一(one)倍。據介紹，此前，菜鳥平台升級了(Got it)電子面單四段碼，使包裹路徑規劃到(arrive)社區級精度，提高了(Got it)包裹在(exist)最末端的(of)分揀速度。如今，這(this)些數智技術的(of)應用(use)使菜鳥平台上(superior)運行的(of)包裹平均時(hour)效比去年同期加快了(Got it)近5個(indivual)小時(hour)。爲(for)高效應對天貓“雙11”産生(born)的(of)海量物流訂單，幾家快遞公司又針對自動化流水線進行了(Got it)創新。百世研發風暴自動分揀系統，融合了(Got it)智能終端、圖像處理等多種技術，實現全智能分揀；韻達引入交叉帶自動分揀系統，該系統全程僅需掃碼一(one)次，分揀效率大(big)爲(for)提升；申通“小黃人(people)”分揀機器人(people)、圓通“小藍人(people)”分揀機器人(people)，都用(use)更便捷的(of)部署方式來(Come)推動自動化；中通在(exist)全國(country)各地(land)将單層自動分揀線升級爲(for)雙層自動分揀線，單位面積效率持續攀升。融合“5G+AI”，智能物流平台創新不(No)斷上(superior)百台機器人(people)，通過自動化的(of)線路規劃，完成給對應站點的(of)分揀；國(country)内首套IoT（物聯網）分揀系統，每小時(hour)可分揀4000個(indivual)集包袋，搞定一(one)個(indivual)50公斤集包袋僅需0.9秒，分揀準确率達到(arrive)驚人(people)的(of)99.99%……這(this)些智能場景在(exist)京東物流園已成爲(for)現實。10月29日，京東物流舉辦的(of)2019全球智能物流峰會，成了(Got it)一(one)場小型“閱兵式”，包括最後一(one)公裏配送無人(people)機全新升級、個(indivual)人(people)專屬的(of)收發快遞産品雲匣、無人(people)車的(of)迷你無人(people)倉“智能物流站”等在(exist)内的(of)多款智能機器人(people)産品，均爲(for)首次公開亮相。此次峰會上(superior)，京東物流CEO王振輝透露，位于(At)北京“亞洲一(one)号”智能物流運營中心的(of)5G智能物流示範園區已經基本落成，近期還将在(exist)東莞“亞洲一(one)号”倉庫進行5G智能物流園區建設，打造5G智能物流聯合創新實驗室。“通過5G高清攝像頭，不(No)僅可以(by)實現人(people)員的(of)定位管理，還可以(by)實時(hour)感知倉内生(born)産區擁擠程度，及時(hour)進行資源優化調度，極大(big)提高生(born)産效率。”京東集團大(big)數據研究院資深研究員張志統告訴記者，5G與AI的(of)結合，可以(by)幫助對園區内的(of)人(people)員、資源、設備進行管理與協同，推動所有人(people)、機、車、設備的(of)一(one)體互聯。比如智能識别車輛，可引導貨車前往系統推薦的(of)月台進行作(do)業，使園區内的(of)車輛規範有序。值得一(one)提的(of)是(yes)，京東物流還正式公布了(Got it)“絡謎”（LoMir）5G智能物流開放平台。“絡謎實現了(Got it)5G技術、物聯網平台與物流應用(use)的(of)深度融合創新，結合人(people)工智能、大(big)數據及增強現實等技術，面向智能園區、智能運配、智能攬件等多種智能物流應用(use)場景，支持物流信息的(of)高效自動感知、數據的(of)精準采集，資源的(of)優化調度，以(by)及運營的(of)智能決策，從而全面推動物流業務的(of)數字化與智能化，實現物流産業降本增效和(and)轉型升級。”張志統表示。早在(exist)今年8月底召開的(of)2019世界人(people)工智能大(big)會上(superior)，科技部公布了(Got it)最新一(one)批國(country)家人(people)工智能開放創新平台名單，明确依托京東建設智能供應鏈平台。業界認爲(for)，建設智能供應鏈國(country)家新一(one)代人(people)工智能開放創新平台的(of)價值主要(want)體現在(exist)兩方面：從上(superior)遊來(Come)看，可以(by)提升産業資源配置能力、協同能力及服務支撐能力，推動供給側結構性改革，幫助傳統企業向智能化、數字化轉型；從消費端來(Come)看，則意味着消費者可以(by)便捷享受到(arrive)“好産品”“好價格”“好服務”“好體驗”，甚至更加個(indivual)性化的(of)産品和(and)服務，全方位滿足現代消費者的(of)需求。“目前5G在(exist)手機通信領域幾乎隻用(use)到(arrive)了(Got it)超高帶寬的(of)特性，而在(exist)工業領域的(of)應用(use)才能真正發揮出(out)全部價值。”張志統說，此次公布的(of)絡謎5G智能物流開放平台就是(yes)京東物流在(exist)供應鏈領域的(of)最新成果。“區塊鏈+供應鏈”，或成物流升級新方向記者梳理發現，近期重新火起來(Come)的(of)區塊鏈技術，其實在(exist)物流業早有探索應用(use)。“物流行業因其鏈條長、環節多的(of)行業特性，長期以(by)來(Come)存在(exist)協同難、追溯難、征信難、融資難等痛點。而區塊鏈技術作(do)爲(for)創造信任的(of)新模式，其分布式、不(No)可篡改、可追溯的(of)技術特性恰好爲(for)解決這(this)些痛點提供了(Got it)技術方案。”京東物流研發部首席架構師者文明表示，在(exist)此背景下，京東物流主導成立了(Got it)國(country)内首個(indivual)“物流+區塊鏈”技術應用(use)聯盟，推動利用(use)區塊鏈技術解決物流行業實際問題。今年1月，京東物流、中國(country)物流與采購聯合會、“物流+區塊鏈”技術應用(use)聯盟聯合發布了(Got it)《中國(country)物流與區塊鏈融合創新應用(use)藍皮書》。該藍皮書将流程優化、物流追蹤、物流征信和(and)物流金融列爲(for)我(I)國(country)區塊鏈技術在(exist)物流行業的(of)四大(big)應用(use)方向。通過區塊鏈和(and)供應鏈的(of)創新結合，可以(by)助力物流行業朝着更高效、協同、智能的(of)方向發展。例如，中遠海運使用(use)區塊鏈解決跨境物流問題，中外運将區塊鏈技術融入智慧物流建設，京東物流則聯合福佑卡車打造快運對賬區塊鏈解決方案，都是(yes)用(use)技術解決物流對賬業務的(of)典型案例。記者了(Got it)解到(arrive)，以(by)京東物流最大(big)的(of)幹線運輸服務商福佑卡車爲(for)例，爲(for)實現流程優化，其使用(use)了(Got it)京東物流研發的(of)“鏈上(superior)簽”産品。通過快運對賬區塊鏈解決方案，福佑卡車以(by)電子簽名實現結算運輸憑證的(of)無紙化，确保物流配送過程數據收集的(of)真實性，實現了(Got it)交易數據實時(hour)上(superior)鏈結算，大(big)大(big)縮短時(hour)間并降低了(Got it)整個(indivual)對賬成本。在(exist)物流追蹤方面，依托溯源碼爲(for)窗口爲(for)消費者展示商品的(of)全供應鏈溯源信息，實現每一(one)件商品都擁有自己特有的(of)區塊鏈“身份證”，線下通過防僞碼實現線下一(one)物一(one)碼，而且每條信息都附有各主體的(of)數字簽名和(and)時(hour)間戳，供消費者查詢和(and)校驗。物流領域的(of)征信和(and)金融也是(yes)如此。當員工以(by)個(indivual)人(people)身份代表企業時(hour)，一(one)旦行爲(for)不(No)端，會導緻企業的(of)形象受損，因此對從業人(people)員的(of)素質考察異常重要(want)。在(exist)區塊鏈技術的(of)基礎上(superior)，京東物流建立了(Got it)物流征信聯盟平台，聯盟内的(of)物流企業可一(one)起規範行業的(of)職業信用(use)标準，依據标準維護物流從業人(people)員的(of)職業信用(use)數據，形成共建共享的(of)生(born)态。“從當前行業發展來(Come)看，區塊鏈應用(use)的(of)關鍵在(exist)于(At)加強與實體經濟的(of)深度融合。物流是(yes)支撐實體經濟發展的(of)基礎性行業，區塊鏈在(exist)物流中的(of)應用(use)有助于(At)建立多方信任、高效便捷的(of)物流生(born)态系統，有助于(At)物流基礎設施網絡的(of)建設。”工信部中國(country)電子技術标準化研究院軟件工程與評估中心主任周平說。用(use)技術推動物流行業創新，開放、共生(born)的(of)趨勢已是(yes)共識。業内專家普遍認爲(for)，距離區塊鏈技術在(exist)物流行業大(big)規模應用(use)還需要(want)一(one)段時(hour)間，需要(want)産學研用(use)各方共同努力，在(exist)場景探索、标杆樹立、标準制定、人(people)才培養、政策支持等方面攜手前行，促進區塊鏈與實體經濟、物流供應鏈行業的(of)深度融合。“哪裏存在(exist)不(No)信任，哪裏就是(yes)區塊鏈技術最佳爆發點。除了(Got it)技術融合，我(I)們(them)要(want)搭建物流供應鏈上(superior)下遊企業的(of)信任平台，實現最大(big)限度的(of)信息資源共享，用(use)持續的(of)技術創新和(and)實踐帶來(Come)物流業的(of)不(No)斷革新。”者文明說。（記者 姜永斌 通訊員 張瑾閩）（來(Come)源：新華社）

—— 在(exist)第十八次中國(country)物流學術年會上(superior)的(of)緻辭中國(country)物流與采購聯合會會長中國(country)物流學會會長 何黎明 （二○一(one)九年十一(one)月十六日）尊敬的(of)邢正軍副市長、尹建慶副主任，各位嘉賓、各位代表，女士們(them)、先生(born)們(them)：大(big)家上(superior)午好！首先，我(I)代表中國(country)物流與采購聯合會、中國(country)物流學會，對參加本次年會的(of)中外嘉賓、全體代表表示熱烈的(of)歡迎。對江蘇省發展改革委、南京市人(people)民政府和(and)中儲智運等有關方面爲(for)本次會議所做的(of)貢獻表示衷心的(of)感謝！今年，是(yes)新中國(country)成立70周年。70年來(Come)，特别是(yes)40年前伴随着改革開放引進物流概念，2006年國(country)家“十一(one)五”規劃确立物流業産業地(land)位，2009年物流業列入調整和(and)振興的(of)十大(big)産業，2014年《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》出(out)台,2017年黨的(of)十九大(big)做出(out)了(Got it)“加強物流等基礎設施網絡建設”的(of)戰略部署。在(exist)黨中央國(country)務院正确領導下，我(I)國(country)物流業加快發展，中國(country)特色物流發展道路越來(Come)越寬廣。當前，“十四五”發展的(of)新階段即将開啓。總結“十三五”，研判新趨勢，謀劃“十四五”，是(yes)擺在(exist)物流、采購與供應鏈領域的(of)重要(want)任務，也是(yes)中國(country)物流學會産學研各界面臨的(of)重點課題和(and)本次會議的(of)重要(want)内容。進入“十三五”以(by)來(Come)，我(I)國(country)物流業以(by)習近平新時(hour)代中國(country)特色社會主義思想爲(for)指導，以(by)供給側結構性改革爲(for)主線，不(No)斷開創發展新局面。物流市場規模保持穩定增長，需求結構不(No)斷優化，運行效率有所提升；綜合交通運輸體系和(and)物流節點網絡融合發展，基礎設施條件大(big)爲(for)改善；全國(country)A級物流企業總數超過6000家，電商、快遞、快運、汽車、冷鏈等細分領域出(out)現了(Got it)一(one)批規模實力較強、引領帶動作(do)用(use)較大(big)的(of)領軍企業；以(by)智慧物流、供應鏈創新、多式聯運、網絡貨運等爲(for)标志的(of)新技術、新模式、新業态推廣應用(use)。國(country)務院及有關部門出(out)台一(one)系列支持和(and)促進物流業發展的(of)政策措施，營商環境持續改善。物流業積極配合京津冀協同發展、長江經濟帶、長三角一(one)體化、粵港澳大(big)灣區和(and)“一(one)帶一(one)路”等重大(big)國(country)家戰略，基礎性、戰略性、先導性作(do)用(use)有效發揮。在(exist)物流實踐發展的(of)同時(hour)，物流學會工作(do)取得新進展。“十三五”以(by)來(Come)，學會每年研究課題立項200多項、參與評審的(of)論文700多篇，兩項成果總數上(superior)千篇，參與人(people)數近萬人(people)，研究質量逐步提升；學會積極參與物流規劃和(and)政策的(of)研究起草及推動落實工作(do)，已成爲(for)國(country)務院及有關政府部門依靠的(of)重要(want)力量；深入推進産學研結合，在(exist)企業、院校和(and)研究機構設立産學研基地(land)192個(indivual)；與海爾集團共同打造的(of)“日日順物流創客訓練營”共輸出(out)162個(indivual)創業課題，獲得5項國(country)家專利，9個(indivual)創業項目在(exist)企業物流平台上(superior)實踐應用(use)；在(exist)教材編審、師資培訓、學生(born)大(big)賽等方面不(No)斷創新，面向全領域、多層次的(of)物流人(people)才培養機制逐步形成；積極參加國(country)際采購與供應管理聯盟、亞太物流聯盟等國(country)際組織的(of)活動，在(exist)基礎性研究、項目證書互認、國(country)際标準推廣與應用(use)、全球PMI指數研發、《現代供應鏈研究與應用(use)》雜志的(of)編輯出(out)版等方面發出(out)“中國(country)聲音”，貢獻“中國(country)智慧”。學會注重加強自身建設，不(No)斷增強服務功能，擴大(big)吸收新會員。到(arrive)目前，學會個(indivual)人(people)會員總數已超過一(one)萬人(people)，聘任特約研究員近300名。學會在(exist)物流基礎理論體系、現代物流服務體系、政策法規體系、人(people)才培養教育體系建設等方面發揮着越來(Come)越大(big)的(of)作(do)用(use)，凝聚力和(and)影響力不(No)斷增強。以(by)上(superior)成績的(of)取得是(yes)各位理事、常務理事和(and)副會長履職盡責的(of)結果，是(yes)廣大(big)會員積極參與的(of)結果，也是(yes)政府有關部門和(and)各有關方面大(big)力支持的(of)結果。在(exist)此，我(I)代表中國(country)物流學會、中國(country)物流與采購聯合會向大(big)家表示衷心的(of)感謝！各位嘉賓、各位代表：雖然“十三五”期間我(I)國(country)物流業發展取得重大(big)進展，論規模已成爲(for)世界“物流大(big)國(country)”。但在(exist)許多方面還有發展不(No)平衡、不(No)充分的(of)矛盾，與現代化經濟體系建設和(and)人(people)民對美好生(born)活向往的(of)物流需求還有許多方面不(No)相适應，距離“物流強國(country)”還有很長的(of)路要(want)走。“十四五”時(hour)期是(yes)我(I)國(country)經濟社會發展的(of)重要(want)曆史“窗口期”，是(yes)由全面建成小康社會向基本實現社會主義現代化邁進的(of)關鍵時(hour)期。物流業發展面臨新的(of)形勢和(and)任務，需要(want)明确新定位、謀求新發展。以(by)下這(this)些問題，應該引起我(I)們(them)特别關注。一(one)是(yes)，如何評估“十三五”物流業發展，回顧總結對“十四五”物流業發展的(of)借鑒與啓示？二是(yes)，世界百年未有之大(big)變局，對物流業影響體現在(exist)哪些方面，如何在(exist)大(big)變局中，引領新一(one)輪産業革命和(and)科技革命，穩步推進物流業高質量發展？三是(yes)，怎樣圍繞“兩個(indivual)一(one)百年”奮鬥目标，提出(out)“十四五”物流業先行發展的(of)戰略目标和(and)重點、實施路徑和(and)政策措施？四是(yes)，“物流強國(country)”應該具備哪些條件，建設的(of)标準是(yes)什麽，我(I)們(them)的(of)差距在(exist)哪裏，怎樣建設“物流強國(country)”？五是(yes)，新時(hour)代産業物流需求将發生(born)哪些根本性變化，物流企業如何提質增效，推進物流業與相關産業深度融合，培育物流服務品牌？六是(yes)，如何适應消費升級、城鄉物流體系一(one)體化發展，加快技術創新、模式創新、業态創新和(and)服務創新，推動生(born)活物流服務升級，滿足人(people)民日益增長的(of)美好生(born)活需要(want)？七是(yes)，怎樣發揮物流樞紐集聚輻射效應，加快推進要(want)資源素集聚和(and)整合，形成樞紐經濟發展新格局，支撐現代化經濟體系建設？八是(yes)，如何配合“一(one)帶一(one)路”倡議，推動中國(country)物流企業、标準、技術、品牌和(and)服務走出(out)去，建立陸海内外聯動、東西雙向互濟的(of)國(country)際物流服務網絡，促進我(I)國(country)産業邁向全球價值鏈中高端？九是(yes)，如何降低物流活動能源和(and)資源消耗，以(by)綠色物流支持生(born)态文明和(and)美麗中國(country)建設；如何推進軍民深度融合，構建寓軍于(At)民、平戰結合的(of)軍事物流和(and)應急物流服務體系？十是(yes)，如何推進國(country)家物流業治理體系和(and)治理能力現代化，充分發揮市場在(exist)資源配置中的(of)決定性作(do)用(use)，更好發揮政府作(do)用(use)，持續改善發展環境，切實增強物流企業“獲得感”？以(by)上(superior)理論和(and)實踐問題的(of)探索，對于(At)推動物流業轉型升級，促進高質量發展具有重要(want)意義，應成爲(for)學會下一(one)步研究的(of)重點領域和(and)主攻方向。各位嘉賓、各位代表：中國(country)物流學會始終堅持理論與實踐相結合，團結政産學研用(use)各界專業人(people)士，緻力于(At)推動我(I)國(country)物流理論體系、學科體系與服務體系建設，在(exist)我(I)國(country)物流現代化進程中留下了(Got it)濃墨重彩的(of)一(one)筆。但我(I)們(them)也要(want)清醒地(land)看到(arrive)，學會工作(do)仍存在(exist)許多不(No)足，與“十四五”物流業發展要(want)求還有較大(big)提升空間。明年，本屆理事會将任期屆滿。需要(want)我(I)們(them)認真回顧總結本屆工作(do)成效，精心謀劃新一(one)屆發展思路。希望各位副會長、常務理事、理事、特約研究員和(and)廣大(big)會員，更加積極地(land)參與和(and)支持學會工作(do)，爲(for)學會工作(do)繼往開來(Come)、可持續發展貢獻智慧和(and)力量。中國(country)物流學術年會是(yes)物流、采購與現代供應鏈領域知名的(of)品牌活動，已經連續舉辦18屆。本次年會的(of)主要(want)任務是(yes)：學習貫徹十九大(big)和(and)十九屆二中、三中、四中全會精神，回顧總結物流與供應鏈理論與實踐的(of)新進展，交流新成果、探讨新課題、研判新趨勢，推進物流理論和(and)實踐創新發展，爲(for)“十四五”物流體系建設提供智力支撐和(and)理論準備。會議邀請了(Got it)國(country)内知名專家學者和(and)頭部企業高管，以(by)及優秀成果的(of)作(do)者做大(big)會演講，與大(big)家共同分享新成果、新經驗、新模式和(and)新思路。今天晚上(superior)，會議将舉辦頒獎儀式，對獲得本次年會有關獎項的(of)各類成果進行表彰。明天上(superior)午，會議安排了(Got it)十幾場平行分論壇，争取在(exist)有限的(of)時(hour)間内讓更多代表獲得發言機會，釋放更多新的(of)信息，取得新的(of)收獲。我(I)們(them)這(this)次會議選擇在(exist)南京召開。南京是(yes)中國(country)四大(big)古都之一(one)，素有“六朝古都”、“十朝都會”美譽。欣欣向榮的(of)經濟商貿文化和(and)得天獨厚的(of)區位交通優勢，使南京成爲(for)國(country)家物流樞紐、綜合交通樞紐和(and)長江航運物流中心。在(exist)江蘇省委、省政府領導下，全省改革開放和(and)經濟建設走在(exist)全國(country)前列，物流業發展創造了(Got it)新鮮經驗，江蘇省發改委和(and)南京市領導将要(want)向大(big)會作(do)介紹。建議各地(land)代表更多了(Got it)解當地(land)情況，互學互鑒，謀求合作(do)發展。希望各位副會長、常理理事、理事、特約研究員和(and)廣大(big)會員，高舉中國(country)特色社會主義偉大(big)旗幟，更加積極地(land)參與和(and)支持學會工作(do)。讓我(I)們(them)更加緊密地(land)團結在(exist)以(by)習近平同志爲(for)核心的(of)黨中央周圍，不(No)忘初心，牢記使命，堅持中國(country)特色社會主義物流發展道路，爲(for)實現“兩個(indivual)一(one)百年”奮鬥目标、實現中華民族偉大(big)複興的(of)中國(country)夢而努力奮鬥！最後，預祝本次會議圓滿成功！各位來(Come)賓、全體代表身體健康，心情愉快。謝謝大(big)家！ （來(Come)源： 中物聯學會工作(do)部）

11月14日，由中國(country)物流與采購聯合會主辦，中國(country)物流與采購聯合會醫藥物流分會、國(country)藥集團醫藥物流有限公司、國(country)藥控股山東有限公司承辦的(of)2019（第六屆）中國(country)醫藥物流行業年會在(exist)山東濟南召開，中國(country)物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付出(out)席并發表講話，講話内容如下：2019年是(yes)新中國(country)成立70周年。70 年來(Come)，在(exist)黨中央和(and)國(country)務院的(of)領導下，經過幾代醫藥物流人(people)的(of)努力奮鬥，我(I)國(country)醫藥物流從無到(arrive)有、從小到(arrive)大(big)、從松散到(arrive)嚴監管、從亂象叢生(born)到(arrive)合規。2019年世界經濟和(and)國(country)際貿易增速放緩，國(country)内經濟下行壓力較大(big)，宏觀調控逆周期調節成效逐漸顯現，下行壓力整體可控。據中物聯統計，2019年前三季度，全國(country)社會物流總額215.9萬億元，按可比價格計算，同比增長5.7%。醫藥物流事關全民用(use)藥保障及安全，2019年醫藥物流行業整體發展相對可觀，市場規模持續增長。分會報告顯示，2018年全國(country)醫藥物流費用(use)總額613.92億元，同比增長12.90%，預計2019年醫藥物流費用(use)總額将會達到(arrive)680億左右。醫藥溫控市場潛力巨大(big)，值得引起大(big)家的(of)關注。回顧2019年，我(I)國(country)醫藥物流行業呈現以(by)下幾個(indivual)特點：一(one)是(yes)行業發展态勢良好。據國(country)家統計局數據顯示，2019年前三季度，醫藥制造業營業收入爲(for)18184.2億元，同比增長8.4%。流通領域行業集中度持續提高，數據顯示，2018年國(country)藥、上(superior)藥、華潤、九州通4家全國(country)龍頭企業主營業務收入占同期全國(country)醫藥市場總規模的(of)39. 1%，較2017年增長将近5個(indivual)百分點。二是(yes)行業監管更全更嚴。《疫苗管理法》是(yes)全球首部綜合性疫苗管理法律，将分散的(of)疫苗管理規範整合集成，以(by)立法促改革、強監管。新《藥品管理法》全面落實“四個(indivual)最嚴”要(want)求，強化動态監管。這(this)兩部法律将于(At)12月1日實施，在(exist)給第三方醫藥物流企業帶來(Come)發展機遇的(of)同時(hour)，也對企業服務能力提出(out)了(Got it)更高要(want)求。三是(yes)行業轉型不(No)斷深入。“4+7”帶量采購及擴圍當屬今年醫藥行業的(of)“重頭戲”，醫藥企業營銷模式進一(one)步調整；價格傳導效應持續顯現，促使流通企業進行相應的(of)戰略調整。國(country)藥控股加快創新服務轉型，圍繞“批零一(one)體化”戰略，應用(use)互聯網技術，緻力構建“智慧醫藥服務生(born)态體系”，從傳統服務型企業向科技服務型企業轉變。9月，九州通發布“醫嚴九頂”物流服務産品系列以(by)及“九州雲倉”一(one)體化供應鏈物流解決方案。四是(yes)鏈條質變終端驅動。“兩票制”促使醫藥供應鏈扁平化，呈去中心化，全行業渠道下沉，向終端客戶聚焦。據相關統計，2019年上(superior)半年三大(big)終端銷售額爲(for)9087億元，其中第二大(big)終端零售藥店占比爲(for)23.1%。此外，開放網售處方藥這(this)部分市場，醫藥電商有望成爲(for)終端的(of)“黑馬”。潤藥商城與正大(big)制藥（青島）雙方簽署零售市場戰略合作(do)協議，在(exist)政策持續深入推進的(of)背景下，加速零售市場布局。五是(yes)，基建規模持續擴大(big)。由于(At)終端渠道下沉、訂單碎片化等因素，醫藥物流基建規模持續擴大(big)。截至2018年年底，我(I)國(country)醫藥物流倉儲面積較2017年增長19.23%，自有醫藥運輸車輛較2017增長17.91%。随着溫控市場越來(Come)越受到(arrive)重視，冷藏車較上(superior)年增長30.08%。總體來(Come)看，在(exist)政策和(and)市場的(of)雙重驅動下，2019年我(I)國(country)醫藥供應鏈發展取得了(Got it)較好的(of)成績，但是(yes)機遇與挑戰并存，我(I)國(country)醫藥供應鏈同樣面臨着一(one)些挑戰。一(one)是(yes)信息共享機制不(No)健全，供應鏈上(superior)下遊企業之間的(of)信息互不(No)相通，“信息孤島”依然存在(exist)。二是(yes)标準化程度仍舊不(No)高，在(exist)實踐中存在(exist)很多問題。三是(yes)降本增效壓力大(big)，在(exist)成本居高不(No)下和(and)利潤較低的(of)雙重壓力下，實現降本增效成爲(for)醫藥流通企業的(of)必答題。四是(yes)創新能力不(No)足，如何開發新的(of)服務模式，提供差異化、個(indivual)性化、定制化的(of)服務是(yes)藥品流通行業面臨的(of)問題之一(one)。五是(yes)醫藥流通專業人(people)才匮乏。在(exist)新的(of)環境下，醫藥供應鏈未來(Come)将呈以(by)下趨勢：一(one)是(yes)協同化是(yes)促進行業發展的(of)重要(want)準則。随着醫藥供應鏈的(of)扁平化，面對複雜的(of)、多變的(of)市場環境，協同化成爲(for)行業發展的(of)重要(want)準則。企業必須與供應鏈的(of)上(superior)下遊企業結成聯盟，整合整體的(of)競争能力和(and)資源，實現共赢。二是(yes)技術是(yes)行業發展的(of)重要(want)推動力。智能化、信息化是(yes)醫藥物流行業發展的(of)重要(want)推動力。區塊鏈或将成爲(for)重塑行業發展的(of)新技術，利用(use)區塊鏈技術信息不(No)可篡改和(and)分布式存儲的(of)特性，可以(by)有效地(land)提高醫藥物流行業、供應鏈管理的(of)可追溯性和(and)透明度。三是(yes)差異化是(yes)提供行業服務的(of)核心。企業應在(exist)傳統業務的(of)基礎上(superior)，圍繞客戶需求，創新服務模式，爲(for)上(superior)下遊企業提供差異化的(of)優質服務，提升企業在(exist)供應鏈中的(of)價值，增強服務黏性和(and)依賴性。四是(yes)精益化管理是(yes)企業的(of)内生(born)動力。“微利時(hour)代”下，企業應将精益化管理作(do)爲(for)企業轉型的(of)目标之一(one)，轉變管理理念，将規範性與創新性相結合，不(No)斷提高管理水平。五是(yes)變化将仍是(yes)未來(Come)的(of)主旋律。醫改政策的(of)頻頻出(out)台，“三醫聯動”的(of)不(No)斷深入，醫藥流通行業處于(At)行業整合的(of)關鍵時(hour)期，企業必須對政策和(and)市場保持高度的(of)敏感性，才能沉着應對。全球經濟格局發生(born)深刻調整，數字經濟正在(exist)重塑全球産業的(of)基礎結構與創新生(born)态，可持續發展正在(exist)改變世界經濟的(of)發展模式與價值模式。2020年，醫藥物流行業必将是(yes)“乘風破浪會有時(hour)，直挂雲帆濟滄海”。我(I)們(them)需要(want)，随機應變，順勢而謀，向新而生(born)！希望各位嘉賓能夠在(exist)本次峰會中，各抒己見，充分交流，滿載而歸！最後預祝年會圓滿成功！(來(Come)源：中物聯醫藥物流分會)