供應鏈是(yes)以(by)客戶需求爲(for)導向，以(by)提高質量和(and)效率爲(for)目标，以(by)整合資源爲(for)手段，實現産品設計、采購、生(born)産、銷售、服務等全過程高效協同的(of)組織形态。當前，供應鏈發展正從強調企業個(indivual)體層面的(of)流程優化，轉向整個(indivual)産業鏈條、價值鏈條上(superior)的(of)協同進步。國(country)内外實踐表明，推進供應鏈創新發展，促進經濟運行中物流、資金流、信息流和(and)商流的(of)高效流動和(and)反饋，能夠有效降低企業的(of)經營和(and)交易成本，促進産業跨界和(and)協同發展，有利于(At)深化産業分工、提高集成創新能力。推動供應鏈創新發展已成爲(for)當前落實新發展理念的(of)重要(want)舉措、推進供給側結構性改革的(of)重要(want)抓手。　　近年來(Come)，我(I)國(country)高度重視現代供應鏈創新發展。2017年，國(country)務院辦公廳印發了(Got it)《關于(At)積極推進供應鏈創新與應用(use)的(of)指導意見》，對我(I)國(country)供應鏈創新發展作(do)出(out)全面部署；2018年，商務部、工業和(and)信息化部等八部門聯合下發《關于(At)開展供應鏈創新與應用(use)試點的(of)通知》，在(exist)全國(country)範圍内開展供應鏈創新與應用(use)試點。在(exist)實踐方面，粵港澳大(big)灣區等将加快供應鏈産業發展納入發展規劃，優化公共服務，營造産業和(and)區域間協同發展的(of)良好環境；大(big)企業則不(No)斷加強與上(superior)下遊企業的(of)協同和(and)整合，完善自身供應鏈體系，一(one)批整合能力強、協同效率高的(of)供應鏈平台正在(exist)形成；與此同時(hour)，随着我(I)國(country)企業的(of)供應鏈水平加速提升，企業在(exist)國(country)際市場上(superior)的(of)地(land)位也顯著提升。但從總體上(superior)看，我(I)國(country)供應鏈發展仍處于(At)追趕階段，尚存不(No)少短闆。主要(want)體現在(exist)以(by)下幾個(indivual)方面：　　第一(one)，信息技術在(exist)企業中的(of)應用(use)不(No)足。當前，新一(one)代信息技術廣泛應用(use)，用(use)戶主導權日益彰顯，價值創造的(of)方式正在(exist)改變，以(by)連接爲(for)基礎的(of)“小核心大(big)外圍”型的(of)組織模式日漸成熟，這(this)爲(for)供應鏈的(of)創新發展提供了(Got it)難得機遇。但是(yes)，目前我(I)國(country)企業對信息技術的(of)應用(use)程度參差不(No)齊，企業内部信息、資金、物流等管理優化程度不(No)足，企業之間難以(by)形成有效的(of)連接和(and)互動，協同效率亦不(No)高。　　第二，産業之間的(of)有效分工和(and)外包供給不(No)足。供應鏈管理的(of)關鍵是(yes)連接、整合、協同利益相關者，重新建立有效的(of)交易結構，提升産業協同效率。對此，将部分産品和(and)服務從原有企業中分離，重新在(exist)企業之間進行有效分工和(and)外包是(yes)做好供應鏈管理的(of)重要(want)一(one)環。長久以(by)來(Come)，我(I)國(country)企業的(of)管理運作(do)模式大(big)多自成一(one)體、較爲(for)封閉，不(No)太注重開放式的(of)供應鏈管理，産業鏈上(superior)各個(indivual)環節之間并未形成靈敏、高效的(of)集聚和(and)互動格局。　　第三，供應鏈服務模式創新不(No)足。目前，我(I)國(country)供應鏈服務大(big)都局限于(At)某一(one)兩個(indivual)功能性環節，集中于(At)貿易報關、流通加工和(and)運輸倉儲等傳統功能要(want)素，在(exist)模式上(superior)也多處于(At)“二傳手”的(of)定位，即以(by)物流企業“收取運費”、貿易商“賺取差價”、零售商“物業收租”爲(for)主的(of)盈利模式，嵌入型服務、增值型服務等方面的(of)實踐還有欠缺。貿易、分銷、物流等行業依舊處于(At)小、散、淺的(of)境況，龍頭企業稀缺，與國(country)内大(big)市場的(of)體量不(No)相匹配。分析大(big)多數位列中國(country)企業500強榜單的(of)供應鏈服務企業，其規模壯大(big)很多都得益于(At)産業多元化發展，而并非對某一(one)行業的(of)深度分銷和(and)深度服務，如此便難以(by)形成對整個(indivual)産業發展的(of)強有力支撐。　　第四，對全球市場的(of)參與能力不(No)足。我(I)國(country)企業深度參與全球市場、爲(for)全球用(use)戶服務、獲取全球利潤的(of)能力不(No)足。許多産業在(exist)全球競争中仍處于(At)全球供應鏈、價值鏈的(of)中低端。　　推動我(I)國(country)供應鏈創新發展，既需要(want)在(exist)政策環境和(and)基礎設施方面進行統籌安排部署，也需要(want)廣大(big)企業發揮能動性，以(by)技術應用(use)、服務創新、資源整合爲(for)抓手，切實提升供應鏈管理能力。　　一(one)是(yes)加強現代信息技術在(exist)企業發展中的(of)應用(use)。從國(country)家層面看，應繼續提高基礎設施效能，爲(for)供應鏈更好發展提供有力支撐。加快建設低延時(hour)、更可靠、廣覆蓋、高安全的(of)互聯網基礎設施，制定具有協同性的(of)制造技術标準，支持制造企業、互聯網企業、信息技術服務企業接入統一(one)的(of)數據平台，實現制造資源、制造能力和(and)物流配送的(of)開放共享，更好順應當前制造服務化和(and)服務制造化發展的(of)大(big)趨勢。從企業層面看，則需構建和(and)優化企業内部和(and)産業間的(of)協同平台，帶動上(superior)下遊企業形成完整高效、節能環保的(of)供應鏈鏈條。　　二是(yes)供應鏈平台要(want)不(No)斷深化服務，支撐産業發展。供應鏈服務平台的(of)大(big)發展，能夠快速、有效地(land)促進上(superior)下遊企業的(of)協同發展，推動産業整體降本增效。未來(Come)，供應鏈服務平台企業應進一(one)步聚焦細分環節，以(by)專業化的(of)服務推動業務的(of)分離外包；并購整合渠道，以(by)規模化的(of)服務促進産業間的(of)協同；重視創新要(want)素，将數字、知識等供應鏈要(want)素融入管理，推動供應鏈運營的(of)智能化和(and)集成化；運用(use)好數據資源，以(by)數字化技術解決信息不(No)對稱難題。在(exist)“去中介化”的(of)趨勢下，推動不(No)同業務領域之間的(of)協作(do)，實現供應鏈的(of)商品多元化、管理集中化、數據可視化和(and)服務專業化，打造新型供應鏈服務業态。　　三是(yes)推動企業更深融入全球供給體系。從國(country)家層面看，應堅定不(No)移地(land)推動全方位高水平開放，有效創建供應鏈的(of)跨境合作(do)網絡。從企業層面看，大(big)企業是(yes)深度嵌入全球市場的(of)主要(want)力量，是(yes)提升我(I)國(country)全球供應鏈話語權的(of)重要(want)支撐。有條件的(of)大(big)企業要(want)勇于(At)抓住“一(one)帶一(one)路”建設的(of)機遇，布局全球化的(of)原料采購、生(born)産力建設和(and)産品營銷，建立起全球化的(of)供應鏈體系，培育全球範圍内配置資源的(of)能力。供應鏈服務企業也要(want)積極作(do)爲(for)，從附屬性轉向先導性，加強對關鍵節點的(of)布局和(and)對關鍵資源的(of)掌控，以(by)大(big)規模的(of)供應鏈網絡協作(do)，實現跨區域、跨産業的(of)協同，促進産業集群的(of)發展，有效提升競争力。　　（作(do)者單位：北京物資學院、中國(country)社會科學院工業經濟研究所）（來(Come)源： 經濟日報　作(do)者： 張慶紅 李海艦）

國(country)際采購與供應管理聯盟(IFPSM)主席中國(country)物流與采購聯合會（CFLP）會長何黎明2019年11月8日尊敬的(of)各位來(Come)賓，各位同事，女士們(them)、先生(born)們(them)：很高興同大(big)家在(exist)印度尼西亞雅加達相聚！我(I)謹代表國(country)際采購與供應管理聯盟感謝東道主IAPI爲(for)會議順利舉行所做的(of)精心準備和(and)周到(arrive)安排，也感謝大(big)家來(Come)到(arrive)這(this)個(indivual)美麗的(of)曆史名城，交流分享采購和(and)供應鏈方面的(of)想法和(and)經驗。國(country)際采購與供應管理聯盟是(yes)48個(indivual)國(country)家采購與供應鏈專業人(people)員的(of)主要(want)國(country)際合作(do)交流平台，作(do)爲(for)在(exist)采購與供應鏈專業領域的(of)先行者和(and)倡導者，我(I)們(them)緻力于(At)爲(for)全球經濟和(and)供應鏈的(of)發展把準方向，爲(for)市場增強信心，爲(for)經濟發展提供動力。IFPSM成立的(of)46年來(Come)，聯盟順應時(hour)代發展潮流，緻力于(At)增進各國(country)交流和(and)協作(do)，在(exist)建立全球标準認證體系(GS)、搭建國(country)際采購聯盟交流平台、舉辦國(country)際采購聯盟世界峰會、設立專業領域系列獎項、推動專業人(people)才的(of)培養和(and)交流等方面，做了(Got it)一(one)些卓有成效的(of)工作(do)。各位同事：過去一(one)二十年，采購和(and)供應鏈已經變得越來(Come)越重要(want)。得益于(At)全球經濟的(of)持續穩定增長和(and)跨國(country)貿易的(of)蓬勃發展，企業的(of)采購和(and)供應鏈能力大(big)幅提升。企業普遍更加重視這(this)一(one)領域，積極投入資源建設采購與供應鏈管理部門，積累了(Got it)豐富的(of)實踐經驗，在(exist)降低成本、提高效率、互聯互通和(and)協同整合方面均取得了(Got it)優異的(of)成績。在(exist)宏觀層面，采購與供應鏈已經從單個(indivual)企業效益的(of)第三利潤源，變爲(for)企業社會責任和(and)産業發展的(of)重要(want)抓手，也是(yes)許多國(country)家經濟安全和(and)發展戰略的(of)重要(want)組成部分。未來(Come)幾年，采購和(and)供應鏈将進入一(one)個(indivual)新的(of)發展階段。在(exist)世界新一(one)輪大(big)發展大(big)變革大(big)調整中，采購和(and)供應鏈組織将面臨各個(indivual)方面的(of)變化，例如低成本勞動力的(of)競争優勢下降、數字經濟的(of)高度發展，以(by)及逆全球化浪潮的(of)興起。這(this)些變化是(yes)挑戰，也是(yes)機遇。在(exist)這(this)個(indivual)轉折點上(superior)，作(do)爲(for)采購和(and)供應鏈從業者，我(I)們(them)應該把握趨勢、提前布局、迅速反應，才能走的(of)更遠。下面我(I)想跟大(big)家談一(one)談未來(Come)幾年采購和(and)供應鏈行業三個(indivual)大(big)的(of)方向和(and)趨勢：——第一(one)個(indivual)趨勢是(yes)，采購和(and)供應鏈行業的(of)重心正在(exist)向亞洲轉移。這(this)既是(yes)亞洲的(of)經濟基礎決定的(of)，也是(yes)亞洲内部的(of)供應鏈轉型導緻的(of)必然結果。首先，亞洲國(country)家的(of)經濟和(and)社會普遍保持健康穩定發展。近幾十年，随着亞洲地(land)區的(of)工業化和(and)城市化持續推進，多個(indivual)亞洲國(country)家和(and)地(land)區已跻身中等收入經濟體，甚至達到(arrive)發達經濟體水平。預計到(arrive)2040年，亞洲将将占全球GDP的(of)一(one)半以(by)上(superior)，将占世界消費的(of)40%。社會層面，亞洲人(people)口的(of)平均預期壽命和(and)識字率穩步提高，數億人(people)擺脫了(Got it)極度貧困，生(born)活水平大(big)幅提升。其次，亞洲也是(yes)全球供應鏈需求端最重要(want)的(of)消費市場之一(one)。亞洲的(of)中産階級人(people)群正在(exist)不(No)斷擴大(big)，很快将突破30億，印度尼西亞也将産生(born)數千萬的(of)小康消費者，數量龐大(big)的(of)亞洲家庭将貢獻持續增長的(of)消費需求。預計未來(Come)10年，亞洲将推動一(one)半的(of)全球消費增長；到(arrive)2030年，預計将貢獻全球消費增長的(of)一(one)半以(by)上(superior)。同時(hour)，亞洲企業正在(exist)崛起，在(exist)全球供應鏈供給側占據更大(big)的(of)位置。在(exist)2018年《财富》全球500強排名中，營收位居全球前500名的(of)大(big)型企業中有210家是(yes)亞洲企業。在(exist)過去20年中，亞洲企業在(exist)全球業績最佳企業中的(of)占比也從19%提高到(arrive)了(Got it)30％。從區域角度看，近二十年間中國(country)、印度和(and)東南亞地(land)區的(of)大(big)型企業數量顯著增加。這(this)些地(land)區也貢獻了(Got it)亞洲大(big)多數的(of)創新企業，截至2019年4月，在(exist)亞洲擁有的(of)119家獨角獸企業中，91家在(exist)中國(country)，13家在(exist)印度，印度尼西亞有4家。除了(Got it)亮眼的(of)經濟數據以(by)外，值得我(I)們(them)特别注意的(of)是(yes)，亞洲的(of)供應鏈格局正在(exist)經曆重大(big)結構性變革。亞洲經濟體的(of)供應鏈正在(exist)變得越來(Come)越本地(land)化。從2007年到(arrive)2017年的(of)10年間，中國(country)的(of)勞動密集型産品産值幾乎增長了(Got it)兩倍，從3.1萬億美元增至8.8萬億美元。同時(hour)，中國(country)出(out)口産值比重急劇下降，從15.5%下降至8.3%，印度的(of)數據也反映了(Got it)相同的(of)規律。這(this)表明亞洲的(of)商品開始更多地(land)在(exist)當地(land)銷售，而不(No)是(yes)向西方出(out)口，區域内貿易增長壓縮了(Got it)遠程跨區域貿易的(of)空間。亞洲國(country)家的(of)供應鏈體系也變得更加豐富和(and)完善。從産業組合的(of)角度來(Come)看，近二十年間，基礎設施和(and)金融服務領域的(of)亞洲企業顯著增加，傳統上(superior)占據主流的(of)汽車和(and)工業品企業比例有所下降。得益于(At)更加多元、平衡、完整的(of)産業結構，亞洲新興經濟體已經培育出(out)自給自足的(of)區域供應鏈體系，并開始向亞太市場提供高技術含量的(of)産品和(and)服務，逐步擺脫對外國(country)中間品和(and)最終産品的(of)依賴。亞洲經濟體間的(of)跨國(country)供應鏈正在(exist)逐步重構，協同整合程度不(No)斷加深，地(land)區聯系與合作(do)更加緊密。上(superior)一(one)輪全球化中，發達國(country)家爲(for)了(Got it)使用(use)亞洲的(of)廉價勞動力，建立了(Got it)貫穿半個(indivual)世界的(of)跨區域遠程供應鏈。随着工資上(superior)漲，部分亞洲國(country)家的(of)人(people)口紅利開始衰退，但區域内供應鏈的(of)自發重構将機遇留在(exist)亞洲。例如，中國(country)正在(exist)向價值鏈上(superior)遊移動，這(this)爲(for)其他(he)亞洲國(country)家提供了(Got it)供應鏈上(superior)的(of)空間和(and)機會。2014至2017年，中國(country)的(of)勞動密集型産品的(of)全球出(out)口份額下降了(Got it)3%，但印度和(and)東南亞國(country)家的(of)全球出(out)口份額總計上(superior)升了(Got it)3.5%，區域内供應鏈重構使亞洲經濟體緊密相連、共同發展。得益于(At)此，大(big)批新興的(of)制造中心城市在(exist)亞洲崛起，如越南的(of)海防、胡志明市，和(and)印度尼西亞的(of)勿加泗，這(this)爲(for)構建以(by)亞洲爲(for)中心的(of)全球供應鏈打下了(Got it)堅實基礎。——第二個(indivual)趨勢是(yes)，數字化技術将引領采購和(and)供應鏈的(of)未來(Come)。數字化采購将成爲(for)企業開啓價值增長的(of)鑰匙。在(exist)供應鏈環節中，采購的(of)數字化改造空間巨大(big)，前景廣闊。随着消費互聯網的(of)興起，供應鏈中離消費者更近的(of)廣告營銷和(and)銷售環節已經逐步實現了(Got it)較爲(for)完善的(of)互聯網化改造，而離消費者較遠的(of)研發設計、采購和(and)制造環節獲得的(of)關注和(and)投入不(No)足，數字化水平相對較低。供應鏈前端作(do)爲(for)效率短闆，将越來(Come)越被企業所重視，具有很大(big)的(of)改造升級潛力。數字化采購是(yes)提升供應鏈前端效率的(of)關鍵。麥肯錫一(one)項針對全球首席采購官的(of)調查顯示，通過采用(use)端到(arrive)端的(of)數字化采購，企業每年可節省四分之一(one)左右的(of)成本，減少30%交易性采購所需的(of)時(hour)間，降低50%的(of)價值損失。由此可見，數字化采購将是(yes)企業削減成本、提升效率的(of)主要(want)抓手，對于(At)企業的(of)意義越來(Come)越重大(big)。未來(Come)幾年，大(big)數據分析技術、流程自動化和(and)全新協作(do)模型将顯著提升采購組織的(of)效率，大(big)幅降低成本，實現更快捷、更透明、可持續的(of)采購活動。采購人(people)員應該保持對數字化技術的(of)關注和(and)學習，走在(exist)趨勢前面，制定适合自身的(of)數字化采購解決方案和(and)實施路線圖。關于(At)供應鏈，數字化技術将爲(for)供應鏈帶來(Come)革命性的(of)影響。Gartner在(exist)2019年初列出(out)了(Got it)供應鏈技術的(of)八大(big)趨勢，分别是(yes)人(people)工智能、高級分析、物聯網、機器人(people)流程自動化、自主設備、數字孿生(born)、沉浸式體驗以(by)及區塊鏈，它們(them)無一(one)例外都是(yes)用(use)于(At)數字化改造的(of)創新工具。數字化新技術将顯著改善規劃、采購、制造和(and)交付的(of)流程和(and)方式，提高供應鏈的(of)可預測性、透明度和(and)交付速度，令供應鏈變得更加智能。根據畢馬威的(of)一(one)項年度調查，人(people)工智能和(and)高級分析被評爲(for)當前對供應鏈潛在(exist)影響最大(big)的(of)技術。麥肯錫估計人(people)工智能在(exist)供應鏈管理和(and)制造業中的(of)應用(use)可以(by)創造2萬億美元的(of)價值，可以(by)在(exist)采購中每年節省3%-10%的(of)成本。各個(indivual)經濟體都越來(Come)越關注數字化技術，特别是(yes)供應鏈領域的(of)數字化創新。得益于(At)數量龐大(big)的(of)網民人(people)口，中國(country)、日本、韓國(country)和(and)新加坡的(of)數字化水平位居世界前列，而印度尼西亞和(and)印度的(of)數字技術普及速度近年來(Come)居全球第一(one)。值得注意的(of)是(yes)，很多國(country)家開始将關注點從消費領域的(of)數字化轉變爲(for)供應鏈領域的(of)數字化。中國(country)、韓國(country)和(and)新加坡都在(exist)傳統行業大(big)力推行人(people)工智能技術；日本計劃每年培養25萬名人(people)工智能相關技術的(of)畢業生(born)；印度通過宏觀政策的(of)引導，将超過1000萬家企業整合到(arrive)同一(one)個(indivual)數字平台。這(this)将使它們(them)在(exist)未來(Come)的(of)采購和(and)供應鏈的(of)數字化轉型中占據先發優勢，把握未來(Come)。——第三個(indivual)趨勢是(yes)，供應鏈安全愈發重要(want)。供應鏈的(of)安全指企業應對斷鏈情況的(of)能力。過去，斷鏈的(of)威脅主要(want)來(Come)自自然災害造成的(of)破壞。如今，企業面臨的(of)安全性威脅更多由政治動蕩和(and)博弈造成，例如英國(country)混亂的(of)脫歐和(and)中美貿易問題。美國(country)國(country)家經濟研究局近年三月的(of)報告指出(out)，卡特彼勒預計中美關稅戰将讓它在(exist)今年損失2.5-3.5億美元，康明斯預計損失1.5億美元。新的(of)威脅對供應鏈組織的(of)應變能力提出(out)了(Got it)很大(big)的(of)挑戰，并有可能拆解現有的(of)供應鏈體系，導緻其從高效、複雜、有機互聯向更短、更本地(land)化、成本更高轉變。瑞士信貸的(of)調查顯示，當下的(of)貿易糾紛已經造成了(Got it)永久性影響，歐洲公司越來(Come)越不(No)願意投資歐洲以(by)外的(of)公司，跨國(country)公司不(No)再将成本作(do)爲(for)供應鏈戰略的(of)首要(want)考量因素。供應鏈安全已經成爲(for)難以(by)回避的(of)現實問題，并将得到(arrive)更多的(of)關注和(and)研究。傳統全球供應鏈的(of)理論框架和(and)體系設計的(of)基礎是(yes)全球化和(and)自由貿易，世界各國(country)維持較低關稅并且提供相對穩定的(of)環境，而這(this)個(indivual)黃金時(hour)代已經過去了(Got it)。供應鏈需要(want)與時(hour)俱進，供應鏈安全問題帶來(Come)的(of)反思可能引發理論革新，指導企業如何在(exist)這(this)個(indivual)時(hour)代重新設計規劃供應鏈，讓它們(them)能更快的(of)應對斷鏈的(of)危險，提前部署足夠的(of)緩沖手段。即便好時(hour)代又回來(Come)了(Got it)，供應鏈組織也可以(by)自信地(land)面對下一(one)次危機。各位同事：當前世界經濟正處在(exist)變革調整時(hour)期，不(No)确定性因素明顯增多，新的(of)技術革命和(and)産業革命又帶來(Come)前所未有的(of)發展機遇。在(exist)高度不(No)确定的(of)後全球化時(hour)代，可以(by)确定的(of)是(yes)，在(exist)數字技術和(and)産業互聯網驅動下，采購與供應鏈将越來(Come)越重要(want)，爲(for)全球化發展注入新的(of)活力。最後，預祝本次大(big)會取得圓滿成功！謝謝！（來(Come)源：中物聯國(country)際合作(do)部）

11月7日上(superior)午，由中國(country)水利電力物資流通協會主辦的(of)以(by)“開創新思路，挖掘新動能”爲(for)主題的(of)“一(one)帶一(one)路”大(big)件物流國(country)際産能合作(do)高層論壇在(exist)古絲綢之路的(of)起點西安開幕。中國(country)物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付在(exist)開幕式中發表演講。他(he)指出(out)，今年以(by)來(Come)，我(I)國(country)物流行業總體的(of)物流需求平穩增長，行業繼續保持在(exist)景氣區域，社會物流總額增長呈現出(out)穩中回落的(of)基本态勢。工業物流轉型升級的(of)态勢在(exist)持續加快，結構繼續優化。但由于(At)經濟環境趨于(At)複雜，實體經濟困難加劇，物流運行的(of)宏觀環境有所惡化，一(one)是(yes)經濟運行中的(of)資金周轉次數在(exist)下降，二是(yes)規模以(by)上(superior)工業企業的(of)庫存周轉天數有所上(superior)升，影響着物流運行效率，給物流企業提質增效帶來(Come)巨大(big)挑戰。對此，他(he)就一(one)帶一(one)路倡議給物流企業尤其是(yes)大(big)件物流企業帶來(Come)的(of)機會提出(out)了(Got it)自己的(of)幾點看法。一(one)、一(one)帶一(one)路倡議給大(big)件物流帶來(Come)巨大(big)市場機遇。随着一(one)帶一(one)路倡議的(of)實施，國(country)家有關方面将積極推進在(exist)煤炭、油氣、金屬礦産、水電、核電、風電、太陽能等領域投資的(of)力度，國(country)内工程機械等設備企業也迎來(Come)擴展海外市場的(of)重大(big)戰略機遇期。據測算，僅亞太地(land)區，未來(Come)十年的(of)基礎設施投資需求将達到(arrive)8萬億美金，潛在(exist)空間巨大(big)。一(one)帶一(one)路沿線國(country)家的(of)基礎設施建設可以(by)促進中國(country)有競争力的(of)工程企業去承擔更多的(of)海外項目，特别是(yes)在(exist)機械、運輸設備和(and)化工領域，将有助提升我(I)國(country)企業參與國(country)際經濟合作(do)的(of)競争力。二、在(exist)具體物流方式上(superior)，有機組合多種運輸方式可以(by)充分地(land)發揮中歐班列的(of)優勢，提高運輸效率，保障物流安全。當前，國(country)外大(big)型工程項目設備的(of)必然發展趨勢是(yes)大(big)型化、重型化，特别是(yes)水電化工等項目，具有金額大(big)、環節多、技術複雜、質量要(want)求高、運作(do)風險大(big)等特點，運輸過程要(want)充分考慮交通工具、路徑情況、中轉節點等多種因素影響，跨國(country)長途運輸效率和(and)安全就成爲(for)一(one)帶一(one)路中大(big)件運輸服務需首要(want)解決的(of)問題。崔忠付認爲(for)，鐵路是(yes)最安全可靠的(of)運輸方式，可深入内陸實現長距離運輸，去年中歐班列開行6343列，如今中歐班列的(of)物流配送網絡已基本覆蓋歐洲全境。大(big)件物流企業可以(by)利用(use)中歐班列運行質量穩定、規模大(big)的(of)優勢，推動中歐班列向縱深發展，也通過合作(do)共同打造方便快捷安全高效綠色環保的(of)國(country)際運輸通道。三、中國(country)的(of)大(big)件物流企業在(exist)“走出(out)去”應對複雜外部環境時(hour)要(want)抱團取暖，優勢互補，合作(do)共赢。他(he)認爲(for)，大(big)件物流是(yes)一(one)個(indivual)複雜的(of)系統工程，整個(indivual)物流活動不(No)僅需要(want)公路、鐵路、水路等多種運輸方式有機組合，還需要(want)各種特殊專業的(of)運輸和(and)吊裝設備，要(want)多家物流企業協作(do)進行。在(exist)一(one)帶一(one)路下，大(big)件物流企業走出(out)國(country)門後，業務的(of)複雜程度将大(big)大(big)增強，這(this)就對物流企業的(of)經營規模、服務能力、營銷能力和(and)風險承擔能力提出(out)了(Got it)更高要(want)求。因此，中國(country)的(of)物流企業之間要(want)建立戰略聯盟，發揮各自在(exist)操作(do)能力、資源能力、信息能力、管理能力上(superior)的(of)優勢和(and)特點，摒棄競争思維，建立優勢互補、風險共擔、共享收益、全方位的(of)合作(do)夥伴關系，實現聯盟共同發展。此外，中國(country)企業在(exist)境外的(of)發展也要(want)特别注意投資、勞工、環境及貿易、經營不(No)善所面臨的(of)法律風險，尊重當地(land)的(of)風俗和(and)法律規則，建立各種風險防範機制。（來(Come)源： 中國(country)水利電力物資流通協會）

中國(country)物流與采購聯合會與中儲發展股份有限公司聯合調查的(of)2019年10月中國(country)倉儲指數爲(for)50.9%，較上(superior)月回落1.1個(indivual)百分點。各分項指數中，主營業務成本指數、期末庫存指數、企業員工指數及業務活動預期指數較上(superior)月有所回升，延伸業務量指數與上(superior)月持平，其餘指數均有不(No)同程度的(of)回落。由21類商品組成的(of)2019年10月期末庫存指數爲(for)51.1%，較上(superior)月回升0.3個(indivual)百分點，已連續四個(indivual)月位于(At)擴張區間，本月繼續小幅上(superior)漲，從指數變化情況來(Come)看，由于(At)下遊行業需求減弱，倉庫出(out)庫情況表現一(one)般，庫存水平繼續上(superior)升。分品種來(Come)看，生(born)産資料類商品中，建材、石油類商品庫存較上(superior)月有較大(big)幅度回升，鋼材、有色、化工、機械設備等商品庫存較上(superior)月有所回落；生(born)活資料類商品中，紡織品、食品、服裝類商品庫存較上(superior)月有所回升，家電、醫藥、農副産品等商品庫存較上(superior)月明顯回落。（中國(country)倉儲指數走勢圖%）中儲發展股份有限公司總裁助理王勇認爲(for)：10月份倉儲指數繼續回落，明顯低于(At)曆史同期平均水平，表明倉儲行業增速放緩，下行壓力較大(big)。一(one)方面，受國(country)慶假期影響，北方地(land)區大(big)宗商品生(born)産和(and)銷售均受到(arrive)一(one)定影響，而消費品需求在(exist)假期過後也有所回落；另一(one)方面，近期宏觀經濟下行壓力加大(big)、國(country)際貿易局勢不(No)穩定，加大(big)了(Got it)市場悲觀預期，需求較爲(for)謹慎，開工率不(No)足，倉儲企業出(out)庫表現一(one)般。後期來(Come)看，臨近年底，下遊購貨意願日趨清淡，預計倉儲行業需求難有明顯改善。業務量增速放緩。10月份，業務量指數爲(for)50.8%，較上(superior)月回落6.8個(indivual)百分點，業務需求增速明顯放緩。分品種來(Come)看，生(born)産資料類中的(of)鋼材、有色和(and)化工等品種業務量回落較爲(for)明顯；生(born)活資料類中的(of)食品、服裝、紡織品、家電、日用(use)品和(and)醫藥等品種業務量回落較爲(for)明顯。周轉效率變化不(No)大(big)。10月份，平均庫存周轉次數指數爲(for)50.0%，較上(superior)月回落3.2個(indivual)百分點，指數位于(At)榮枯線上(superior)，表明周轉效率與上(superior)月相比變化不(No)大(big)。分品種來(Come)看，鋼材、機械設備、礦産品和(and)農副産品等商品周轉效率較上(superior)月回升，有色、建材、服裝等商品周轉效率呈回落走勢。收費價格增速放緩。10月份，收費價格指數爲(for)51.0%，較上(superior)月回落2.4個(indivual)百分點，仍位于(At)擴張區間，表明倉儲業務收費價格繼續上(superior)漲，隻是(yes)增速較前期有所放緩。經營成本仍然偏高。10月份，主營業務成本指數爲(for)55.2%，較上(superior)月回升1.4個(indivual)百分點，業務利潤指數爲(for)51.4%，較上(superior)月回落0.9個(indivual)百分點，指數反映出(out)目前倉儲用(use)地(land)供應短缺、價格偏高的(of)問題，導緻倉儲企業成本壓力較大(big)，同時(hour)業務需求增速的(of)放緩使得企業利潤增速也有所減慢。從業人(people)數再次回升。10月份，企業員工指數爲(for)50.3%，較上(superior)月回升0.7個(indivual)百分點重回榮枯線以(by)上(superior)，反映出(out)勞動力供應偏緊的(of)情況有所緩解。從後期走勢來(Come)看，新訂單指數爲(for)51.7%，較上(superior)月回落3.2個(indivual)百分點，創近八個(indivual)月以(by)來(Come)新低。臨近年底，企業資金狀況緊張，下遊購貨需求日趨清淡，加之經濟下行壓力仍在(exist)加大(big)，市場預期較爲(for)悲觀，冬儲意願較往年有所降低，預計倉儲行業需求難有明顯改善。中國(country)倉儲指數調查說明1.主要(want)指标解釋中國(country)倉儲指數體系是(yes)一(one)套立足于(At)倉儲企業，通過快捷的(of)調查方式，以(by)詳實、動态的(of)數據信息，反映倉儲行業經營和(and)國(country)内市場主要(want)商品供求狀況與變化趨勢的(of)指标體系。中國(country)倉儲指數由期末庫存、新訂單、平均庫存周期次數和(and)從業人(people)員4個(indivual)權重指數合成。2.調查涵蓋的(of)範圍中國(country)倉儲指數體系調查包含了(Got it)生(born)産資料和(and)消費品兩大(big)類。調查的(of)地(land)區将覆蓋全國(country)（除港澳台和(and)新疆、西藏等）的(of)主要(want)省市和(and)地(land)區。調查的(of)企業主要(want)是(yes)爲(for)社會提供第三方倉儲及配套服務的(of)物流企業。主要(want)是(yes)指綜合性倉庫和(and)專業性倉庫。不(No)包括生(born)産企業的(of)自營倉庫和(and)用(use)戶的(of)自用(use)倉庫。3.計算方法中國(country)倉儲指數由1個(indivual)綜合指數構成和(and)11個(indivual)單項指數。單個(indivual)指數采用(use)擴散指數方法。綜合指數采用(use)加權綜合指數方法。單項指數的(of)計算公式：即正向回答的(of)百分數加上(superior)回答不(No)變的(of)百分數的(of)一(one)半。DI=“增加”選項的(of)百分比×1+“持平”選項的(of)百分比×0.5綜合指數的(of)計算公式：中國(country)倉儲指數= 期末庫存×30%+新訂單×25%+從業人(people)員×25%+平均庫存周轉次數×20%  （來(Come)源：中物聯科技信息部）

據中國(country)物流與采購聯合會發布，2019年10月份全球制造業PMI較上(superior)月微幅回升0.1個(indivual)百分點至48.8%，持續4個(indivual)月運行在(exist)50%以(by)下。分區域看，美洲和(and)歐洲制造業PMI較上(superior)月均有小幅回升，但仍保持在(exist)49%以(by)下的(of)較低水平；亞洲制造業PMI有所回落，仍保持在(exist)49%以(by)上(superior)；非洲制造業PMI較上(superior)月明顯回升，指數持續運行在(exist)50%以(by)上(superior)。綜合數據變化，全球制造業PMI雖然結束了(Got it)連續回落走勢，但較上(superior)月僅有微幅回升，指數仍運行在(exist)50%以(by)下，表明當前全球經濟增長依然偏弱，下行壓力持續存在(exist)。近期，國(country)際貨币基金組織再次下調了(Got it)世界經濟的(of)增長預期，将2019年世界經濟增速下調至3%，較今年7月份預測值下調0.2個(indivual)百分點。這(this)也是(yes)2008年金融危機爆發以(by)來(Come)最低水平。IMF認爲(for)貿易政策的(of)不(No)确定性是(yes)拖累全球經濟增長的(of)主要(want)原因之一(one)。結合GPMI的(of)走勢，貿易保護主義給全球經濟增長帶來(Come)的(of)影響顯而易見。各國(country)貨币政策的(of)再次寬松在(exist)短期内爲(for)緩解全球經濟增速下行壓力提供了(Got it)空間。實施積極的(of)财政政策也成爲(for)世界各國(country)穩定經濟增長的(of)重要(want)手段，但似乎下行趨勢仍沒有明顯改變。在(exist)實施逆周期政策調節的(of)同時(hour)，繼續尋求深度合作(do)，重構經濟發展秩序，推動創新發展将是(yes)未來(Come)全球經濟持續發展的(of)重要(want)方向。全球各主要(want)經濟體普遍意識到(arrive)多邊貿易合作(do)的(of)重要(want)性,建立符合各國(country)共同利益的(of)多邊經貿合作(do)體制，實現開放、合作(do)和(and)共赢的(of)經濟發展環境已經成爲(for)近期世界主要(want)經濟體的(of)集體訴求。分區域來(Come)看，呈現如下特點：歐洲制造業小幅反彈，PMI低位回升2019年10月份，歐洲制造業PMI較上(superior)月小幅回升0.4個(indivual)百分點至47.5%，從主要(want)國(country)家變化看，德國(country)、英國(country)和(and)法國(country)等主要(want)國(country)家制造業PMI均有不(No)同程度回升。從指數水平看，除法國(country)制造業PMI持續運行在(exist)50%以(by)上(superior)外，德國(country)和(and)英國(country)制造業PMI均保持在(exist)50%以(by)下。特别是(yes)德國(country)制造業PMI仍保持在(exist)41.9%的(of)低位。綜合指數變化，歐洲制造業雖有所反彈，但未改下降趨勢，制造業PMI連續8個(indivual)月運行在(exist)50%以(by)下，整體運行仍然偏弱。國(country)際貨币基金組織近期分别下調了(Got it)歐元區今明兩年的(of)增速預測0.1和(and)0.2個(indivual)百分點至1.2%和(and)1.4%。全球範圍的(of)貿易保護主義對歐洲制造業外需的(of)沖擊依然較大(big)。如何化解貿易摩擦沖擊，形成合力發展，是(yes)歐洲各國(country)面臨的(of)共同問題。歐洲經濟短期内難有明顯改善。作(do)爲(for)領頭羊的(of)德國(country)制造業增勢最弱。如果三季度GDP增速繼續萎縮，德國(country)将陷入技術性衰退。德國(country)央行近期報告顯示，出(out)口導向型産業的(of)低迷已經開始蔓延至其他(he)經濟領域。面對仍顯疲弱的(of)經濟形勢，歐洲央行不(No)得已将重啓量化寬松，繼續釋放政策刺激信号。美洲制造業弱勢反彈，PMI小幅回升2019年10月份，美洲制造業PMI結束連續6個(indivual)月回落走勢，較上(superior)月回升0.3個(indivual)百分點至48.9%,連續3個(indivual)月在(exist)50%以(by)下。從主要(want)國(country)家看，除加拿大(big)制造業PMI環比回落外，巴西、墨西哥和(and)美國(country)制造業PMI均有不(No)同程度回升。綜合指數變化，美洲制造業增速結束連降走勢，但仍在(exist)50%以(by)下，整體運行仍然偏弱。美國(country)制造業的(of)波動仍是(yes)導緻美洲乃至全球經濟變化的(of)重要(want)因素。ISM報告顯示，2019年10月美國(country)制造業PMI較上(superior)月回升0.5個(indivual)百分點至48.3%。分項指數顯示，制造業生(born)産活動繼續放緩，生(born)産指數連續兩個(indivual)月環比下降，本月降至46.2%。需求回升是(yes)本月美國(country)制造業反彈的(of)主要(want)驅動力。新訂單指數較上(superior)月上(superior)升1.8個(indivual)百分點至49.1%，新出(out)口訂單指數較上(superior)月上(superior)升9.4個(indivual)百分點至50.4%，國(country)内外需求均有回升。在(exist)需求帶動下，美國(country)就業活動也有所回升。從業人(people)員指數較上(superior)月上(superior)升1.4個(indivual)百分點至47.7%。綜合指數變化，在(exist)需求拉動下，美國(country)制造業有所反彈，但指數連續3個(indivual)月在(exist)50%以(by)下，表明反彈力度不(No)強。受調查企業普遍認爲(for)關稅壓力和(and)未來(Come)美國(country)經濟增長的(of)不(No)确定性仍是(yes)困擾當前制造業增長的(of)主要(want)方面。美聯儲近期發布的(of)全球經濟調查報告認爲(for)，美國(country)經濟增長步伐已放慢，并降低了(Got it)對未來(Come)6到(arrive)12個(indivual)月的(of)增長預期。亞洲制造業增速放緩，PMI有所回落2019年10 月份，亞洲制造業PMI較上(superior)月回落0.5個(indivual)百分點至49.5%。各主要(want)國(country)家中，中國(country)、印度、日本等國(country)家制造業PMI均有不(No)同程度回落。綜合指數變化，本月亞洲制造業增速有所放緩，但指數仍保持在(exist)49%以(by)上(superior)，高于(At)全球制造業PMI，表明亞洲制造業增長仍相對平穩。中國(country)制造業增速的(of)放緩是(yes)導緻亞洲制造業PMI回落的(of)主要(want)因素。中國(country)制造業增速的(of)放緩是(yes)受多個(indivual)因素影響。一(one)是(yes)當前經濟結構持續優化，高耗能行業逐步退化，客觀上(superior)對經濟增速有較大(big)影響。二是(yes)節假日短期性因素對市場供需增長有一(one)定影響。三是(yes)國(country)際貿易保護主義導緻外需增速下降。伴随經濟增速放緩的(of)是(yes)發展質量的(of)提升。中國(country)産業結構持續優化已取得較好成果，新動能加速增長，且具有較好協同性。裝備制造業、高技術産業和(and)消費品行業均保持較好增勢，對經濟高質量發展起到(arrive)較好的(of)帶動作(do)用(use)。亞洲制造業PMI雖有所回落，但連續5個(indivual)月穩定在(exist)49%以(by)上(superior)，表明受全球經濟增速放緩影響，亞洲制造業增速也有所回落，但整體運行穩定。IMF在(exist)近期的(of)報告中預測亞洲經濟增速将有所放緩，但仍将是(yes)全球經濟增長的(of)重要(want)引擎。2019年亞洲對全球經濟增長的(of)貢獻率将超過三分之二，其中中國(country)對全球經濟增長的(of)貢獻率将達到(arrive)39%。澳洲制造業增速明顯放緩，PMI有所回落2019年10月，澳大(big)利亞制造業PMI較上(superior)月回落3.1個(indivual)百分點至51.6%，結束了(Got it)連續上(superior)升走勢，表明澳洲制造業增速較上(superior)月明顯放緩。本月制造業PMI的(of)大(big)幅回落，表明在(exist)全球經濟走勢趨弱的(of)背景下，澳洲制造業的(of)波動也有所加劇，但指數水平仍保持在(exist)51%以(by)上(superior)，意味着澳大(big)利亞制造業仍保持較快增長。爲(for)了(Got it)應對經濟波動，澳聯儲已經三次降息。制造業增速的(of)波動也在(exist)一(one)定程度上(superior)強化了(Got it)澳聯儲繼續降息的(of)預期。非洲制造業增速有所加快， PMI明顯回升2019年10月份，非洲制造業PMI較上(superior)月上(superior)升2.3個(indivual)百分點至52.5%。從主要(want)國(country)家看，南非制造業PMI大(big)幅回升和(and)尼日利亞制造業高位回升共同推動了(Got it)本月非洲制造業的(of)明顯回升。綜合指數變化，非洲制造業增速較上(superior)月有所加快，繼續保持較快增長趨勢，再次證明了(Got it)非洲的(of)發展潛力巨大(big)。尼日利亞和(and)南非兩大(big)非洲經濟體最近達成共識，要(want)加強兩國(country)在(exist)多領域的(of)經貿合作(do)，将會爲(for)兩國(country)制造業乃至非洲制造業發展帶來(Come)更爲(for)積極的(of)影響。爲(for)了(Got it)支持非洲經濟發展，非洲發展銀行已經批準1250萬歐元的(of)資金支持非洲地(land)區的(of)中小企業發展。IMF和(and)世行兩大(big)機構均認爲(for)，非洲經濟增速有望在(exist)明年延續反彈，但考慮到(arrive)全球經濟環境趨弱，國(country)際資本回流的(of)鞥因素，非洲經濟發展同樣面臨下行風險。（來(Come)源：中物聯科技信息部）

2019年10月，中國(country)物流與采購聯合會發布的(of)中國(country)快遞物流指數爲(for)104.6%，比上(superior)月回升1.2個(indivual)百分點，連續4個(indivual)月位于(At)100%以(by)上(superior)。其中，商務快件指數爲(for)105.6%，比上(superior)月回升0.2個(indivual)百分點；農村快件指數爲(for)104.7%，比上(superior)月回升1個(indivual)百分點；跨境快件指數爲(for)103.2%，比上(superior)月回升0.4個(indivual)百分點。總的(of)來(Come)看，本月商務經濟活動保持較好的(of)活躍态勢。服務業商務活躍度繼續上(superior)升。10月份，服務業商務快件指數爲(for)107.1%，比上(superior)月回升0.4個(indivual)百分點，持續高位運行。分行業看，服務業14個(indivual)大(big)類行業中12個(indivual)行業商務快件指數高于(At)100%。金融業和(and)信息技術服務業商務快件指數分别爲(for)103.5%和(and)103.1%，連續三個(indivual)月位于(At)100%以(by)上(superior)；與民生(born)相關的(of)文體娛樂、住宿餐飲和(and)租賃服務商務快件指數保持良好态勢，持續運行在(exist)105%以(by)上(superior)；批發零售業和(and)教育服務商務快件指數分别113.6%和(and)114.4%，連續兩個(indivual)月位于(At)110%以(by)上(superior)高位水平。制造業商務活動指數趨緩。10月份，制造業商務快件指數爲(for)96.5%，比上(superior)月回落3.3個(indivual)百分點，接近今年2月份的(of)最低水平。分行業看，制造業21大(big)類中有10大(big)類商務快件指數高于(At)100%。電氣機械制造業、計算機通信設備制造業、交通運輸設備制造業和(and)通用(use)設備制造業商務快件指數分别爲(for)102.6%、103.6%、102.1%和(and)104%，連續三個(indivual)月位于(At)100%以(by)上(superior)。與民生(born)相關的(of)煙草制品業、醫藥制造業保持活躍态勢，其中煙草制品業商務快件指數回升1.9個(indivual)百分點，達到(arrive)105%以(by)上(superior)高水平；紡織業、服裝服飾業商務快件指數回升2.3和(and)0.7個(indivual)百分點，重回100%以(by)上(superior)。重化工業商務活動繼續放緩，部分指數連續回落，黑色金屬冶煉加工業、塑料制品業、化學原料制造業和(and)有色金屬冶煉加工業商務快件指數均位于(At)95%左右較低水平，其中黑色金屬冶煉加工業商務快件指數連續三個(indivual)月回落降至93%。從業人(people)員指數回升。10月份，從業人(people)員指數爲(for)103.1%，比上(superior)月回升2個(indivual)百分點。随着電商大(big)促臨近，快遞就業形勢有所緩和(and)，分地(land)區看，西部和(and)中部地(land)區人(people)員指數回升較快，分别回升4.1和(and)6.1個(indivual)百分點；東部地(land)區人(people)員指數雖小幅回落，但回落幅度小于(At)1個(indivual)百分點。企業經營便利度指數較快回升。10月份，便利度指數爲(for)68.8%，比上(superior)月回升8.6個(indivual)百分點。分項來(Come)看，通行便利度指數爲(for)68.2%，比上(superior)月回升8.1個(indivual)百分點；政務服務便利度指數爲(for)69.6%，比上(superior)月回升7.6個(indivual)百分點；公共設施便利度指數爲(for)70.2%，比上(superior)月回升10.2個(indivual)百分點；投送便利度指數爲(for)67.2%，比上(superior)月回升8.4個(indivual)百分點。中國(country)快遞物流指數說明1.指标解釋中國(country)快遞物流指數是(yes)一(one)套立足于(At)商務快件業務變化，通過監測行業、地(land)區、市場主體使用(use)商務快件情況，反映産業活動态勢和(and)快遞物流行業發展的(of)綜合指标體系。商務快件指數：反映商務領域快遞業務量增長變化情況，可分爲(for)企業性質、行業、地(land)區、經濟區域等分類指數。農村快件指數：反映農村地(land)區快遞需求增長和(and)經濟活動變化情況。跨境快件指數：反映跨境業務活動變化情況。時(hour)效指數：反映快遞物流服務完成時(hour)間的(of)變化情況，是(yes)評價快遞服務效率的(of)指标。質量指數：反映快遞物流服務質量變化情況，是(yes)評價快遞服務水平的(of)指标。人(people)員指數：反映快遞物流從業人(people)員規模變化情況。成本指數：快件成本主要(want)指包括一(one)線人(people)員工資、一(one)線管理費用(use)、包裝費用(use)、場地(land)租賃等在(exist)内的(of)直接費用(use)，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經營效益水平。便利度指數：評價快遞物流企業外部營商環境，包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和(and)投送便利四個(indivual)方面。2.涵蓋範圍中國(country)快遞物流指數調查的(of)地(land)區覆蓋全國(country)（除港澳台外）各省、自治區和(and)直轄市。調查單位主要(want)是(yes)規模較大(big)、并且商務快件業務占有一(one)定比例的(of)快遞物流企業。3.計算方法中國(country)快遞物流指數由1個(indivual)綜合指數和(and)若幹個(indivual)分項指數構成。綜合指數由商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數、時(hour)效指數、人(people)員指數和(and)成本指數等分項指數加權構成。 （來(Come)源： 中物聯科技信息部）