近日,國(country)家統計局發布新中國(country)成立70周年經濟社會發展成就系列報告。報告指出(out),新中國(country)成立以(by)來(Come),全國(country)固定資産投資保持了(Got it)持續快速增長,年均增長15.6%。投資的(of)快速增長有效拓展了(Got it)經濟社會的(of)發展空間,交通基礎設施實現從瓶頸制約到(arrive)優勢支撐,交通運輸建設突飛猛進,綜合交通運輸網四通八達。報告提出(out),黨的(of)十八大(big)以(by)來(Come),在(exist)以(by)習近平同志爲(for)核心的(of)黨中央正确領導下,固定資産投資補短闆、強弱項、增動能作(do)用(use)更加明顯,結構更加優化,質量更加提高,爲(for)全面建成小康社會打下了(Got it)更加堅實的(of)基礎。新中國(country)成立初期,國(country)家迅速修複了(Got it)被破壞的(of)運輸線路,恢複了(Got it)水陸空交通,1953—1977年,交通運輸業全民所有制單位基本建設投資累計完成840億元,先後建設了(Got it)青藏公路、武漢長江大(big)橋、首都國(country)際機場、京滬鐵路等重大(big)項目,改變了(Got it)落後閉塞的(of)交通面貌。20世紀90年代後,國(country)家将加快交通運輸發展作(do)爲(for)重要(want)戰略目标,持續加大(big)投資力度,交通運輸業投資快速增長。1996—2018年,全國(country)交通運輸業投資年均增長16.7%,全國(country)形成了(Got it)以(by)鐵路爲(for)骨幹,公路、水運、航空等多種運輸方式組成的(of)綜合交通運輸網絡。報告還提到(arrive),随着經濟實力的(of)不(No)斷增強,我(I)國(country)産業結構開始朝着高端化、現代化的(of)方向邁進,高技術産業投資快速增長,目前,我(I)國(country)航空航天、衛星導航等部分高技術産業已形成了(Got it)體系完整、配套齊全、能力強大(big)的(of)産業生(born)态系統,走向全球産業鏈中高端。(來(Come)源:中國(country)水運報 記者 苑美麗)
7月31日下午,中國(country)物流信息中心(以(by)下簡稱中心)黨委書記、主任何輝以(by)“不(No)忘初心、牢記使命,新時(hour)代、新擔當、新作(do)爲(for)” 爲(for)題,爲(for)中心黨員上(superior)了(Got it)一(one)堂深刻又生(born)動精彩的(of)黨課。中國(country)物流與采購聯合會黨委常委、副會長、主題教育第三指導小組組長蔡進到(arrive)場指導,中心全體在(exist)職黨員及入黨積極分子參加了(Got it)黨課學習。黨課由中心黨委副書記劉樹志主持。何輝圍繞“深刻領會主題教育活動的(of)目的(of)意義與要(want)求、中心初心、使命的(of)傳承與發展及新時(hour)代、新擔當、新作(do)爲(for)”三個(indivual)方面内容,分享了(Got it)學習心得和(and)體會。首先闡明了(Got it)深入學習貫徹習近平新時(hour)代中國(country)特色社會主義思想的(of)重要(want)意義和(and)工作(do)要(want)求。其次,回顧了(Got it)中心成立31年來(Come)的(of)發展曆程,總結了(Got it)中心業務發展基本經驗。最後,通過主題教育期間黨委班子及支部開展的(of)專題調研和(and)檢視問題對照檢查,指出(out)了(Got it)差距與不(No)足,并就新時(hour)代如何踐行黨的(of)初心和(and)使命提出(out)了(Got it)思路。何輝指出(out),我(I)們(them)必須牢記黨的(of)理想信念和(and)根本宗旨,一(one)是(yes)必須堅持黨的(of)領導,牢記黨的(of)宗旨。黨是(yes)事業的(of)領導核心,隻有堅持黨的(of)領導,才能牢牢把握中心事業的(of)發展方向,才能引領中心的(of)改革發展。二是(yes)要(want)繼承和(and)發揚黨的(of)優良傳統,要(want)堅持艱苦奮鬥的(of)優良作(do)風。中心的(of)事業傳承于(At)黨的(of)事業,中心各個(indivual)階段的(of)輝煌成果的(of)取得,都是(yes)得益于(At)一(one)代一(one)代中心工作(do)人(people)員努力奮鬥取得。三是(yes)要(want)堅持創新發展的(of)理念,真抓實幹的(of)精神。創新、務實是(yes)中心改革發展的(of)優良基因,是(yes)中心的(of)文化。四是(yes)必須堅持爲(for)人(people)民服務的(of)宗旨。爲(for)政府服務、爲(for)行業服務、爲(for)社會服務既是(yes)黨對中心的(of)要(want)求,也是(yes)中心存在(exist)的(of)基礎。五是(yes)要(want)堅持中心事業與幹部職工完善提升同步發展。中心屢經改革,事業不(No)斷發展壯大(big),既造就了(Got it)一(one)批又一(one)批幹部人(people)才,也讓職工獲得了(Got it)實惠,有成就感、榮譽感、獲得感、歸屬感。一(one)代又一(one)代的(of)職工關心、熱愛中心,把中心放在(exist)心上(superior)。何輝要(want)求,當前中心發展進入新階段,面臨日趨複雜嚴峻的(of)國(country)際新局面、轉型升級、高質量發展的(of)新要(want)求、事業單位改革的(of)新影響、中心年輕化發展的(of)新動能、辦公場所變更的(of)新情況。我(I)們(them)要(want)通過這(this)次主題教育活動,學習教育、調查研究、檢視問題、整改落實四個(indivual)環節的(of)一(one)體推進,切實抓好問題的(of)整改落實工作(do)。一(one)是(yes)要(want)認真貫徹落實中央有關精神。嚴格按照中央主題教育指導組有關文件精神和(and)國(country)資委、中物聯黨委主題教育有關要(want)求,認真做好檢視,按照上(superior)級要(want)求認真做好整改工作(do)。二要(want)加強中心黨委、支部建設。重點是(yes)提升黨委領導班子的(of)政治素質、開拓創新能力和(and)責任擔當。三要(want)持續抓好主題教育。對調研和(and)檢視過程中發現的(of)問題特别是(yes)黨建工作(do)中存在(exist)的(of)問題,逐個(indivual)梳理,立行立改,即時(hour)整改。同時(hour)加強監督檢查整改落實情況,确保主題教育取得實效。 何輝提出(out),要(want)認真堅決抓好中心的(of)改革發展。要(want)順應事業單位改革要(want)求,做好問題梳理彙報與政策的(of)主持,做好體制機制改革的(of)預案準備。抓好創新業務推進落實,數據服務的(of)充實完善工作(do)。要(want)通過學習教育、調查研究、檢視問題、整改落實四個(indivual)環節的(of)一(one)體推進,切實抓好問題的(of)整改落實工作(do),努力推動主題教育取得最好成效。最後,蔡進在(exist)指導講話中,認爲(for)黨課的(of)内容充實,并結合中心實際,對中心黨委提出(out)了(Got it)三點要(want)求。第一(one),通過回顧中心30多年來(Come)發展的(of)曆程,總結中心發展的(of)基本經驗,提煉中心的(of)文化,并傳承發揚下去;第二,學習貫徹習近平新時(hour)代中國(country)特色社會主義思想要(want)在(exist)學懂弄通做實上(superior)下功夫,學懂弄通是(yes)做實的(of)基礎,做實是(yes)學懂弄通的(of)落腳點。強調做實,就是(yes)要(want)充分發揮理論指導實踐、推動工作(do)的(of)作(do)用(use),切實把理論學習上(superior)的(of)收獲轉化爲(for)中心改革發展的(of)具體舉措,轉化爲(for)解決問題、推動工作(do)、發展事業的(of)實際行動;第三,要(want)有信念,把爲(for)世界謀大(big)同的(of)初心轉變爲(for)服務中心的(of)初心,黨員領導幹部要(want)帶頭把中心未來(Come)的(of)使命擔當起來(Come),牢牢抓住改革契機,确保改革期間思想不(No)亂,中心事業穩定發展。 (來(Come)源:中國(country)物流與采購聯合會黨委辦公室)
上(superior)半年,交通運輸經濟運行總體平穩、穩中有進,交通固定資産投資保持高位運行,客運結構進一(one)步優化,貨運量較快增長,港口貨物吞吐量平穩增長,城市公共交通客運規模保持增長。 一(one)是(yes)交通固定資産投資保持高位運行。 上(superior)半年,交通固定資産投資完成13698億元,同比增長4.8%,增速較去年上(superior)半年、去年全年分别加快4.4個(indivual)和(and)4.1個(indivual)百分點,其中公路水路完成投資10052億元、增長4.7%。 二是(yes)客運結構持續優化。 上(superior)半年,完成營業性客運量87.5億人(people),同比下降1.8%,其中二季度下降1.5%、降幅較一(one)季度收窄0.6個(indivual)百分點。分方式看,公路完成營業性客運量65.3億人(people)、下降4.9%,水路完成客運量1.3億人(people)、下降2.2%。便捷舒适高效出(out)行規模持續增加,鐵路、民航客運量保持較快增長。高速公路小客車出(out)行量增長8.3%。 三是(yes)貨運量較快增長。 上(superior)半年,完成營業性貨運量245.8億噸,同比增長5.9%,保持在(exist)5%以(by)上(superior)的(of)較快增長水平。其中,公路完成貨運量190.1億噸、增長5.7%,水路完成貨運量35.0億噸、增長7.2%。高速公路貨運量增長9.0%,保持在(exist)較快增長區間。 四是(yes)港口貨物吞吐量平穩增長。 上(superior)半年,全國(country)港口完成貨物吞吐量67.1億噸,同比增長4.5%,其中内、外貿吞吐量分别增長5.7%和(and)2.4%。完成集裝箱吞吐量12699萬标箱,同比增長5.1%。 五是(yes)城市公共交通客運規模保持增長。 上(superior)半年,36個(indivual)中心城市公共交通完成客運量329.1億人(people),同比增長3.1%,其中城市軌道交通客運量增長12.8%,占比達33.6%、同比提高2.9個(indivual)百分點。 (來(Come)源:中國(country)共和(and)國(country)交通運輸部綜合規劃司)
《綠色物流指标構成與核算方法》(GB/T37099-2018)、《物流園區績效指标體系》(GB/T 37102-2018)、《托盤單元化物流系統 托盤設計準則》(GB/T 37106-2018)三項國(country)家标準已于(At)2018年12月28日經國(country)家市場監督管理總局、國(country)家标準化管理委員會批準發布,并于(At)2019年7月1日正式實施。三項國(country)家标準均是(yes)列入物流标準化中長期發展規劃的(of)重點标準項目,标準的(of)發布與實施将有利的(of)支撐物流業的(of)高質量、可持續發展。★《綠色物流指标構成與核算方法》(GB/T37099-2018)一(one)、背景情況随着世界經濟的(of)不(No)斷發展,人(people)類的(of)生(born)存環境出(out)現能源危機,資源枯竭,生(born)态系統失衡等等現狀。各國(country)政府采用(use)各種方式推動綠色的(of)發展,包括追加投入以(by)促進環保事業的(of)發展、組織力量監督環保工作(do)的(of)開展、制定專門政策和(and)法令來(Come)引導企業的(of)環保行爲(for)。我(I)國(country)政府也越來(Come)越重視綠色的(of)發展,黨的(of)十九大(big)提出(out)“必須堅定不(No)移貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的(of)發展理念”、“加快建立綠色生(born)産和(and)消費的(of)法律制度和(and)政策導向,建立健全綠色低碳循環發展的(of)經濟體系”。2014年國(country)務院印發《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》,提出(out)将“大(big)力發展綠色物流”作(do)爲(for)七項主要(want)任務之一(one)。爲(for)了(Got it)落實國(country)務院發布的(of)《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》提出(out)的(of)主要(want)任務,國(country)家标準委彙同13個(indivual)部門于(At)2015年11月發布了(Got it)《物流标準化中長期發展規劃(2015—2020年)》,《規劃》将綠色物流指标及評價列爲(for)标準制修訂重點領域。二、目的(of)意義1、爲(for)政府和(and)行業管理提供依據标準提供的(of)綠色物流指标體系及指标核算方法,可以(by)作(do)爲(for)政府或社會組織全面考核企業綠色物流管理績效的(of)參考依據,對企業的(of)綠色物流水平做出(out)客觀評價。通過對企業的(of)測評,政府或相關組織部門可以(by)有效掌握我(I)國(country)綠色物流的(of)發展現狀及存在(exist)的(of)主要(want)問題,從而爲(for)制定推進綠色物流的(of)相關政策如推展綠色物流工作(do)、支持企業發展綠色物流提供決策依據。因此,标準将爲(for)政府和(and)行業的(of)規範化管理提供依據。2、爲(for)評估企業綠色物流水平提供技術支撐标準提供的(of)綠色物流指标體系及指标核算方法易于(At)實施,可計量與橫向對比,應納入到(arrive)企業考核中,評估企業是(yes)否爲(for)綠色物流企業。企業可應用(use)本标準計算出(out)企業物流過程的(of)資源消耗總量、物流規模與作(do)業效率、溫室氣體排放量和(and)各類污染物排放量。在(exist)此基礎上(superior),企業可以(by)制定下一(one)步的(of)減排目标,從而推動企業節能降耗、綠色減排。三、主要(want)内容标準首次給出(out)了(Got it)綠色物流的(of)定義,規定了(Got it)企業的(of)綠色物流指标體系與指标核算方法,适用(use)于(At)綠色物流的(of)建設、評價和(and)考核,爲(for)政府、行業管理部門、第三方評價機構以(by)及企業綠色物流水平評估提供依據。标準的(of)主要(want)技術内容包括了(Got it)以(by)下幾個(indivual)方面:1、“綠色物流”定義标準首次給出(out)了(Got it)綠色物流的(of)定義,“通過充分利用(use)物流資源、采用(use)先進的(of)物流技術,合理實施運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等物流活動,實現物流環境淨化的(of)過程”,即通過對土地(land)、能源、水、材料、管理等資源的(of)合理配置和(and)有效利用(use),通過在(exist)物流各環節中設施設備的(of)高效運行和(and)物流作(do)業效率提升,進而達到(arrive)減少能源消耗、降低排放,實現對環境的(of)保護。2、綠色物流指标體系标準依據“綠色物流”的(of)定義,按照開展物流活動的(of)輸入、物流運作(do)、物流活動産生(born)的(of)能耗排放輸出(out)全過程展開,選取資源、運作(do)、環境三個(indivual)層面的(of)共34個(indivual)關鍵指标構建形成綠色物流指标體系。包括:一(one)級指标二級指标三級指标資源指标(17個(indivual))設施物流節點選址容積率建築節能率庫區綠地(land)率設備場庫高效燈具占比新能源車或符合國(country)家最新環保要(want)求車輛占比清潔能源裝卸設備占比标準化周轉容器占比(集裝箱、交換廂體、托盤、周轉箱、籠車等)能源場庫單位容積能耗載運工具百噸(立方米/車)公裏燃料消耗量使用(use)可再生(born)能源電量占比物流包裝生(born)物降解塑料包裝材料使用(use)率可再利用(use)包裝材料使用(use)率減量化包裝材料使用(use)率管理物流管理體系物流運營方案物流信息化水平運作(do)指标(9個(indivual))設施設備利用(use)場庫單位面積(容積)吞吐量載運工具載重量(容積)利用(use)率周轉容器循環使用(use)占比機械設備使用(use)率物流作(do)業集裝單元化運輸占比共同配送占比貨損率物流包裝回收率不(No)合格品(含廢棄物)合規處理率環境指标(8個(indivual))溫室氣體單位業務量溫室氣體排放量大(big)氣污染單位業務量載貨汽車大(big)氣污染物排放量單位業務量柴油叉車大(big)氣污染物排放量單位業務量鍋爐大(big)氣污染物排放量固液體污染單位業務量固體污染物産生(born)量單位業務量液體污染物排放量固液體污染物合規處理率噪聲污染噪聲排放值 3、綠色物流指标核算方法标準從可比、可量化原則給出(out)了(Got it)每個(indivual)三級指标的(of)核算條件性說明、核算方法以(by)及和(and)企業綠色化程度的(of)關系。 ★《物流園區績效指标體系》(GB/T 37102-2018)一(one)、背景情況物流園區作(do)爲(for)重要(want)的(of)物流基礎設施,具有功能集成、設施共享、用(use)地(land)節約的(of)優勢,促進物流園區健康有序發展,對于(At)提高社會物流服務效率、促進産業結構調整、轉變經濟發展方式、提高國(country)民經濟競争力具有重要(want)意義。經過近二十年的(of)發展,我(I)國(country)物流園區已由規劃建設爲(for)主向運營管理爲(for)主轉變。根據中國(country)物流與采購聯合會物流園區專委會調查,2017年我(I)國(country)物流園區數量已經達到(arrive)1638家,其中進入運營階段的(of)物流園區有1113家,占物流園區總數的(of)68%,與2006年的(of)24%相比有了(Got it)大(big)幅提升。同時(hour),黨中央、國(country)務院近年來(Come)高度重視物流園區發展。2009年,國(country)務院《物流業調整振興規劃》(國(country)發〔2009〕8号)把物流園區工程列爲(for)9項重點工程之一(one)。2013年,國(country)家發展和(and)改革委員會等十二部門聯合發布《全國(country)物流園區發展規劃》(發改經貿〔2013〕1949号),這(this)是(yes)我(I)國(country)首個(indivual)物流園區專項規劃。2014年,國(country)務院《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》(國(country)發〔2014〕42号)将物流園區列爲(for)12項重點工程之一(one)。随着物流業供給側結構性改革的(of)深入,各政府部門也将物流園區作(do)爲(for)推進物流業降本增效的(of)主要(want)抓手之一(one)。但受諸多因素影響,我(I)國(country)多數物流園區尚存在(exist)資源聚集效應不(No)強、多式聯運銜接不(No)暢、綜合服務能力不(No)足、運營管理水平不(No)高等諸多問題,物流園區發展現狀與十九大(big)報告對經濟高質量發展要(want)求極不(No)相稱。2017年12月18-20日召開的(of)中央經濟工作(do)會議指出(out),必須加快形成推動高質量發展的(of)指标體系、政策體系、标準體系、統計體系、績效評價、政績考核,創建和(and)完善制度環境,推動我(I)國(country)經濟在(exist)實現高質量發展上(superior)不(No)斷取得新進展,可見績效是(yes)衡量經濟高質量發展的(of)重要(want)手段。因此,物流園區高質量發展迫切需要(want)建立績效指标體系,本标準作(do)爲(for)評價物流園區建設成果和(and)園區運營管理水平的(of)依據,通過行業對标、樹立典型和(and)示範引領,提升園區運營質量和(and)管理水平,從而爲(for)企業和(and)政府制定園區發展政策提供依據。二、目的(of)意義1、提高運營水平在(exist)園區管理方面,建立物流園區績效指标體系,有利于(At)判斷園區自身地(land)位與發展水平,并通過各指标評價結果的(of)分析,找出(out)園區自身不(No)足,加強園區的(of)自我(I)管理,從而明确園區發展與改進的(of)方向,提升物流園區運營水平。2、樹立行業标杆在(exist)行業管理方面,目前我(I)國(country)物流園區仍然缺乏成功的(of)經驗,建立物流園區績效指标體系,有助于(At)形成統一(one)評判标準,區分經營成效好的(of)和(and)成效差的(of)物流園區,通過對經營狀況良好的(of)物流園區進行試點示範,可以(by)爲(for)經營不(No)善和(and)尚未運營的(of)物流園區的(of)學習借鑒經驗提供可靠依據。3、把握發展趨勢在(exist)政府管理方面,建立物流園區績效指标體系,有利于(At)政府掌握物流園區整體運營情況,了(Got it)解不(No)同發展水平物流園區的(of)分布情況,并通過進一(one)步分析不(No)同物流園區的(of)發展前景,爲(for)政府重新配置物流發展資源、精準制定發展政策、推動物流園區高質量發展提供決策支持。4、輔助投資決策在(exist)社會責任方面,建立物流園區績效指标體系,有利于(At)社會各界了(Got it)解物流園區發展水平,有效區分不(No)同物流園區的(of)發展優勢與劣勢,确定物流園區的(of)業務特點,從而爲(for)企業入駐園區和(and)投資決策提供參考。三、主要(want)内容标準規定物流園區績效指标體系和(and)指标内涵,是(yes)各類物流園區的(of)績效管理與評價的(of)參考依據。1、物流園區績效指标體系标準從園區的(of)物流基礎設施、服務能力、運營管理與社會貢獻4方面給出(out)了(Got it)52個(indivual)績效指标要(want)求。2、指标内涵标準給出(out)了(Got it)每一(one)個(indivual)三級績效指标内涵、指标說明、評價要(want)求和(and)計算方法。 ★《托盤單元化物流系統 托盤設計準則》(GB/T 37106-2018)一(one)、背景情況爲(for)了(Got it)進一(one)步促進我(I)國(country)物流業發展,國(country)家高度重視物流标準化工作(do)。國(country)務院先後印發的(of)《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》、《物流業降本增效專項行動方案(2016-2018年)等政策文件,都重點部署了(Got it)物流标準化等工作(do)。2014年,商務部聯合國(country)家标準委相繼出(out)台《關于(At)加快推進商貿物流标準化工作(do)的(of)意見》、《商貿物流标準化專項行動計劃》等指導性文件,明确了(Got it)“由商貿物流起步、從标準托盤切入、帶動提高物流标準化整體水平”的(of)工作(do)部署。2018年,商務部聯合9部委正式發布了(Got it)《關于(At)推廣标準托盤發展單元化物流的(of)意見》,明确了(Got it)将标準托盤作(do)爲(for)切入點進行推廣标準化應用(use),标準托盤将作(do)爲(for)物流運輸設施設備進行标準化所圍繞的(of)中心點,包裝箱、周轉箱(筐)、貨運車廂、集裝箱等上(superior)下遊标準設施設備要(want)圍繞标準托盤爲(for)中心設立标準,進行銜接、運作(do),提升物流上(superior)下遊設施設備和(and)服務标準化水平。深入貫徹國(country)家物流标準化發展戰略,落實國(country)家推廣标準托盤發展單元化物流的(of)方針,本标準基于(At)對單元化物流系統的(of)系統規劃,對單元化物流系統适用(use)的(of)各類托盤在(exist)尺寸規格、載重量、标識等主要(want)性能指标和(and)使用(use)等要(want)求進行統一(one)和(and)規範,作(do)爲(for)供應鏈物流的(of)各個(indivual)環節無縫銜接的(of)基點,從而爲(for)我(I)國(country)形成高效低成本的(of)社會化的(of)托盤單元化物流系統奠定基礎。二、目的(of)意義1、規範和(and)控制物流過程單元化物流強調貨物以(by)規格化單元的(of)形式在(exist)供應鏈從始至終地(land)順暢流通。标準通過對單元化物流系統适用(use)的(of)各類托盤的(of)規範和(and)統一(one),爲(for)貨物單元規格化、标準化奠定了(Got it)基礎,确保了(Got it)貨物單元在(exist)供應鏈裏實現一(one)貫化作(do)業,使得生(born)産企業、物流企業、批發企業、零售企業和(and)用(use)戶之間的(of)物流更加順暢流通,從而提高物流效率,降低物流成本。2、促進物流鏈各環節标準化銜接托盤是(yes)貨物運輸最基礎的(of)裝載單元,是(yes)物流機械化與自動化搬運最主要(want)的(of)作(do)業單元,是(yes)倉儲系統最基本的(of)儲存單元,也是(yes)物流信息系統最基本的(of)記錄單元,牽一(one)發動全身,在(exist)運輸、倉儲、裝卸搬運、配送等物流環節中起着銜接貫通的(of)關鍵作(do)用(use)。标準通過托盤的(of)規範和(and)統一(one),今後就能夠以(by)托盤尺寸标準爲(for)核心,推動包裝箱、周轉箱、車廂等物流載具與之相匹配,儲存、裝卸、搬運、分揀、包裝等物流設施設備與之相銜接。這(this)對于(At)整合優化供應鏈各物流環節的(of)設備和(and)工藝,形成我(I)國(country)單元化物流系統至關重要(want)。3、提升單元化物流水平标準秉承物流科學理念,從單元化物流系統協調發展的(of)角度,規範和(and)統一(one)托盤标準,倡導和(and)鼓勵生(born)産制造、物流、商貿流通等企業以(by)單元化、标準化托盤載具爲(for)依托,規範包裝、儲存、裝卸、搬運、分揀、配送、運輸等物流各環節操作(do),協同推進物流一(one)體化運作(do),從而在(exist)整體上(superior)提升我(I)國(country)單元化物流水平,促進物流提質增效。三、主要(want)内容标準給出(out)了(Got it)托盤單元化物流系統中流通的(of)平托盤、箱式托盤、立柱式托盤和(and)滑闆托盤的(of)設計準則和(and)射頻識别标簽(RFID)及條碼符号的(of)基本要(want)求,是(yes)形成我(I)國(country)單元化物流系統時(hour)托盤設計、生(born)産、檢驗和(and)使用(use)的(of)依據。1、托盤形式主要(want)規定了(Got it)托盤單元化物流系統中托盤的(of)主要(want)形式有平托盤、箱式托盤、立柱式托盤和(and)滑闆托盤。2、平托盤設計準則主要(want)規定了(Got it)托盤單元化物流系統中平托盤材質分類以(by)及各材質平托盤在(exist)尺寸及公差、形式、額定載荷以(by)及在(exist)性能要(want)求和(and)試驗方法等方面的(of)要(want)求。3、箱式托盤設計準則主
盛夏驕陽似火,福建湄洲灣北岸羅嶼作(do)業區9号泊位現場更是(yes)火熱。巨輪停泊、吊機忙綠,滿載鐵礦石的(of)貨運列車駛出(out)港區,發向三明、江西等地(land)的(of)内陸鋼廠。 羅嶼作(do)業區9号泊位爲(for)30萬噸級(兼靠40萬噸)鐵礦石散貨碼頭,是(yes)東南沿海地(land)區鐵礦石大(big)宗貨物交易中心。自2018年6月試運營以(by)來(Come),該泊位已累計接卸船舶48艘次,完成吞吐量300多萬噸。 “這(this)主要(want)得益于(At)港區完善的(of)集疏運網絡,一(one)方面,直達碼頭前沿的(of)東吳、羅嶼鐵路支線與向莆鐵路、福廈鐵路、京九鐵路、浙贛鐵路無縫對接,另一(one)方面,羅嶼大(big)橋等通道與福泉高速公路、324國(country)道相接,形成集鐵路、公路、水水中轉于(At)一(one)體的(of)綜合集疏運體系。”羅嶼港口有限公司董事長吳鼎汕介紹。 羅嶼作(do)業區的(of)發展隻是(yes)福建聚焦供給能力提升、優化運輸組織方式的(of)一(one)個(indivual)範例。近年來(Come),福建持續深化交通運輸供給側結構性改革,加快推進交通基礎設施網絡建設,創新貨運物流業态,探索平台經濟新模式,着力提高綜合交通運輸網絡效率,促進物流業提質增效。 打造無車承運人(people)産業集群 推廣無車承運人(people)平台是(yes)福建發展高效物流的(of)實踐之一(one)。位于(At)湄洲灣北岸的(of)福建物泊科技有限公司是(yes)莆田市首家具備無車承運人(people)資質的(of)平台經濟運營商。以(by)此爲(for)依托,該公司2018年自主研發了(Got it)56用(use)車智慧物流平台,在(exist)全國(country)範圍内開展鐵礦石、煤炭等大(big)宗散貨無車承運業務。 “通過大(big)數據運算,平台可精準調度零散運力、貨源、場站等資源,确保貨車往返雙向承載,提高貨運效率,降低物流成本。”物泊科技有限公司副總經理田飛介紹,公司2018年營業額突破30億元,今年一(one)季度達11億元。 2018年9月以(by)來(Come),福建全力開展交通運輸現代服務業集中攻堅,開展無車承運稅務征管服務試點,吸引優質無車承運人(people)企業全國(country)總部或區域總部進駐福建,打造無車承運人(people)産業集群,推動物流資源集聚。 目前,福建有13家企業被列爲(for)交通運輸部試點,其中有5家品牌企業獲重點培育。據統計,與傳統物流企業相比,試點企業平均運費降低10%,單車噸位日産量提升2.5倍,單車利潤提高1.5倍。 福建還鼓勵試點企業開展公鐵、公水和(and)陸空聯運,全力實施多式聯運提速行動。在(exist)交通運輸部門的(of)支持下,物泊科技有限公司已拿到(arrive)無船承運人(people)經營許可證,成爲(for)福建省唯一(one)一(one)家具有雙重資質的(of)多式聯運物流承運企業。 (來(Come)源:中國(country)交通新聞網)
上(superior)半年,社會物流總額增速小幅回落,社會物流總費用(use)與GDP的(of)比率小幅提高,其中運輸物流費用(use)比率穩中有降,物流運行延續了(Got it)基本平穩的(of)态勢。 一(one)、 社會物流總額平穩增長 上(superior)半年,全國(country)社會物流總額爲(for)139.5萬億元,按可比價格計算,同比增長6.1%,增速比上(superior)年同期回落0.8個(indivual)百分點,比一(one)季度回落0.3個(indivual)百分點。 其中,工業品物流總額126.5萬億元,按可比價格計算,同比增長6.0%,增速比一(one)季度回落0.5個(indivual)百分點;進口貨物物流總額6.9萬億元,同比增長1.2%,增速比一(one)季度提高0.8個(indivual)百分點;農産品物流總額1.2萬億,同比增長3.0%,增速比一(one)季度提高0.3個(indivual)百分點;單位與居民物品物流總額3.8萬億元,同比增長19.0%,增速比一(one)季度提高0.1個(indivual)百分點。 二、 單位物流運行成本小幅提高 上(superior)半年,社會物流總費用(use)爲(for)6.6萬億元,同比增長8.0%,比上(superior)年同期回落1個(indivual)百分點,比一(one)季度回落0.3個(indivual)百分點。 從構成看,運輸費用(use)3.4萬億元,同比增長7.4%,增速比一(one)季度回落0.2個(indivual)百分點;保管費用(use)2.3萬億元,同比增長8.9%,增速比一(one)季度回落0.8個(indivual)百分點;管理費用(use)0.8萬億元,同比增長8.3%,增速比一(one)季度提高0.9個(indivual)百分點。 社會物流總費用(use)與GDP的(of)比率爲(for)14.6%,與一(one)季度持平,但比上(superior)年同期提高0.1個(indivual)百分點。(來(Come)源:中國(country)物流與采購聯合會中國(country)物流信息中心)