京東物流的(of)自動化流水線上(superior)，智能機器人(people)是(yes)主力軍。（京東物流供圖）

在(exist)江蘇省東海縣，一(one)位市民在(exist)智能快遞櫃前取“雙11”包裹。王瑞 攝

“雙11”過後，中通快遞上(superior)海轉運中心自動分揀區流水線正在(exist)忙碌作(do)業。新華社發（王翔 攝）

“今年‘雙11’收貨竟比平時(hour)還快！”第11個(indivual)“雙11”電商大(big)促剛剛過去，全國(country)上(superior)下還沉浸在(exist)“買買買”的(of)獲得感時(hour)，一(one)些先知先覺的(of)“剁手族”就發出(out)了(Got it)這(this)樣的(of)感慨。

與各大(big)平台交易量再創新高相應的(of)，是(yes)持續增長的(of)物流訂單量。數據顯示，僅天貓平台的(of)物流訂單量就多達12.92億。11月13日上(superior)午10點，2019天貓“雙11”的(of)第1億個(indivual)包裹已經送達，僅用(use)2.4天。這(this)一(one)紀錄比去年提速約4小時(hour)，比2013年更是(yes)快了(Got it)近7天。京東也同時(hour)宣布，今年“雙11”，京東物流在(exist)全國(country)90%區縣實現24小時(hour)送達。

“雙11”的(of)包裹，“雙12”還沒送到(arrive)，曾幾何時(hour)，快遞物流是(yes)影響網購體驗的(of)一(one)塊短闆，等待時(hour)間長、暴力分揀、遺失率高等問題不(No)斷。如今，飛速發展的(of)物流技術、越織越密的(of)物流網絡讓快遞“爆倉”成爲(for)曆史。從最初下單後焦灼等待，到(arrive)隔日達、當天達、1小時(hour)達，更快捷、更智能的(of)快遞物流業，也爲(for)消費者帶來(Come)了(Got it)更好的(of)配送體驗。

快遞自動化流水線，與全國(country)地(land)鐵總裏程相當

位于(At)江蘇省東海縣的(of)東海水晶城，是(yes)全球最大(big)的(of)天然水晶原料集散地(land)，每年接待國(country)内外遊客、批發商35萬人(people)次以(by)上(superior)。“90後”張福喜是(yes)其中一(one)家商鋪的(of)主人(people)，最近一(one)周，他(he)都在(exist)忙着處理自己水晶網店的(of)火爆生(born)意。

“今年僅‘雙11’當天，我(I)的(of)兩個(indivual)網店發貨超過4500件。”張福喜邊打包水晶制品邊高興地(land)說，江蘇省内快遞早上(superior)6點前發貨，中午12點包裹就能抵達，周邊的(of)浙滬地(land)區次日也能到(arrive)達。

東海縣有14家快遞服務企業，分布網點205個(indivual)，對水晶、農産品電商農戶實現“零間隙”布局。東海縣郵政局局長時(hour)文娟介紹，近幾年，全縣每年快遞發貨量的(of)遞增率約75%，配送效率也大(big)幅提升。

東海不(No)是(yes)個(indivual)例。據國(country)家郵政局監測數據，今年“雙11”當天各郵政、快遞企業共處理5.35億快件，是(yes)第二季度以(by)來(Come)日常處理量的(of)3倍，同比增長28.6%。快遞高峰期預計從11月11日持續至18日，全行業處理的(of)郵快件業務量将達到(arrive)28億件。

如何确保“剁手族”及時(hour)收到(arrive)包裹？原來(Come)，在(exist)10月下旬，各快遞公司已完成全網自動化設備聯調，整裝待發迎戰包裹高峰。

“通過自動化流水線，能夠自動、智能地(land)将包裹進行全國(country)流轉，避免了(Got it)人(people)工手動分揀，有效提高包裹運行效率，提升了(Got it)快遞送達時(hour)效。”天貓“雙11”物流總指揮趙劍說，數智化是(yes)物流發展的(of)趨勢，當前行業自動化設備數量持續激增，包裹已從以(by)往的(of)“走鄉村公路”躍升到(arrive)“乘坐高鐵”。

“雙11”的(of)快遞量每年都在(exist)刷新紀錄，單純依靠“人(people)海戰術”提升效率已經無法滿足消費者的(of)需求。大(big)數據、雲計算、人(people)工智能在(exist)快遞行業的(of)倉儲、運輸、配送等環節正大(big)展拳腳，刷臉、掃碼等也提升包裹取寄時(hour)效，爲(for)“雙11”帶來(Come)便捷、智能的(of)服務。

目前，中國(country)快遞行業自動化流水線總計已超過5000公裏，與中國(country)地(land)鐵總裏程相當。以(by)圓通爲(for)例，僅2019年上(superior)半年新上(superior)的(of)自動化設備數量就比曆年總和(and)翻了(Got it)将近一(one)倍。

據介紹，此前，菜鳥平台升級了(Got it)電子面單四段碼，使包裹路徑規劃到(arrive)社區級精度，提高了(Got it)包裹在(exist)最末端的(of)分揀速度。如今，這(this)些數智技術的(of)應用(use)使菜鳥平台上(superior)運行的(of)包裹平均時(hour)效比去年同期加快了(Got it)近5個(indivual)小時(hour)。

爲(for)高效應對天貓“雙11”産生(born)的(of)海量物流訂單，幾家快遞公司又針對自動化流水線進行了(Got it)創新。

百世研發風暴自動分揀系統，融合了(Got it)智能終端、圖像處理等多種技術，實現全智能分揀；韻達引入交叉帶自動分揀系統，該系統全程僅需掃碼一(one)次，分揀效率大(big)爲(for)提升；申通“小黃人(people)”分揀機器人(people)、圓通“小藍人(people)”分揀機器人(people)，都用(use)更便捷的(of)部署方式來(Come)推動自動化；中通在(exist)全國(country)各地(land)将單層自動分揀線升級爲(for)雙層自動分揀線，單位面積效率持續攀升。

融合“5G+AI”，智能物流平台創新不(No)斷

上(superior)百台機器人(people)，通過自動化的(of)線路規劃，完成給對應站點的(of)分揀；國(country)内首套IoT（物聯網）分揀系統，每小時(hour)可分揀4000個(indivual)集包袋，搞定一(one)個(indivual)50公斤集包袋僅需0.9秒，分揀準确率達到(arrive)驚人(people)的(of)99.99%……這(this)些智能場景在(exist)京東物流園已成爲(for)現實。

10月29日，京東物流舉辦的(of)2019全球智能物流峰會，成了(Got it)一(one)場小型“閱兵式”，包括最後一(one)公裏配送無人(people)機全新升級、個(indivual)人(people)專屬的(of)收發快遞産品雲匣、無人(people)車的(of)迷你無人(people)倉“智能物流站”等在(exist)内的(of)多款智能機器人(people)産品，均爲(for)首次公開亮相。

此次峰會上(superior)，京東物流CEO王振輝透露，位于(At)北京“亞洲一(one)号”智能物流運營中心的(of)5G智能物流示範園區已經基本落成，近期還将在(exist)東莞“亞洲一(one)号”倉庫進行5G智能物流園區建設，打造5G智能物流聯合創新實驗室。

“通過5G高清攝像頭，不(No)僅可以(by)實現人(people)員的(of)定位管理，還可以(by)實時(hour)感知倉内生(born)産區擁擠程度，及時(hour)進行資源優化調度，極大(big)提高生(born)産效率。”京東集團大(big)數據研究院資深研究員張志統告訴記者，5G與AI的(of)結合，可以(by)幫助對園區内的(of)人(people)員、資源、設備進行管理與協同，推動所有人(people)、機、車、設備的(of)一(one)體互聯。比如智能識别車輛，可引導貨車前往系統推薦的(of)月台進行作(do)業，使園區内的(of)車輛規範有序。

值得一(one)提的(of)是(yes)，京東物流還正式公布了(Got it)“絡謎”（LoMir）5G智能物流開放平台。

“絡謎實現了(Got it)5G技術、物聯網平台與物流應用(use)的(of)深度融合創新，結合人(people)工智能、大(big)數據及增強現實等技術，面向智能園區、智能運配、智能攬件等多種智能物流應用(use)場景，支持物流信息的(of)高效自動感知、數據的(of)精準采集，資源的(of)優化調度，以(by)及運營的(of)智能決策，從而全面推動物流業務的(of)數字化與智能化，實現物流産業降本增效和(and)轉型升級。”張志統表示。

早在(exist)今年8月底召開的(of)2019世界人(people)工智能大(big)會上(superior)，科技部公布了(Got it)最新一(one)批國(country)家人(people)工智能開放創新平台名單，明确依托京東建設智能供應鏈平台。

業界認爲(for)，建設智能供應鏈國(country)家新一(one)代人(people)工智能開放創新平台的(of)價值主要(want)體現在(exist)兩方面：從上(superior)遊來(Come)看，可以(by)提升産業資源配置能力、協同能力及服務支撐能力，推動供給側結構性改革，幫助傳統企業向智能化、數字化轉型；從消費端來(Come)看，則意味着消費者可以(by)便捷享受到(arrive)“好産品”“好價格”“好服務”“好體驗”，甚至更加個(indivual)性化的(of)産品和(and)服務，全方位滿足現代消費者的(of)需求。

“目前5G在(exist)手機通信領域幾乎隻用(use)到(arrive)了(Got it)超高帶寬的(of)特性，而在(exist)工業領域的(of)應用(use)才能真正發揮出(out)全部價值。”張志統說，此次公布的(of)絡謎5G智能物流開放平台就是(yes)京東物流在(exist)供應鏈領域的(of)最新成果。

“區塊鏈+供應鏈”，或成物流升級新方向

記者梳理發現，近期重新火起來(Come)的(of)區塊鏈技術，其實在(exist)物流業早有探索應用(use)。

“物流行業因其鏈條長、環節多的(of)行業特性，長期以(by)來(Come)存在(exist)協同難、追溯難、征信難、融資難等痛點。而區塊鏈技術作(do)爲(for)創造信任的(of)新模式，其分布式、不(No)可篡改、可追溯的(of)技術特性恰好爲(for)解決這(this)些痛點提供了(Got it)技術方案。”京東物流研發部首席架構師者文明表示，在(exist)此背景下，京東物流主導成立了(Got it)國(country)内首個(indivual)“物流+區塊鏈”技術應用(use)聯盟，推動利用(use)區塊鏈技術解決物流行業實際問題。

今年1月，京東物流、中國(country)物流與采購聯合會、“物流+區塊鏈”技術應用(use)聯盟聯合發布了(Got it)《中國(country)物流與區塊鏈融合創新應用(use)藍皮書》。

該藍皮書将流程優化、物流追蹤、物流征信和(and)物流金融列爲(for)我(I)國(country)區塊鏈技術在(exist)物流行業的(of)四大(big)應用(use)方向。通過區塊鏈和(and)供應鏈的(of)創新結合，可以(by)助力物流行業朝着更高效、協同、智能的(of)方向發展。

例如，中遠海運使用(use)區塊鏈解決跨境物流問題，中外運将區塊鏈技術融入智慧物流建設，京東物流則聯合福佑卡車打造快運對賬區塊鏈解決方案，都是(yes)用(use)技術解決物流對賬業務的(of)典型案例。

記者了(Got it)解到(arrive)，以(by)京東物流最大(big)的(of)幹線運輸服務商福佑卡車爲(for)例，爲(for)實現流程優化，其使用(use)了(Got it)京東物流研發的(of)“鏈上(superior)簽”産品。通過快運對賬區塊鏈解決方案，福佑卡車以(by)電子簽名實現結算運輸憑證的(of)無紙化，确保物流配送過程數據收集的(of)真實性，實現了(Got it)交易數據實時(hour)上(superior)鏈結算，大(big)大(big)縮短時(hour)間并降低了(Got it)整個(indivual)對賬成本。

在(exist)物流追蹤方面，依托溯源碼爲(for)窗口爲(for)消費者展示商品的(of)全供應鏈溯源信息，實現每一(one)件商品都擁有自己特有的(of)區塊鏈“身份證”，線下通過防僞碼實現線下一(one)物一(one)碼，而且每條信息都附有各主體的(of)數字簽名和(and)時(hour)間戳，供消費者查詢和(and)校驗。

物流領域的(of)征信和(and)金融也是(yes)如此。當員工以(by)個(indivual)人(people)身份代表企業時(hour)，一(one)旦行爲(for)不(No)端，會導緻企業的(of)形象受損，因此對從業人(people)員的(of)素質考察異常重要(want)。在(exist)區塊鏈技術的(of)基礎上(superior)，京東物流建立了(Got it)物流征信聯盟平台，聯盟内的(of)物流企業可一(one)起規範行業的(of)職業信用(use)标準，依據标準維護物流從業人(people)員的(of)職業信用(use)數據，形成共建共享的(of)生(born)态。

“從當前行業發展來(Come)看，區塊鏈應用(use)的(of)關鍵在(exist)于(At)加強與實體經濟的(of)深度融合。物流是(yes)支撐實體經濟發展的(of)基礎性行業，區塊鏈在(exist)物流中的(of)應用(use)有助于(At)建立多方信任、高效便捷的(of)物流生(born)态系統，有助于(At)物流基礎設施網絡的(of)建設。”工信部中國(country)電子技術标準化研究院軟件工程與評估中心主任周平說。

用(use)技術推動物流行業創新，開放、共生(born)的(of)趨勢已是(yes)共識。業内專家普遍認爲(for)，距離區塊鏈技術在(exist)物流行業大(big)規模應用(use)還需要(want)一(one)段時(hour)間，需要(want)産學研用(use)各方共同努力，在(exist)場景探索、标杆樹立、标準制定、人(people)才培養、政策支持等方面攜手前行，促進區塊鏈與實體經濟、物流供應鏈行業的(of)深度融合。

“哪裏存在(exist)不(No)信任，哪裏就是(yes)區塊鏈技術最佳爆發點。除了(Got it)技術融合，我(I)們(them)要(want)搭建物流供應鏈上(superior)下遊企業的(of)信任平台，實現最大(big)限度的(of)信息資源共享，用(use)持續的(of)技術創新和(and)實踐帶來(Come)物流業的(of)不(No)斷革新。”者文明說。（記者 姜永斌 通訊員 張瑾閩）

（來(Come)源：新華社）