12月5日至6日，全國(country)運輸結構調整暨多式聯運現場推進會在(exist)交通運輸部管理幹部學院召開。會議由交通運輸部和(and)國(country)家鐵路局、中國(country)民航局、國(country)家郵政局、中國(country)國(country)家鐵路集團有限公司共同主辦，北京市交通委員會和(and)中國(country)鐵路北京局集團有限公司承辦，交通運輸部部長李小鵬、北京市人(people)民政府副市長楊斌等領導出(out)席了(Got it)推進會。12月5日的(of)會議由交通運輸部副部長劉小明主持會議。北京市副市長楊斌、國(country)家鐵路局副局長于(At)春孝、中國(country)民航局副局長呂爾學、國(country)家郵政局副局長劉君、中國(country)國(country)家鐵路集團有限公司副總經理李文新出(out)席會議并發言。交通運輸部部、國(country)家發改委、自然資源部、生(born)态環境部、海關總署、國(country)家市場監管總局、國(country)家能源投資集團相關負責同志，中國(country)物流與采購聯合會、中國(country)道路運輸協會等協會代表及相關企業代表參會。交通運輸部部長李小鵬出(out)席會議并強調，要(want)努力開創運輸結構調整工作(do)新局面，要(want)做到(arrive)“三個(indivual)堅決”，強化“五個(indivual)着力”。“三個(indivual)堅決”，一(one)是(yes)堅決完成各項目标任務。二是(yes)堅決維護經濟平穩運行大(big)局，三十堅決防範化解重大(big)風險。“五個(indivual)着力”，一(one)要(want)着力提升鐵路運輸能力和(and)服務質量。補足能力短闆、優化運輸服務、加強工作(do)協同，确保“公轉鐵”能“接得了(Got it)、運得好、可持續”。二要(want)着力推動道路貨運高質量發展。進一(one)步加大(big)超限超載治理力度，加快推進車輛裝備升級，推進城市配送綠色發展，推動行業規模化集約化發展。三要(want)着力推動水運系統升級。加快水運基礎設施建設，推動港産城協同發展，優化水路運輸組織。四要(want)着力提升多式聯運服務水平。強化多式聯運工作(do)統籌謀劃，加快培育多式聯運市場主體，加強信息資源互聯互通，提升技術裝備水平，推進多式聯運組織模式創新，積極拓展國(country)際聯運服務。五要(want)着力加強政策支持保障。抓好既有政策貫徹落實，因地(land)制宜完善配套政策，建立長效激勵機制，發揮骨幹企業帶動作(do)用(use)。會議發布了(Got it)第一(one)批國(country)家多式聯運示範工程驗收結果，并爲(for)通過驗收的(of)示範工程牽頭企業授牌。與會代表現場考察了(Got it)平谷馬坊站、平谷公轉鐵綜合物流樞紐和(and)北京首鋼冷軋薄闆公司。12月6日的(of)會議由交通運輸部運輸服務司司長徐亞華主持，國(country)家能源投資集團、北京市交通委員會、山東省交通運輸部廳、山西省交通運輸廳、中國(country)鐵路北京局集團、甯波舟山港集團等代表做了(Got it)經驗分享。交通運輸部副部長劉小明對全國(country)運輸結構調整暨多式聯運工作(do)做了(Got it)精彩總結。中國(country)物流與采購聯合會參加了(Got it)本次推進會。近年來(Come)，爲(for)推進全國(country)運輸結構調整多式聯運發展，中國(country)物流與采購聯合會積極配合工作(do)，反映行業政策建議，發揮橋梁和(and)紐帶作(do)用(use)。（來(Come)源：中物聯研究室）

在(exist)首屆全球供應鏈數字經濟峰會暨2019中國(country)物流與供應鏈産業區塊鏈應用(use)年會上(superior)的(of)緻辭中國(country)物流與采購聯合會會長 何黎明（二〇一(one)九年十二月三日）中國(country)物流與采購聯合會會長 何黎明尊敬的(of)各位來(Come)賓，女士們(them)、先生(born)們(them)：大(big)家上(superior)午好！很高興參加首屆全球供應鏈數字經濟峰會暨2019中國(country)物流與供應鏈産業區塊鏈應用(use)年會。首先，我(I)代表中國(country)物流與采購聯合會，對大(big)會的(of)召開表示熱烈祝賀！向長期以(by)來(Come)關心和(and)支持我(I)國(country)物流與供應鏈發展的(of)各界人(people)士，表示衷心的(of)感謝！今年是(yes)新中國(country)成立70周年。中國(country)物流業從馬幫駝隊、人(people)擡肩扛的(of)原始形态，轉向智慧物流、現代供應鏈發展的(of)新時(hour)代。物流基礎設施網絡、物流企業運營主體和(and)物流總量等指标進入世界前列，現代物流服務體系初具規模。物流業發展爲(for)我(I)國(country)成爲(for)世界第二大(big)經濟體和(and)第一(one)大(big)貿易國(country)提供了(Got it)有力支撐，對産業升級、消費升級、推動經濟高質量發展發揮着越來(Come)越大(big)的(of)作(do)用(use)。當前，世界處于(At)百年未有之大(big)變局。新科技革命和(and)産業變革方興未艾，但保護主義、單邊主義愈演愈烈，世界經濟中不(No)穩定不(No)确定因素明顯上(superior)升。當今，全球經濟體之間的(of)合作(do)與競争已逐漸升級，演化爲(for)全球供應鏈之間的(of)協同與競争。今年，我(I)國(country)國(country)民經濟運行總體保持平穩，結構調整穩步推進，但下行壓力持續加大(big)，動能轉換、發展方式轉變任務艱巨。前三季度，我(I)國(country)國(country)内生(born)産總值69.78萬億元，同比增幅由一(one)季度的(of)6.4%，二季度的(of)6.2%，下降爲(for)三季度的(of)6.0%。全國(country)社會物流總額215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于(At)上(superior)年同期，也低于(At)當期GDP增長。近年來(Come)，各國(country)對全球供應鏈掌控權的(of)争奪日益激烈，供應鏈分工協作(do)體系加快調整，全球供應鏈風險積聚，成爲(for)貿易摩擦的(of)關鍵動因。未來(Come)國(country)際競争将更加聚焦供應鏈領域，作(do)爲(for)供應鏈的(of)重要(want)一(one)環，現代物流面臨嚴峻挑戰和(and)發展機遇。如何有效協同供應鏈各方之間生(born)産關系成爲(for)了(Got it)新一(one)輪世界經濟競争中最重要(want)的(of)事情之一(one)。2019年10月24日，中共中央政治局就區塊鏈技術發展現狀和(and)趨勢進行第十八次集體學習。中共中央總書記習近平在(exist)主持學習時(hour)強調，區塊鏈技術的(of)集成應用(use)在(exist)新的(of)技術革新和(and)産業變革中起着重要(want)作(do)用(use)。習近平指出(out)，要(want)把區塊鏈作(do)爲(for)核心技術自主創新的(of)重要(want)突破口，明确主攻方向，加大(big)投入力度，着力攻克一(one)批關鍵核心技術，加快推動區塊鏈技術和(and)産業創新發展。據中物聯區塊鏈分會《2019中國(country)物流與供應鏈産業區塊鏈應用(use)白皮書》數據顯示，2019年全球區塊鏈與實體産業相結合落地(land)項目中涉及物流與供應鏈領域的(of)項目超過35%，物流與供應鏈領域成爲(for)區塊鏈技術最重點的(of)應用(use)方向之一(one)。當前，物流供應鏈領域存在(exist)多方主體參與，還有龐大(big)的(of)信息交流共享，其中往往涉及敏感信息以(by)及信息安全的(of)問題。通常掌握供應鏈話語權的(of)強勢企業會構建一(one)個(indivual)中心化的(of)物流供應鏈資源共享平台，以(by)供上(superior)下遊企業進行線上(superior)信息對接和(and)線下運營合作(do)，但是(yes)此類平台的(of)安全性和(and)完備性完全依賴核心企業，在(exist)長期運營上(superior)存在(exist)較大(big)風險。從供應鏈企業内部來(Come)看，生(born)産數據造假、設備數據孤島、一(one)線員工工作(do)單調重複、機構臃腫、溝通成本高、信息傳遞效率低等問題日益凸顯。從供應鏈上(superior)下遊來(Come)看，供應鏈全網數據難以(by)獲取，存在(exist)信息孤島，商流、物流、信息流、資金流四流合一(one)是(yes)難以(by)解決的(of)頑疾，将導緻企業協同交互成本高、多方協同難以(by)實現、供應鏈數據真實性難以(by)保證，最終導緻企業信用(use)體系缺失，中小企業融資難。區塊鏈技術的(of)出(out)現爲(for)解決上(superior)述問題提供了(Got it)解決出(out)路。由于(At)區塊鏈技術分布式共享賬本、公開透明、防篡改、可追溯等技術特性，可通過協同供應鏈中的(of)各方構建一(one)個(indivual)既公開透明又充分保護各方隐私的(of)開放式區塊鏈網絡，打造現代化的(of)供應鏈體系，真正實現供應鏈體系商流、信息流、資金流、物流的(of)四流合一(one)，從而解決供應鏈中信息不(No)對稱和(and)信息被造假的(of)問題。目前，區塊鏈在(exist)物流供應鏈領域應用(use)場景主要(want)集中在(exist)流程優化與無紙化、供應鏈協同與聯盟化、物流與供應鏈征信、電子存證與司法監管、物流與供應鏈金融、物流跟蹤與商品溯源等六大(big)場景。據中物聯區塊鏈分會《2019中國(country)物流與供應鏈産業區塊鏈應用(use)白皮書》數據顯示，2019中國(country)物流與供應鏈産業區塊鏈應用(use)落地(land)項目中，物流與供應鏈金融、物流追蹤與産品溯源、流程優化與無紙化相關項目占比超過76%，是(yes)2019年中國(country)物流與供應鏈産業區塊鏈應用(use)最集中的(of)三大(big)場景。爲(for)貫徹落實習近平總書記指示精神，進一(one)步推動區塊鏈技術在(exist)物流與供應鏈領域發展，中國(country)物流與采購聯合會結合物流與供應鏈行業區塊鏈應用(use)現狀和(and)問題，提如下幾點建議：一(one)是(yes)積極推動區塊鏈技術在(exist)物流與供應鏈領域的(of)應用(use)落地(land)，探索更豐富、更深入的(of)應用(use)場景。推動建設一(one)批高質量的(of)行業應用(use)鏈，形成行業标杆示範效應，帶領行業高質量發展。二是(yes)加快推進區塊鏈在(exist)物流供應鏈領域應用(use)标準及規範的(of)建立，引領并主導全球新一(one)代信息技術與管理标準話語權。三是(yes)加快培養一(one)批行業優秀區塊鏈技術與應用(use)人(people)才，支持和(and)鼓勵企業、高校開展區塊鏈教育培訓。四是(yes)加強行業自律，激濁揚清，去僞存真。各位專家，各位來(Come)賓，回望過去20年，互聯網深刻改變了(Got it)世界，也讓物流與供應鏈行業走進了(Got it)信息化時(hour)代。展望未來(Come)，區塊鏈技術的(of)作(do)用(use)将進一(one)步突顯，他(he)将讓信息價值化，推動物流與供應鏈領域基于(At)價值和(and)信用(use)的(of)交換更加高效、快捷與公平。中國(country)物流與采購聯合會作(do)爲(for)行業社團組織将和(and)大(big)家一(one)起，圍繞區塊鏈應用(use)鏈建設、行業标準體系建立和(and)社會監管治理等方面深入交流，深化合作(do)，以(by)區塊鏈爲(for)契機加速我(I)國(country)物流供應鏈協同化發展。 （來(Come)源：中物聯區塊鏈應用(use)分會）

由中國(country)物流與采購聯合會調查、發布的(of)2019年11月份中國(country)大(big)宗商品指數（CBMI）爲(for)102.5%，較上(superior)月上(superior)升1.2個(indivual)百分點，連續三個(indivual)月保持上(superior)升态勢，并且本月達到(arrive)至近七個(indivual)月以(by)來(Come)的(of)最高。各分項指數中，供應指數和(and)銷售指數繼續攀升，庫存指數和(and)價格指數均有所回落，顯示國(country)内大(big)宗商品市場形勢良好，供需兩側聯動回升，商品庫存增速回落，大(big)宗商品市場運行穩中向好。不(No)過，進入12月份以(by)後，大(big)宗商品市場淡季效應逐步顯現，需求端将會逐漸趨弱，而供應端壓力将持續加大(big)，市場下行壓力依然存在(exist)，仍将面臨一(one)定的(of)調整風險。一(one)、商品供應持續增長2019年11月份，大(big)宗商品供應指數止跌反彈至104.2%，指數爲(for)近七個(indivual)月以(by)來(Come)的(of)高點，較上(superior)月回升1.3個(indivual)百分點，顯示國(country)内大(big)宗商品市場供應量平穩增長，供應壓力有所回升。各主要(want)商品均呈現不(No)同程度的(of)上(superior)升趨勢。 1、鋼鐵供應量顯著回升2019年11月份，鋼鐵供應指數結束之前連續四個(indivual)月的(of)下跌走勢，大(big)幅反彈8.5個(indivual)百分點，至103.6%，顯示受利潤影響，鋼廠生(born)産意願增強，開工率回升，鋼鐵供應量較前期有明顯增長。11月份鋼鐵行業PMI生(born)産指數爲(for)43.4%，較上(superior)月上(superior)升1.1個(indivual)百分點。據中國(country)鋼鐵工業協會統計數據顯示，2019年11月上(superior)旬重點鋼企粗鋼日均産量198.91萬噸，旬環比增加2.11萬噸，增長1.07%。采購量指數爲(for)41.5%，較上(superior)月上(superior)升8.0個(indivual)百分點；原材料庫存指數爲(for)39.2%，較上(superior)月上(superior)升1.3個(indivual)百分點。進入12月後，不(No)少鋼廠仍存在(exist)集中檢修的(of)情況，但受利潤驅使，短流程鋼廠産能利用(use)率極有可能增長，長流程鋼廠鐵水也會向建築鋼材傾斜，12月份供給端壓力不(No)會減輕，且随着北方鋼材陸續到(arrive)港，南方市場缺貨現象将得到(arrive)緩解，因此12月份國(country)内鋼市或供大(big)于(At)求。2、煤炭供應增速放緩2019年11月份，煤炭供應指數位104.8%，雖然指數繼續保持增長，但增速較上(superior)月回落0.9個(indivual)百分點，顯示煤炭供給繼續保持高位，市場供應壓力持續加大(big)。10月22日以(by)來(Come)，陝西彬長煤業、山西襄礦集團、四川川南煤業接連發生(born)較大(big)安全事故，國(country)務院安委會辦公室印發《關于(At)進一(one)步加強煤礦安全生(born)産工作(do)的(of)緊急通知》，安全監管或再次得到(arrive)加強，但對煤炭整體産量影響有限，很難導緻煤炭供應全面顯著收縮。此外，市場整體預期煤價中長期已經進入下行通道，雖然當前煤價已經在(exist)下行，但煤礦生(born)産利潤還非常可觀，從利潤最大(big)化角度考慮，隻要(want)各方面條件允許，短期煤礦生(born)産積極性應該不(No)會降低。進入12月份，陝西榆林地(land)區部分煤礦或将會出(out)現全年煤管票提前用(use)完的(of)情況，可能會導緻部分地(land)方煤礦被迫提前停産，煤炭供應短期内存在(exist)下降可能。3、成品油供應量持續上(superior)升2019年11月份，成品油供應指數四連升至105.7%，爲(for)2018年12月份以(by)來(Come)的(of)最高點，升幅較上(superior)月擴大(big)1.2個(indivual)百分點，顯示國(country)内主營煉廠開工率維持高位，成品油供應持續上(superior)升。10月，天津石化520萬噸/年常減壓裝置檢修，但是(yes)9月底大(big)慶煉化600萬噸/年常減壓裝置檢修結束，加工負荷升高，加之地(land)煉常減壓裝置開工率持續上(superior)漲，故10月國(country)内煉廠原油加工量環比增加，同比亦增加，故而汽油産量增加。10月國(country)内汽油産量爲(for)1251.70萬噸，環比增加4.6%，同比增加1.0%。後期來(Come)看，12月，安慶石化檢修持續，天津石化計劃結束檢修，屆時(hour)将有520萬噸/年常減壓裝置複工，而茂名石化預計12月上(superior)旬開啓檢修，300萬噸/年常減壓裝置将關停。預計國(country)内主營煉廠原油加工量将小幅增加，汽油産量或繼續保持增長。二、需求延續回升勢頭2019年11月份，大(big)宗商品銷售指數爲(for)102.2%，較上(superior)月上(superior)升1.7個(indivual)百分點，爲(for)近七個(indivual)月以(by)來(Come)的(of)最高，顯示國(country)内大(big)宗商品市場需求釋放加速。從各主要(want)商品情況來(Come)看，本月除成品油受季節性因素影響銷售減少外，其餘品種均呈現增長态勢。 1、鋼鐵市場需求遇冷2019年11月份，鋼鐵銷售指數止跌反彈5.1個(indivual)百分點至104.8%。從市場情況來(Come)看，11月國(country)内鋼市需求出(out)現超預期增長。在(exist)暖冬環境下，下遊開工率居高不(No)下，對于(At)建築用(use)材的(of)需求持續走高，不(No)少地(land)區出(out)現供不(No)應求的(of)局面。據上(superior)海卓鋼鏈了(Got it)解，招商局集團入主遼港集團後提高安全生(born)産标準，因此入冬後各港口因大(big)風暫停作(do)業增多，導緻北方資源南下不(No)暢，加劇了(Got it)市場資源偏緊局面。從監測的(of)滬市終端線螺采購數據來(Come)看，11月份終端日均采購量環比上(superior)升16.12%，較上(superior)月明顯回升，需求并未因氣溫下降而出(out)現下滑。按照曆史數據來(Come)看，12月需求環比回落的(of)概率較大(big)，然而今年各地(land)“保增長”任務較重，雖然北方會因爲(for)天氣因素逐步停工，但南方的(of)施工還會持續一(one)段時(hour)間。因此12月份需求端仍将保持一(one)定韌性，并會呈現區域分化情況。2、鐵礦石需求小幅回升2019年11月份，鐵礦石銷售量指數結束之前連續五個(indivual)月的(of)下降趨勢，止跌反彈4.3個(indivual)百分點至101.9%，表明受鋼廠年前階段性補庫存的(of)影響，前期鐵礦石市場需求低迷的(of)情況在(exist)一(one)定程度上(superior)得到(arrive)緩解。從目前市場情況來(Come)看，冬季限産力度偏弱，鋼廠産量維持相對高位；港口庫存小幅變動，外礦發運及到(arrive)港量小幅減少，礦石需求有支撐。12月3日，巴西淡水河谷(Vale)官方宣布，暫時(hour)關停Brucutu礦區Laranjeiras尾礦壩的(of)運營，預計将關停1-2個(indivual)月，每個(indivual)月鐵礦石影響量約爲(for)150萬噸，因此後期鐵礦石到(arrive)港增量較爲(for)有限。随着需求淡季到(arrive)來(Come)，鋼材逐步進入累庫周期，鋼廠按需補庫爲(for)主，但在(exist)當前利潤水平下，年前鋼廠鐵礦石補庫值得期待，但仍需關注限産執行力度。3、成品油銷售再度遇冷2019年11月份，成品油銷售指數爲(for)99.6%，較上(superior)月下跌5.5個(indivual)百分點，指數跌至近八個(indivual)月以(by)來(Come)的(of)最低點，顯示國(country)内成品油市場受季節性因素影響，需求普遍不(No)佳。2019年10月國(country)内汽油表觀消費量爲(for)1083.73萬噸，環比上(superior)月增加50.48萬噸，增加幅度爲(for)5.0%，同比去年減少107.47萬噸，減少幅度爲(for)9.0%。11月，國(country)内多地(land)降溫明顯，汽油終端需求有所下滑。柴油方面，冬季來(Come)臨，需求普遍低迷。天氣轉冷，北方城市基建及工地(land)停工導緻開工率下滑，柴油需求進一(one)步走低。10月國(country)内柴油表觀消費量爲(for)1358.4萬噸，環比上(superior)月增加49.4萬噸，增加幅度爲(for)4.0%，同比去年減少1.2萬噸。進入12月，汽油終端需求會随着氣溫的(of)降低而進一(one)步遇冷，戶外工程開工率将持續下降，加之北方将實施限産，柴油需求将進一(one)步降低，整體來(Come)看成品油市場需求恐難有改善。4、有色金屬需求增速放緩2019年11月份，有色金屬銷售指數爲(for)101.1%，表明有色金屬市場需求繼續保持上(superior)升态勢，但指數較上(superior)月回落3.2個(indivual)百分點，顯示有色金屬需求增速較前期有所放緩。據國(country)家統計局數據顯示，2019年10月份，國(country)内銅材、鋁材産量分别爲(for)171.9萬噸和(and)455.8萬噸，同比比分别增長18.0%和(and)6.6%。從市場情況來(Come)看，本月建築行業受天氣轉冷影響，略有放緩，而電子和(and)家電行業因後期仍有節日因素支撐，生(born)産較爲(for)旺盛，但與前期受雙十一(one)提振下的(of)生(born)産沖量相比，節奏略有放緩。後期來(Come)看，臨近年底，汽車、房地(land)産等下遊産業對有色金屬消費增長仍難有明顯改善，高新有色材料需求雖增速加快，但近期仍難挑起擴大(big)有色金屬消費的(of)大(big)梁。總體來(Come)看，後期有色金屬供需基本保持弱平衡态勢。三、商品庫存增速減緩2019年11月份，大(big)宗商品庫存指數爲(for)100.1%，較上(superior)月回落0.3個(indivual)百分點，顯示随着需求的(of)持續回升，國(country)内大(big)宗商品庫存增速有所減緩。各主要(want)商品中，除鋼鐵庫存繼續下降外，其餘品種均有不(No)同程度的(of)增加。1、鋼鐵庫存繼續減少2019年11月份，鋼鐵庫存指數四連跌至93.7%，爲(for)2017年1月份以(by)來(Come)的(of)最低水平，顯示國(country)内鋼鐵庫存量加速下降，庫存水平處于(At)低位。據中鋼協統計，11月全國(country)20個(indivual)城市5大(big)類品種鋼材社會庫存合計繼續呈下降趨勢。本月庫存總量1064萬噸，環比下降15.3%。其中鋼材市場庫存總量987萬噸，環比下降15.9%，港口庫存78萬噸，環比下降5.6%。鋼材社會庫存中，本月5大(big)品種環比全部下降，其中熱軋卷闆庫存環比下降16.0%，冷軋卷闆庫存環比下降0.6%，中厚闆庫存環比下降1.2%，線材庫存環比下降17.3%，螺紋鋼庫存環比下降22.3%。進入12月後，随着鋼廠利潤高企，産能釋放或将恢複，市場供給大(big)概率上(superior)升，而氣溫快速下降後，北方需求降明顯減弱，總體需求難以(by)維持高位。在(exist)供強需弱背景下，後期庫存難以(by)繼續下行。2、鐵礦石庫存增速放緩2019年11月份，鐵礦石庫存指數爲(for)102.7%，較上(superior)月回落3.2個(indivual)百分點，鐵礦石庫存量連續五個(indivual)月保持積累态勢，但當月庫存量增速較上(superior)月有所放緩。四季度來(Come)看，環保限産較市場預期更爲(for)嚴格，鐵水産量較去年同期下降導緻四季度礦石需求低于(At)前期，後期生(born)鐵産量增速有望繼續下降，預計減少1100萬噸産量約1800萬噸礦石需求。10月至今澳洲和(and)巴西發貨量達到(arrive)1.55億噸，較年内3月、4月發貨低點增加3000萬噸。進入12月，鋼材需求大(big)概率季節性回落，港口庫存可能繼續增加。3、煤炭庫存繼續積累2019年11月份，煤炭庫存量較上(superior)月增加3.4%，增速略有放緩0.2個(indivual)百分點，顯示随着煤炭産能釋放，而需求相對疲軟，當前煤炭市場供大(big)于(At)求的(of)壓力仍然較大(big)。市場情況來(Come)看，目前北方港口煤炭庫存消耗緩慢，且電廠煤炭庫存居于(At)高位，電廠主要(want)以(by)消耗庫存爲(for)主，采購有限。截至11月26日秦皇島港煤炭庫存量爲(for)674.50萬噸，錨地(land)船舶數量爲(for)19艘，預報到(arrive)港船舶數量爲(for)9艘。11月26日沿海地(land)區主要(want)電力集團合計日均耗煤量爲(for)65.07萬噸，煤炭庫存量爲(for)1688.59萬噸，存煤可用(use)天數爲(for)25.950天。4、汽車市場庫存壓力繼續加大(big)2019年11月份，汽車庫存指數三連升至104.2%，較上(superior)月上(superior)升0.6個(indivual)百分點，指數達到(arrive)2018年12月份以(by)來(Come)的(of)最高，顯示車市庫存壓力進一(one)步加大(big)，市場環境進一(one)步惡化。據中國(country)汽車流通協會發布的(of)最新一(one)期“中國(country)汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年11月汽車經銷商庫存預警指數爲(for)62.5%，環比上(superior)升0.1個(indivual)百分點，同比下降12.6個(indivual)百分點，庫存預警指數位于(At)警戒線之上(superior)。調查顯示， 11月份市場表現略好于(At)10月，但市場壓力依舊很大(big)，整體需求量降低。爲(for)完成年度任務，12月經銷商将繼續沖量，通過打折促銷等優惠活動刺激消費者購車；年底上(superior)市新車較多，各行業資金回籠，收入增加，促進汽車銷量，車市呈現翹尾現象。但是(yes)整體汽車市場仍不(No)明朗，宏觀經濟下行，豬肉等消費品價格上(superior)升，一(one)定程度上(superior)遏制了(Got it)家庭大(big)額消費支出(out)，居民消費意願降低。加之臨近年底，來(Come)自于(At)廠家的(of)壓庫或将使得經銷商庫存壓力進一(one)步增加。綜合來(Come)看，11月，國(country)内大(big)宗商品市場形勢良好，供給平穩增長，需求繼續回升，庫存增速減緩，顯示随着下半年以(by)來(Come)宏觀政策逆周期調節力度明顯加大(big)，其效果正在(exist)不(No)斷顯現，經濟由降轉穩的(of)迹象逐漸顯露，國(country)内大(big)宗商品相關企業生(born)産經營環境進一(one)步改善，行業穩中向好的(of)态勢繼續深入發展。不(No)過，進入12月份以(by)後，大(big)宗商品市場淡季效應逐步顯現，需求端将會逐漸趨弱，而供應端壓力将持續加大(big)，特别是(yes)部分商品生(born)産利潤可觀，産能利用(use)率或将繼續上(superior)升，因此我(I)們(them)預計供大(big)于(At)求仍将是(yes)12月份市場的(of)主基調，市場下行壓力依然存在(exist)。1、基建和(and)房地(land)産市場對大(big)宗商品需求仍有支撐1-10月份，基礎設施投資同比增長4.2%，增速比前三季度回落0.3個(indivual)百分點，比上(superior)半年和(and)去年全年分别加快0.1和(and)0.4個(indivual)百分點。數據變化顯示，基建投資增速呈現企穩回升趨勢。近期爲(for)了(Got it)保持投資的(of)持續增長動力，兩項重要(want)政策出(out)台。一(one)是(yes)提前下達2020年部分新增專項債務限額，并要(want)求盡早落實到(arrive)具體項目，形成對經濟的(of)有效拉動；二是(yes)适當下調基建項目資本金比例。專項債和(and)項目資本金比例的(of)下調，有利于(At)提升基建項目融資能力，夯實基礎建設投資需求。1-10月份，房地(land)産開發投資同比增長10.3%，增速比1-9月份回落0.2個(indivual)百分點，仍保持在(exist)相對較高水平。1-10月房屋新開工面積增長10.0%,增速加快1.4個(indivual)百分點。房地(land)産開發企業土地(land)購置面積同比下降16.3%，降幅比1-9月份收窄3.9個(indivual)百分點；土地(land)成交價款9921億元，下降15.2%，降幅收窄3.0個(indivual)百分點。數據變化顯示，雖然房地(land)産開發投資增速略降，但新屋開工面積卻逆勢提速，這(this)也爲(for)上(superior)遊鋼材等大(big)宗商品的(of)需求提供了(Got it)相對較強的(of)動力。土地(land)購置面積及成交價款的(of)降幅收窄，同樣說明市場對當前房地(land)産市場的(of)預期出(out)現改善。整體來(Come)看，基礎建設投資需求的(of)回升和(and)房地(land)産新開工面積的(of)提速，在(exist)一(one)定程度上(superior)支撐鋼材等大(big)宗商品市場的(of)需求。2、環保限産力度相對較小，供給下降空間有限從11月中旬起，山西、山東、河北、河南等地(land)區陸續發布重污染空氣預警，并要(want)求省市内工業源限産減排。随着天氣逐漸轉冷，重污染天氣預警出(out)現概率有所上(superior)升，各地(land)區也會加強對于(At)工業源的(of)排放管控。但11供給指數仍能逆勢上(superior)漲，表明現階段環保限産力度有所減弱。在(exist)對不(No)同環保水平的(of)企業實行“差别化管控”，對超低排放企業不(No)限産或少限産，對不(No)達标企業予以(by)關停避免減産停産“一(one)刀切”的(of)情況下，預計12月份環保力度依然不(No)會有明顯改觀，企業在(exist)利潤驅使下，産量下降空間有限。3、資金環境略有收緊據央行數據，10月份人(people)民币貸款增加6613億元，同比少增357億元。9月份社會融資規模增量爲(for)6189億元，比去年同期少1185億元。9月末M2同比增長8.4%，增速與上(superior)月末持平，比去年同期高0.4個(indivual)百分點；M1同比增長3.3%，增速比上(superior)月末低0.1個(indivual)百分點，比去年同期高0.6個(indivual)百分點； M0同比增長4.7%。當月淨回籠現金734億元。從信貸數據來(Come)看，10月份整體資金環境略有收緊，但力度不(No)大(big)。此外，11月整體基建、房地(land)産市場需求快速釋放，說明前期的(of)資金寬松環境給當前市場打下良好的(of)基礎。不(No)過随着氣溫下降以(by)及年末臨近，需求衰減、資金加快回籠現象或集中出(out)現，因此需要(want)提前做好相關資金及資源安排。（來(Come)源： 中物聯科技信息部）

2019年11月，中國(country)物流與采購聯合會發布的(of)中國(country)快遞物流指數爲(for)107.7%，比上(superior)月回升3.1個(indivual)百分點，連續5個(indivual)月回升且回升幅度擴大(big)。其中，商務快件指數爲(for)108.8%，比上(superior)月回升3.2個(indivual)百分點；農村快件指數爲(for)107.6%，比上(superior)月回升2.9個(indivual)百分點；跨境快件指數爲(for)105.3%，比上(superior)月回升2.1個(indivual)百分點。總的(of)來(Come)看，本月産業經濟活躍度回升至較高水平。服務業商務活動保持回升态勢。11月份，服務業商務快件指數爲(for)109.2%，比上(superior)月回升2.1個(indivual)百分點，達到(arrive)近兩年最高水平。分行業看，服務業14個(indivual)大(big)類行業中10個(indivual)行業商務快件指數高于(At)100%。交通運輸業、批發零售業商務快件指數繼續高位回升，分别回升6.5和(and)2.4個(indivual)百分點，達到(arrive)110%左右高水平。科研技術服務業、信息技術服務業商務快件指數分别爲(for)102.9%和(and)103.8%，均回升0.7個(indivual)百分點。房地(land)産業、建築業商務快件指數總體小幅回升，接近100%左右水平。住宿餐飲、租賃服務商務快件指數小幅回落3.9和(and)5.4個(indivual)百分點，但仍位于(At)100%以(by)上(superior)。制造業商務快件指數回升明顯。11月份，制造業商務快件指數爲(for)102.2%，比上(superior)月回升5.7個(indivual)百分點，重新回到(arrive)100%以(by)上(superior)。分行業看，制造業21大(big)類中有14大(big)類商務快件指數高于(At)100%。重化工業商務快件指數低位運行但有所回升。黑色金屬冶煉加工業、塑料制品業和(and)有色金屬冶煉加工業商務快件指數分别回升2.9、2.3和(and)1.2個(indivual)百分點，但仍位于(At)100%以(by)下。裝備制造業商務快件指數保持活躍勢頭。電氣機械制造業、交通運輸設備制造業商務快件指數分别回升4.8和(and)5.6個(indivual)百分點，達到(arrive)107%以(by)上(superior)水平；計算機通信設備制造業、通用(use)設備制造業、專用(use)設備制造業商務快件指數環比漲跌互現，分别爲(for)105.2%、101.4%和(and)101.1%，連續9個(indivual)月位于(At)100%以(by)上(superior)。與民生(born)相關的(of)紡織業、服裝服飾業商務快件指數回升7.9和(and)9個(indivual)百分點，達到(arrive)108.3%和(and)109.5%的(of)高水平；煙草制品業、醫藥制品業商務快件指數連續5個(indivual)月位于(At)100%以(by)上(superior)。從業人(people)員指數大(big)幅回升。11月份，從業人(people)員指數爲(for)112.2%，比上(superior)月回升9.1個(indivual)百分點。年末電商旺季以(by)及“雙十一(one)”電商大(big)促對從業人(people)員需求拉動作(do)用(use)依舊明顯。分地(land)區看，人(people)員指數呈現漲跌互現，東北、東部、中部地(land)區人(people)員指數全面回升，回升幅度超10個(indivual)百分點，分别達到(arrive)118.6%、112.9%和(and)116.7%；西部地(land)區小幅回落但仍位于(At)100%以(by)上(superior)。企業經營環境持續改善。11月份，便利度指數爲(for)72.6%，比上(superior)月回升3.8個(indivual)百分點，連續兩個(indivual)月回升。分項來(Come)看，通行便利度指數爲(for)72%，比上(superior)月回升3.8個(indivual)百分點；政務服務便利度指數爲(for)73.4%，比上(superior)月回升3.8個(indivual)百分點；公共設施便利度指數爲(for)72.5%，比上(superior)月回升2.3個(indivual)百分點；投送便利度指數爲(for)72.6%，比上(superior)月回升5.4個(indivual)百分點。 中國(country)快遞物流指數說明1.指标解釋中國(country)快遞物流指數是(yes)一(one)套立足于(At)商務快件業務變化，通過監測行業、地(land)區、市場主體使用(use)商務快件情況，反映産業活動态勢和(and)快遞物流行業發展的(of)綜合指标體系。商務快件指數：反映商務領域快遞業務量增長變化情況，可分爲(for)企業性質、行業、地(land)區、經濟區域等分類指數。農村快件指數：反映農村地(land)區快遞需求增長和(and)經濟活動變化情況。跨境快件指數：反映跨境業務活動變化情況。時(hour)效指數：反映快遞物流服務完成時(hour)間的(of)變化情況，是(yes)評價快遞服務效率的(of)指标。質量指數：反映快遞物流服務質量變化情況，是(yes)評價快遞服務水平的(of)指标。人(people)員指數：反映快遞物流從業人(people)員規模變化情況。成本指數：快件成本主要(want)指包括一(one)線人(people)員工資、一(one)線管理費用(use)、包裝費用(use)、場地(land)租賃等在(exist)内的(of)直接費用(use)，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經營效益水平。便利度指數：評價快遞物流企業外部營商環境，包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和(and)投送便利四個(indivual)方面。2.涵蓋範圍中國(country)快遞物流指數調查的(of)地(land)區覆蓋全國(country)（除港澳台外）各省、自治區和(and)直轄市。調查單位主要(want)是(yes)規模較大(big)、并且商務快件業務占有一(one)定比例的(of)快遞物流企業。3.計算方法中國(country)快遞物流指數由1個(indivual)綜合指數和(and)若幹個(indivual)分項指數構成。綜合指數由商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數、時(hour)效指數、人(people)員指數和(and)成本指數等分項指數加權構成。（來(Come)源：中物聯科技信息部）

在(exist)全國(country)供應鏈創新與應用(use)試點工作(do)推進會上(superior)的(of)講話中國(country)物流與采購聯合會副會長 蔡進二〇一(one)九年十一(one)月二十九日尊敬的(of)王炳南副部長、莊稼漢市長、趙建局長，尊敬的(of)各位來(Come)賓：非常高興有這(this)個(indivual)機會，就我(I)們(them)一(one)年來(Come)對試點的(of)一(one)些調研情況，談一(one)談對當前供應鏈創新與應用(use)工作(do)初步的(of)認識。在(exist)推進的(of)過程中，我(I)感覺到(arrive)各地(land)區和(and)企業通過供應鏈創新，在(exist)以(by)下幾個(indivual)方面有明顯的(of)提升：第一(one)個(indivual)方面就是(yes)思維的(of)轉變。有越來(Come)越多的(of)企業、越來(Come)越多的(of)部門開始形成了(Got it)彼此包容、彼此開放、彼此共享的(of)供應鏈思維，而且在(exist)供應鏈思維的(of)指導下，從根本上(superior)轉變了(Got it)發展經營的(of)機制，由過去通過市場的(of)競争拼速度、拼規模，轉變爲(for)現在(exist)通過供應鏈互利共赢的(of)生(born)态圈，來(Come)共同推進降低供應鏈的(of)成本，實現降本增效的(of)經營機制。在(exist)這(this)個(indivual)基礎上(superior)，還有更多的(of)企業在(exist)通過供應鏈的(of)創新實現價值創造，這(this)種思維的(of)轉變，推進了(Got it)整個(indivual)經營和(and)發展機制的(of)轉變，這(this)是(yes)非常關鍵的(of)一(one)步，也是(yes)我(I)們(them)國(country)家向高質量發展非常重要(want)的(of)一(one)環。第二個(indivual)方面是(yes)生(born)産和(and)經營組織能力在(exist)進一(one)步提升。傳統的(of)生(born)産和(and)經營組織能力是(yes)模塊化的(of)，生(born)産是(yes)生(born)産、交易是(yes)交易、流通是(yes)流通，彼此間并沒有打通。物流領域也是(yes)一(one)樣，倉儲是(yes)倉儲，運輸運輸，彼此都是(yes)分割的(of)。供應鏈創新模式突破了(Got it)各個(indivual)環節的(of)邊界，打破了(Got it)各個(indivual)環節之間的(of)壁壘，形成了(Got it)一(one)個(indivual)無縫銜接的(of)生(born)産組織流程。在(exist)過去的(of)生(born)産組織模塊化的(of)模式下，功能發揮有限，資源整合有限，更談不(No)上(superior)組織協同，現在(exist)有越來(Come)越多的(of)企業開始追求全流程上(superior)下協同，組織能力有進一(one)步的(of)提升，形成了(Got it)以(by)産業鏈爲(for)基礎的(of)更加高效、更加柔性、更加敏捷的(of)生(born)産經營組織方式。這(this)也是(yes)我(I)們(them)深刻地(land)體會到(arrive)的(of)。第三個(indivual)方面是(yes)平台升級成爲(for)供應鏈創新的(of)重要(want)抓手。幾乎每一(one)個(indivual)試點城市和(and)試點企業都有自己的(of)平台。這(this)些平台有的(of)是(yes)基于(At)原來(Come)的(of)平台做供應鏈創新的(of)升級，有的(of)是(yes)重新搭建供應鏈創新形态。平台建設已經供應鏈創新與應用(use)非常重要(want)的(of)抓手，這(this)些平台有兩大(big)亮點：第一(one)，基于(At)全流程的(of)資源整合，做全流程的(of)解決方案，尤其是(yes)企業平台；第二個(indivual)亮點是(yes)突破了(Got it)互聯網邊界，也就是(yes)突破了(Got it)互聯網與人(people)之間的(of)聯系，進入了(Got it)物聯網發展的(of)階段，實現的(of)是(yes)人(people)與萬物互聯。在(exist)成果展示上(superior)大(big)家都可以(by)看到(arrive)，很多展示的(of)單位都有這(this)種特征，在(exist)萬物互聯的(of)過程中提升價值創造的(of)能力。這(this)一(one)點認識也是(yes)比較深刻的(of)。第四個(indivual)方面是(yes)進一(one)步提升了(Got it)先進技術的(of)應用(use)能力，實現了(Got it)科技創新和(and)新的(of)生(born)産組織方式、現代供應鏈的(of)融合。如果不(No)發展現代供應鏈，科技創新的(of)應用(use)不(No)會發展得那麽快，傳統的(of)生(born)産組織模式，并不(No)會急迫地(land)需要(want)運用(use)最新的(of)科學技術，正是(yes)現代供應鏈的(of)創新和(and)實踐，使得我(I)們(them)對現代科技的(of)應用(use)顯得更加迫切。現代科技和(and)先進生(born)産組織模式的(of)融合能夠形成價值創造的(of)能力，這(this)也是(yes)非常值得贊賞的(of)。現在(exist)我(I)們(them)在(exist)看這(this)35家展示單位的(of)時(hour)候就可以(by)看到(arrive)，幾乎每一(one)家都不(No)是(yes)簡單進行科技的(of)應用(use)，而是(yes)将科技和(and)組織方式、組織模式融合，創造了(Got it)新的(of)價值，形成了(Got it)新的(of)業态。這(this)個(indivual)方面也是(yes)我(I)們(them)在(exist)去年一(one)年的(of)調研過程中，同時(hour)也是(yes)在(exist)供應鏈創新與應用(use)工作(do)中突出(out)的(of)變化。第五個(indivual)方面是(yes)更加注重挖掘數據資源。供應鏈創新過程推動了(Got it)企業、地(land)方大(big)數據的(of)建設進入2.0時(hour)代。1.0時(hour)代是(yes)數據積累時(hour)代，主要(want)是(yes)積累數據、挖掘數據。2.0時(hour)代是(yes)通過數據形成新的(of)價值。現在(exist)有很多企業開始做到(arrive)了(Got it)，尤其是(yes)在(exist)展示的(of)35家企業中，有很多企業在(exist)通過數據來(Come)推動價值的(of)形成，我(I)稱之爲(for)2.0時(hour)代，叫做數據資源時(hour)代。當然我(I)們(them)還要(want)朝數據3.0發展，真正使得數據本身有價值，将形成數據資産。有一(one)些企業的(of)數據本身是(yes)有價值的(of)，尤其是(yes)物流的(of)數據。第六個(indivual)方面是(yes)把供應鏈安全提升到(arrive)非常重要(want)的(of)位置。在(exist)這(this)一(one)年多供應鏈創新與應用(use)工作(do)推進過程中，恰恰遇到(arrive)了(Got it)中美貿易摩擦，在(exist)貿易摩擦中，我(I)們(them)更清楚地(land)認識到(arrive)真正的(of)摩擦焦點是(yes)供應鏈、是(yes)供應鏈安全。中國(country)物流與采購聯合會這(this)一(one)年來(Come)就供應鏈安全做了(Got it)多次調研，在(exist)這(this)方面形成了(Got it)“供應鏈安全非常重要(want)”的(of)理論體系。很多企業針對供應鏈風險采取了(Got it)不(No)同的(of)防範措施，有的(of)企業不(No)僅對一(one)級供應鏈提出(out)了(Got it)安全防範，還對二級、三級供應商都提出(out)了(Got it)安全防範，這(this)一(one)點也是(yes)在(exist)供應鏈創新過程中顯而易見的(of)。第七個(indivual)方面是(yes)更加重視供應鏈基礎工作(do)。首先是(yes)供應鏈人(people)才培養。我(I)們(them)在(exist)供應鏈推進調研過程中，企業紛紛反映人(people)才短缺，因此每一(one)個(indivual)企業都把供應鏈人(people)才培養提到(arrive)了(Got it)非常重要(want)的(of)位置上(superior)。另外還有供應鏈标準、供應鏈理論研究等等，這(this)些方面的(of)工作(do)都有非常好的(of)進展。這(this)是(yes)在(exist)一(one)年的(of)供應鏈創新與應用(use)推進過程中，我(I)們(them)在(exist)調研和(and)了(Got it)解到(arrive)的(of)情況。我(I)由此形成了(Got it)這(this)七個(indivual)方面的(of)基本認識，不(No)一(one)定成熟，供大(big)家參考。中國(country)物流與采購聯合會作(do)爲(for)共同發文的(of)八部門之一(one)，按照供應鏈創新與實踐試點工作(do)統一(one)部署，主要(want)做了(Got it)以(by)下工作(do)：一(one)是(yes)做基礎工作(do)，協助政府有關部門加大(big)供應鏈創新與應用(use)工作(do)推進的(of)力度。我(I)們(them)配合這(this)次工作(do)推進會舉辦了(Got it)供應鏈創新與應用(use)成果展示；配合工信部做了(Got it)供應鏈風險評估指數開發設計等。其次是(yes)在(exist)物流領域，爲(for)了(Got it)配合推進供應鏈創新與應用(use)，我(I)們(them)正在(exist)推廣數字化倉庫，預計今年會有一(one)定的(of)成效；其次是(yes)推動産業融合，推動産業服務化，主要(want)是(yes)推進物流裝備技術的(of)産業服務化；再次是(yes)加強供應鏈理論創新研究，我(I)們(them)成立了(Got it)中國(country)物流與采購聯合會現代供應鏈研究院，邀請了(Got it)經濟學界泰鬥厲以(by)甯教授作(do)爲(for)名譽院長；同時(hour)我(I)們(them)也在(exist)積極地(land)推進供應鏈标準化的(of)建設，中物聯開展了(Got it)《供應鏈服務企業分類與評價指标》團體标準的(of)編制；最後是(yes)人(people)才培訓，我(I)們(them)自主研發了(Got it)适合中國(country)供應鏈發展情況、具有國(country)際一(one)流專業水準的(of)我(I)國(country)首個(indivual)“供應鏈管理專家”（SCMP）知識體系，爲(for)人(people)才的(of)培養提供基本的(of)條件。中國(country)物流與采購聯合會對供應鏈工作(do)高度重視，内部專門成立了(Got it)供應鏈創新協同小組，統一(one)協調供應鏈創新工作(do)。下一(one)步我(I)們(them)會抓住基礎性工作(do)不(No)放，進一(one)步配合商務部等八部門，深入推進供應鏈創新工作(do)。我(I)們(them)将繼續開展“供應鏈中國(country)行”系列活動，進一(one)步總結各類城市和(and)企業的(of)優秀供應鏈模式，推廣供應鏈最佳實踐，帶動非試點城市和(and)企業提升現代供應鏈意識，創新現代供應鏈商業實踐。在(exist)有關部門支持領導下，推進供應鏈相關指數、标準的(of)開發與宣貫工作(do)，利用(use)中物聯團體标準試點的(of)契機，充分發揮在(exist)供應鏈領域的(of)專業優勢和(and)行業影響力，按照新思路、新模式持續漸進地(land)推動我(I)國(country)供應鏈标準體系建設。繼續加強供應鏈專業研究與知識普及工作(do)，以(by)《供應鏈管理》雜志爲(for)依托，打造未來(Come)我(I)國(country)供應鏈學術研究領域的(of)風向标；以(by)自有知識體系爲(for)抓手，開展供應鏈職業培訓。當然，我(I)會還将繼續組織各類供應鏈會議和(and)論壇，爲(for)試點城市和(and)試點企業搭建交流的(of)平台。謝謝各位！  （來(Come)源：中物聯采購與供應鏈管理專業委員會）

中國(country)物流與采購聯合會和(and)中儲發展股份有限公司聯合調查的(of)中國(country)倉儲指數，2019年11月爲(for)54.4%，較上(superior)月回升3.5個(indivual)百分點，綜合指數連續四個(indivual)月保持在(exist)擴張區間，各分項指數繼續保持在(exist)50%以(by)上(superior)。本月受雙十一(one)影響，倉儲業務需求漲幅顯著，周轉效率大(big)幅提高，收費價格繼續上(superior)漲，企業利潤達到(arrive)近七個(indivual)月高點，企業員工人(people)數也有明顯增加，整體來(Come)看行業運行向好，前期增速下降的(of)态勢得到(arrive)緩解。但值得關注的(of)是(yes)，企業經營成本上(superior)升較快，仍需注意降本增效。具體來(Come)看，有以(by)下幾個(indivual)特點：業務需求明顯增長。11月，業務量指數爲(for)59.8%，較上(superior)月大(big)幅回升9.1個(indivual)百分點，達到(arrive)高位水平。設施利用(use)率指數爲(for)57.4%，較上(superior)月回升5.0個(indivual)百分點，達到(arrive)七個(indivual)月來(Come)的(of)高點。從指數變化情況來(Come)看，受雙十一(one)影響，服裝、日用(use)品、農副産品等消費品倉儲需求旺盛，帶動倉儲行業整體業務規模擴大(big)。周轉效率明顯提高。11月，庫存周轉次數指數爲(for)54.8%，較上(superior)月回升4.8個(indivual)百分點，達到(arrive)七個(indivual)月來(Come)的(of)高點，反映出(out)在(exist)倉儲需求回升、業務活動活躍的(of)背景下，商品周轉效率得到(arrive)大(big)幅提高，進出(out)庫速度均有所加快，庫存水平與前期基本持平。企業利潤明顯上(superior)升。11月，業務利潤指數爲(for)54.5%，較上(superior)月回升3.1個(indivual)百分點，同樣達到(arrive)七個(indivual)月來(Come)的(of)高點，表明在(exist)業務需求旺盛的(of)背景下，企業經營效益明顯好轉。但值得注意的(of)是(yes)業務成本上(superior)升較快，11月主營業務成本指數爲(for)57.4%，較上(superior)月回升2.2個(indivual)百分點，達到(arrive)高位水平。此外，倉儲收費價格繼續上(superior)漲，本月指數爲(for)51.2%，較上(superior)月回升0.2個(indivual)百分點，收費價格已連續五個(indivual)月保持上(superior)漲。企業也反映倉儲用(use)地(land)難、用(use)地(land)貴的(of)現象較爲(for)突出(out)，同時(hour)資金、人(people)工和(and)能源等要(want)素的(of)成本也在(exist)上(superior)漲，導緻企業經營成本居高不(No)下，整體來(Come)看行業降本增效仍需進一(one)步落實。從業人(people)數有所增加。11月，企業員工指數爲(for)52.0%，較上(superior)月回升1.7個(indivual)百分點，繼續在(exist)擴張區間保持增長。表明在(exist)市場需求快速增長的(of)帶動下，前期勞動力供應偏緊的(of)情況有所緩解，從業人(people)員人(people)數有所增長，行業未來(Come)發展潛力增加。後市預期保持樂觀。11月，新訂單指數爲(for)61.9%，較上(superior)月大(big)幅回升10.2個(indivual)百分點，達到(arrive)八個(indivual)月來(Come)的(of)高點；業務活動預期指數爲(for)58.6%，雖然較上(superior)月回落1.5個(indivual)百分點，但仍處于(At)擴張區間高位水平。新訂單指數和(and)業務預期指數均保持高位運行，加之後期雙十二以(by)及聖誕、元旦等節日因素對消費品需求仍有支撐，預計後期倉儲行業運行将保持穩中向好态勢。(來(Come)源：中物聯科技信息部)