從2020年1月1日起，ETC單卡用(use)戶（未安裝車載裝置的(of)ETC用(use)戶）不(No)再享受原則上(superior)不(No)小于(At)5%的(of)車輛通行費基本優惠政策。交通運輸部公路局局長吳德金表示，對ETC車輛給予不(No)小于(At)5%的(of)車輛通行費基本優惠政策，目的(of)是(yes)鼓勵車輛安裝使用(use)ETC，提高通行效率，促進節能減排，同時(hour)降低高速公路運營成本。ETC單卡用(use)戶，是(yes)在(exist)計重收費的(of)條件下，爲(for)貨車實現非現金支付提供的(of)一(one)種服務方式，隻能用(use)于(At)人(people)工收費。吳德金說，對于(At)ETC單卡用(use)戶，考慮到(arrive)目前各地(land)正在(exist)改造貨車通行費計費系統，尚不(No)具備全面實現貨車不(No)停車快捷收費的(of)條件，交通運輸部已部署各地(land)，在(exist)今年底前繼續予以(by)不(No)小于(At)5%的(of)通行費基本優惠政策，并繼續支持其非現金支付功能；但從2020年1月1日起，将不(No)得再享受ETC優惠政策。對于(At)這(this)部分用(use)戶，交通運輸部門将組織相關機構爲(for)其免費安裝ETC車載裝置，保障其繼續享受各類ETC優惠政策，其中包括不(No)小于(At)5%的(of)車輛通行費基本優惠政策。（來(Come)源：天津交通運輸廳）

各省、自治區、直轄市交通運輸廳（局、委）、發展改革委、财政廳（局）：爲(for)貫徹《國(country)務院辦公廳關于(At)印發深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的(of)通知》（國(country)辦發〔2019〕23号），确保取消全國(country)高速公路省界收費站順利實施，實現不(No)停車快捷收費，提高鮮活農産品運輸車輛通行效率，減少擁堵，便利群衆，現就優化鮮活農産品運輸“綠色通道”政策有關事項通知如下：一(one)、嚴格免收車輛通行費範圍整車合法裝載運輸全國(country)統一(one)的(of)《鮮活農産品品種目錄》内的(of)産品的(of)車輛，免收車輛通行費。本通知規定的(of)“整車合法裝載運輸”是(yes)指車貨總重和(and)外廓尺寸均未超過國(country)家規定的(of)最大(big)限值，且所載鮮活農産品應占車輛核定載質量或者車廂容積的(of)80%以(by)上(superior)、沒有與非鮮活農産品混裝等行爲(for)。二、優化鮮活農産品運輸車輛通行服務（一(one)）鮮活農産品運輸車輛通過安裝ETC車載裝置，在(exist)高速公路出(out)、入口使用(use)ETC專用(use)通道，實現不(No)停車快捷通行。（二）鮮活農産品運輸車輛駛出(out)高速公路出(out)口收費站後，在(exist)指定位置申請查驗。經查驗符合政策規定的(of)，免收車輛通行費；未申請查驗的(of)，按規定收取車輛通行費；經查驗屬于(At)混裝、假冒等不(No)符合政策規定的(of)，按規定處理。出(out)口收費站外廣場暫不(No)具備查驗條件的(of)，可繼續在(exist)收費車道内實施查驗。（三）建立全國(country)統一(one)的(of)鮮活農産品運輸“綠色通道”預約服務制度。鮮活農産品運輸車輛通過網絡或客服電話系統提前預約通行。（四）建立鮮活農産品運輸信用(use)體系。對一(one)年内混裝不(No)符合規定品種（或物品）超過3次或者經查驗屬于(At)假冒的(of)鮮活農産品運輸車輛，記入“黑名單”，在(exist)一(one)年内不(No)得享受任何車輛通行費減免政策，并将有關失信記錄納入全國(country)信用(use)信息共享平台，并對外公開；對信用(use)記錄良好的(of)車輛，逐步降低查驗頻次。三、保障措施（一(one)）加強領導，落實責任。省級交通運輸、發展改革、财政等主管部門要(want)在(exist)省級人(people)民政府統一(one)領導下，嚴格按照《收費公路管理條例》和(and)本通知要(want)求，制定實施方案，明确責任分工，共同抓好實施工作(do)。（二）認真清理，全面規範。嚴格按照全國(country)統一(one)的(of)《鮮活農産品品種目錄》，清理規範本地(land)區享受“綠色通道”政策的(of)鮮活農産品品種目錄，确保鮮活農産品運輸“綠色通道”政策在(exist)全國(country)範圍的(of)一(one)緻性和(and)規範性。除法律、行政法規和(and)國(country)務院另有規定外，各地(land)不(No)得在(exist)路面環節增加針對鮮活農産品運輸車輛的(of)檢查和(and)驗證，影響鮮活農産品車輛通行效率。（三）及時(hour)評估，完善措施。深入評估政策實施效果及影響，不(No)斷完善配套措施，妥善解決出(out)現的(of)問題；對因優化政策造成收費公路經營單位合法收益損失的(of)，應按照相關法律法規的(of)規定，制定具體方案，予以(by)補償。（四）加強宣傳，正面引導。通過政府網站、新聞媒體等多種渠道，加強政策宣傳解讀，使社會公衆及時(hour)、全面了(Got it)解優化“綠色通道”政策的(of)必要(want)性、重要(want)性和(and)具體内容，爲(for)促進政策順利實施營造良好的(of)環境。交通運輸部 國(country)家發展改革委 财政部 2019年7月18日  （來(Come)源：交通運輸部）   

    中國(country)物流與采購聯合會剛剛發布的(of)7月份中國(country)物流業景氣指數爲(for)51.1%，較上(superior)個(indivual)月回落0.8個(indivual)百分點，主要(want)是(yes)受高溫多雨等季節性因素影響。盡管指數回落，但是(yes)仍運行在(exist)擴張區間，結構性調整繼續凸顯。　　7月份，中國(country)物流業景氣指數受季節性因素影響回落0.8個(indivual)百分點，特别是(yes)固定資産投資完成額指數有所回落，中部地(land)區物流相關基建項目進展速度放緩。業内人(people)士表示，受近期高溫多雨等氣候因素影響，物流行業業務活動下行壓力依然較大(big)，不(No)過值得關注的(of)是(yes)，物流景氣指數依舊運行在(exist)擴張區間。從品種上(superior)看，有色、建材、石油等産品物流需求增加；服裝、紡織品、日用(use)品等與民生(born)相關的(of)産品業務量需求較大(big)。　　 中國(country)物流與采購聯合會副會長 蔡進：整個(indivual)這(this)個(indivual)指數水平還是(yes)在(exist)一(one)個(indivual)擴張的(of)區間運行，所以(by)說，它對支撐整個(indivual)經濟平穩适度地(land)增長應該還是(yes)發揮了(Got it)比較好的(of)作(do)用(use)，尤其是(yes)在(exist)提高經濟增長的(of)質量方面還是(yes)發揮了(Got it)比較大(big)的(of)作(do)用(use)。　　今年以(by)來(Come)，物流行業降本增效繼續深入，特别是(yes)進入二季度，物流成本費用(use)持續下降。記者在(exist)山東一(one)家物流企業看到(arrive)，全新改造的(of)全流程智能化服務網絡改變了(Got it)傳統物流的(of)組織方式，每一(one)單貨物的(of)去向、每一(one)個(indivual)員工的(of)軌迹都被數字化，所有物流環節實現高效數據化的(of)鏈接。商品入庫、上(superior)架、擺放、出(out)庫等過程都由自動化設備在(exist)大(big)數據的(of)精準指引下完成，大(big)大(big)減少了(Got it)人(people)工成本支出(out)。而這(this)樣的(of)智能倉已經在(exist)全國(country)布局了(Got it)136座。    日日順物流信息副總經理 嚴濤：我(I)們(them)搭建了(Got it)三級智能雲倉網絡，分别是(yes)鏈接産業端的(of)智能集配中心、服務區域客戶的(of)智能區域配送中心以(by)及服務終端用(use)戶的(of)智能分撥站點，實現了(Got it)從産業端到(arrive)用(use)戶端的(of)全流程、全場景鏈接。（來(Come)源：央視财經）

近幾年，物流業增長顯著，部分年份甚至跑赢了(Got it)國(country)内大(big)多數實體經濟領域的(of)增速。行業已經走過了(Got it)規模增長的(of)階段，進入到(arrive)競争的(of)下半場，更注重效率的(of)提升、成本的(of)降低和(and)服務的(of)質量。回歸商業的(of)本質，立足于(At)現狀，從趨勢、變化、機會三個(indivual)維度對未來(Come)物流領域的(of)發展變化和(and)投資機會做一(one)些觀察和(and)思考。趨勢産業政策國(country)家已經并還将在(exist)供應鏈、物流業及其相關發布更多的(of)産業政策，創造良好的(of)環境和(and)條件，在(exist)運輸結構、基礎設施、創新驅動等方面給予更多的(of)政策指引，大(big)的(of)判斷上(superior)，自2014年到(arrive)2024年，應該是(yes)我(I)國(country)物流業變化最大(big)的(of)十年。規模與集約化過去幾年，物流業一(one)個(indivual)很大(big)的(of)變化是(yes)規模與融合，實現體量規模化與管理精細化的(of)平衡，在(exist)擴大(big)規模、做大(big)體量的(of)同時(hour)控制成本。這(this)其中，很多停滞不(No)前的(of)中小物流企業将面臨被整合或被淘汰的(of)命運。科技的(of)推動我(I)們(them)正處于(At)宏大(big)的(of)技術變革趨勢面前，機器人(people)、無人(people)駕駛、無人(people)機、柔性自動化技術日趨成熟，5G、物聯網、人(people)工智能、邊緣計算等技術處于(At)爆發的(of)前夜，可以(by)想見，未來(Come)物流領域的(of)智能化水平，和(and)随之而來(Come)的(of)商業模式創新、客戶服務體驗都将有巨大(big)的(of)變化。巨型城市上(superior)海對周邊城市的(of)輻射和(and)帶動發展、融合已經清晰的(of)表明，未來(Come)京津冀、長三角區域、珠三角區域一(one)定會變爲(for)以(by)巨型城市爲(for)核心的(of)經濟發達區域，頭部效應會越來(Come)越明顯，對于(At)巨型城市的(of)客戶物流需求響應、供應鏈管理和(and)服務質量控制，将是(yes)物流企業提升自身和(and)樹立壁壘的(of)挑戰和(and)機會。變化産業布局與結構調整産業政策、環保要(want)求、城市規劃，影響着産業的(of)布局，全球的(of)産業鏈競争和(and)商業創新也讓我(I)國(country)的(of)産業結構進行着不(No)斷的(of)調整，各企業對于(At)供應鏈的(of)競争力和(and)物流的(of)協同能力都有着更高的(of)要(want)求，并做着持續的(of)改變。消費的(of)驅動對于(At)美好的(of)追求，從來(Come)沒有停止過。年輕與态度帶來(Come)的(of)消費的(of)變化越來(Come)越明顯，電商所滿足的(of)小訂單、快配送的(of)新零售消費模式的(of)持續向前，使“人(people)、場、貨”之間的(of)商業邏輯被反複重新演繹。新零售，倒逼着新物流。生(born)産與供應鏈的(of)變化用(use)戶線上(superior)購買習慣和(and)消費行爲(for)的(of)變化，已經在(exist)深刻影響着後端的(of)生(born)産和(and)供應鏈，兩端的(of)數據和(and)信息的(of)打通和(and)連接，使得成本的(of)降低和(and)效率的(of)提升可以(by)做到(arrive)極緻，伴随着生(born)産資料的(of)變化，供應鏈的(of)整個(indivual)鏈條都在(exist)做調整，物流必須去适應這(this)樣的(of)變化。機會全國(country)性網絡運營公司物流業本身具有流動、脈絡、互動的(of)三個(indivual)基礎特點，即車輛與貨物的(of)流動控制和(and)管理、象樹葉脈絡一(one)樣的(of)運輸網絡和(and)服務過程中的(of)溝通、互動的(of)動作(do)和(and)行爲(for)。在(exist)我(I)國(country)巨大(big)且正在(exist)向着集約、整合發展的(of)物流行業裏，網絡公司都有着很大(big)的(of)發展的(of)機會，而具備優秀管理團隊、科技服務能力、精細化運營能力的(of)全國(country)性網絡公司将凸顯投資的(of)潛力和(and)價值。标準化體系建設公司物流标準化問題已經提了(Got it)很多年，目前我(I)國(country)物流标準化應用(use)推廣不(No)足、現有的(of)物流标準化管理體制落後、物流作(do)業過程中的(of)設備和(and)操作(do)标準化嚴重缺失，已經成爲(for)限制物流業發展的(of)重要(want)原因。長期看，在(exist)标準托盤，周轉箱、倉庫設計與管理、搬運設備等基礎設備、物流作(do)業标準、管理體系方向上(superior)持續努力的(of)公司也具有很大(big)的(of)潛力。冷鏈物流企業對于(At)美好生(born)活的(of)追求，我(I)們(them)從未停止過。最近了(Got it)解到(arrive)的(of)一(one)個(indivual)信息是(yes)，在(exist)貴州、青海、甘肅等内陸省份對于(At)海鮮的(of)需求持續增長，根據相關數據統計，冷鏈領域的(of)發展持續增長，并且未來(Come)幾年的(of)年複合增長率将超過20%，而目前冷鏈領域的(of)發展很不(No)均衡，企業整體呈現散和(and)小的(of)狀态，行業整合的(of)機會和(and)行業發展的(of)空間都很大(big)，相信未來(Come)這(this)個(indivual)領域一(one)定會有全國(country)性，甚至世界級的(of)冷鏈物流企業出(out)現。跨境物流企業随着國(country)内制造業和(and)電商的(of)發展，跨境物流企業逐步完成了(Got it)海外自動化倉儲中心的(of)布局、覆蓋全球的(of)高效服務網絡搭建和(and)國(country)際智能物流管理體系建設。中國(country)物流企業将逐漸構建在(exist)海外的(of)智能化、集約化的(of)國(country)際競争優勢，這(this)個(indivual)方向上(superior)的(of)企業有着巨大(big)的(of)投資空間。物流科技提供商毫無疑問，科技正在(exist)潛移默化的(of)改變着物流，而未來(Come)仍将發揮巨大(big)的(of)作(do)用(use)，推動物流領域信息化、無人(people)化、數字化、智慧化的(of)發展，将推動企業之間的(of)連接、供應鏈的(of)流轉，以(by)及組織方式變化和(and)商業模式的(of)融合。在(exist)軟件系統、機器人(people)、無人(people)駕駛、無人(people)機、物聯網、共享倉儲、智慧配送等方向上(superior)将有非常多的(of)優秀企業湧現。物流大(big)數據服務供應商供應鏈管理能力的(of)持續提升，對數據與資源的(of)連接與協同提出(out)了(Got it)更高的(of)要(want)求，而大(big)數據也是(yes)整個(indivual)物流業持續提升能力與質量的(of)基礎。大(big)數據在(exist)信息對稱、物流決策、智能預警、客戶管理、流程改進等方面都将繼續發揮更多的(of)作(do)用(use)。目前很多物流企業數據的(of)使用(use)和(and)開放程度仍有很大(big)空間，無論是(yes)物流數據服務供應商，還是(yes)物流數據解決方案的(of)供應商，他(he)們(them)的(of)投資價值都将逐步顯現。回頭看過去幾年物流領域的(of)發展，以(by)往經常挂在(exist)嘴邊的(of)“散、小、亂、差”已經發生(born)了(Got it)巨大(big)的(of)變化，圍繞着效率、成本、質量的(of)充分市場競争，使得物流業的(of)資源得到(arrive)有效配置，持續推動行業增長和(and)發展。從未來(Come)看，伴随着消費領域和(and)生(born)産領域的(of)變化、政策利好與科技對物流基本能力和(and)應用(use)場景的(of)改變，物流傳統企業會持續變化、一(one)定會出(out)現多家全國(country)性網絡的(of)巨無霸；新物種企業不(No)斷湧現，包括危化品、冷鏈、物流大(big)數據、智慧物流等細分賽道的(of)優質企業也将崛起，物流行業将繼續他(he)的(of)黃金十年。（來(Come)源：物流沙龍）

2019年7月，中國(country)物流與采購聯合會發布的(of)中國(country)快遞物流指數爲(for)100.7%，比上(superior)月回升0.8個(indivual)百分點，連續兩個(indivual)月小幅回升。從主要(want)指标看，商務快件指數、農村快件指數和(and)跨境快件指數環比均有所回升，時(hour)效指數高位運行，便利度指數較快回升，人(people)員指數保持在(exist)100%以(by)上(superior)，總體來(Come)看，本月産業經濟活躍度持續穩中向好。 商務快件指數環比回升，制造業好于(At)服務業。7月份，商務快件指數爲(for)100.8%，比上(superior)月回升1.4個(indivual)百分點。分兩大(big)類指數看，制造業與服務業指數漲跌互現。服務業商務快件指數爲(for)99.3%，比上(superior)月回落0.3個(indivual)百分點，服務業商務活動指數延續回落趨勢，降幅有所收窄；制造業商務快件指數爲(for)100.9%，比上(superior)月回升1.8個(indivual)百分點，自2月份以(by)來(Come)首次回升至100%以(by)上(superior)。 制造業商務活動呈回升态勢。7月份，制造業21大(big)類中有12大(big)類商務快件指數高于(At)100%。其中，重化工業類指數明顯回升，黑色金屬冶煉制造業、化學纖維塑料制品業和(and)化學原料制造業較上(superior)月回升5-6個(indivual)百分點。裝備制造業延續良好發展趨勢，電氣機械、計算機通信電子設備、專用(use)設備、通用(use)設備等制造業連續2月位于(At)100%以(by)上(superior)。與民生(born)相關的(of)制造業保持較高景氣，醫藥制造業、煙草制造業、印刷及文體娛樂制造業分别爲(for)102.3%、106.2%和(and)100.4%。 服務業商務快件指數略有回落。7月份，服務業14個(indivual)大(big)類行業中僅有3大(big)類商務快件指數高于(At)100%。其中，教育業和(and)科研技術服務業連續5個(indivual)月位于(At)100%以(by)上(superior)。受政策及高溫等因素影響，房地(land)産業和(and)建築業活躍度持續減弱，指數分别爲(for)96.2%和(and)92.9%，連續兩個(indivual)月位于(At)100%以(by)下；與居民消費相關的(of)衛生(born)、文體娛樂、住宿餐飲、租賃等服務業指數回升1-6個(indivual)百分點，産業活躍度有所好轉；運輸和(and)倉儲郵政業持續低位運行，連續4個(indivual)月位于(At)100%以(by)下。 就業形勢趨于(At)穩定。7月份，從業人(people)員指數爲(for)100.3%，比上(superior)月回落0.2個(indivual)百分點，但總體水平好于(At)二季度。分地(land)區看，除東部地(land)區人(people)員指數回落外，東北、西部、中部人(people)員指數都位于(At)100%以(by)上(superior)。 企業外部經營環境有所改善，便利度指數較快回升。7月份，便利度指數爲(for)64.2%，較上(superior)月回升8.3個(indivual)百分點。分項來(Come)看，通行便利度指數爲(for)59.5%，較上(superior)月回升7.3個(indivual)百分點；各地(land)加大(big)開放力度，簡化辦事手續，政務服務、公共設施便利度指數回升超過10個(indivual)百分點，分别爲(for)65.9%和(and)65.5%；投送便利度指數爲(for)65.9%，較上(superior)月回升5.7個(indivual)百分點。時(hour)效指數保持較高水平，7月份時(hour)效指數爲(for)107.2%，較上(superior)月回升2.1個(indivual)百分點。 中國(country)快遞物流指數說明 1.指标解釋 中國(country)快遞物流指數是(yes)一(one)套立足于(At)商務快件業務變化，通過監測行業、地(land)區、市場主體使用(use)商務快件情況，反映産業活動态勢和(and)快遞物流行業發展的(of)綜合指标體系。 商務快件指數：反映商務領域快遞業務量增長變化情況，可分爲(for)企業性質、行業、地(land)區、經濟區域等分類指數。 農村快件指數：反映農村地(land)區快遞需求增長和(and)經濟活動變化情況。 跨境快件指數：反映跨境業務活動變化情況。 時(hour)效指數：反映快遞物流服務完成時(hour)間的(of)變化情況，是(yes)評價快遞服務效率的(of)指标。 質量指數：反映快遞物流服務質量變化情況，是(yes)評價快遞服務水平的(of)指标。 人(people)員指數：反映快遞物流從業人(people)員規模變化情況。 成本指數：快件成本主要(want)指包括一(one)線人(people)員工資、一(one)線管理費用(use)、包裝費用(use)、場地(land)租賃等在(exist)内的(of)直接費用(use)，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經營效益水平。 便利度指數：評價快遞物流企業外部營商環境，包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和(and)投送便利四個(indivual)方面。 2.涵蓋範圍 中國(country)快遞物流指數調查的(of)地(land)區覆蓋全國(country)（除港澳台外）各省、自治區和(and)直轄市。調查單位主要(want)是(yes)規模較大(big)、并且商務快件業務占有一(one)定比例的(of)快遞物流企業。 3.計算方法 中國(country)快遞物流指數由1個(indivual)綜合指數和(and)若幹個(indivual)分項指數構成。綜合指數由商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數、時(hour)效指數、人(people)員指數和(and)成本指數等分項指數加權構成。 （中國(country)物流與采購聯合會科技信息部）

      爲(for)深入貫徹落實《國(country)務院辦公廳關于(At)保障城市軌道交通安全運行的(of)意見》（國(country)辦發〔2018〕13号，以(by)下簡稱《意見》）和(and)《城市軌道交通運營管理規定》（交通運輸部令2018年第8号，以(by)下簡稱《規定》）有關要(want)求，規範城市軌道交通設施設備運行維護工作(do)，更好地(land)保障城市軌道交通安全運行，日前，交通運輸部印發《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》（交運規〔2019〕8号，以(by)下簡稱《辦法》），将于(At)2019年11月1日起施行。現就《辦法》出(out)台背景及主要(want)内容解讀如下：      一(one)、出(out)台背景      近年來(Come)，我(I)國(country)城市軌道交通快速發展。截至2018年底，我(I)國(country)内地(land)（不(No)含港澳台地(land)區，下同）共有24個(indivual)省份的(of)35個(indivual)城市開通運營軌道交通，運營線路171條，運營裏程5295公裏，2018年城市軌道交通客運量約212.8億人(people)次。随着運營裏程和(and)客流的(of)快速增長，城市軌道交通安全運行壓力日益加大(big)。作(do)爲(for)多專業複雜集成的(of)聯動系統，城市軌道交通設施設備的(of)安全可靠是(yes)系統正常運行的(of)基礎，對于(At)保障城市軌道交通運營安全至關重要(want)。對此，《意見》明确要(want)“強化關鍵設施設備管理”“建立健全設施設備維修技術規範和(and)檢測評估、維修保養制度”；《規定》也對城市軌道交通運營設施設備定期檢查、檢測評估、養護維修、更新改造等方面提出(out)了(Got it)相關要(want)求。因此，亟需出(out)台城市軌道交通設施設備運行維護的(of)管理制度，貫徹落實《意見》和(and)《規定》，夯實行業運營安全管理基礎。       二、《辦法》的(of)主要(want)内容      《辦法》共6章30條，包括總則、設施設備運行監測、設施設備維護、更新改造管理、監督管理、附則等。主要(want)内容包括以(by)下3個(indivual)方面：      一(one)是(yes)明确了(Got it)設施設備運行狀态監測基本要(want)求。明确了(Got it)橋梁、隧道、軌道、路基、接觸網等設施的(of)巡查和(and)監測頻率，以(by)及車輛、供電、通信、信号、機電等設備系統需要(want)實時(hour)監控的(of)關鍵部位。對于(At)設備異常情況報警，應進行分級分類，及時(hour)檢查确認并處理。無法繼續維持運營或繼續運營将危及行車安全的(of)，應停運搶修并盡快恢複運營。可繼續維持運營的(of)，應視情采取區間限速、添乘檢查、安全防護等措施，盡快完成故障修複。其他(he)不(No)影響運營的(of)故障，應明确故障修複方案，在(exist)具備條件後及時(hour)組織故障處理。規定了(Got it)區間聯絡通道、區間聯絡平台、信号系統降級功能、列車門緊急解鎖裝置、站台緊急停車按鈕等設施設備的(of)測試、管理和(and)安全防護要(want)求。      二是(yes)設施設備維護要(want)求。提出(out)了(Got it)設施設備維護規程的(of)主要(want)内容以(by)及編制、發布、修訂和(and)廢止等基本程序，對車輛、信号等關鍵設備的(of)修程修制和(and)使用(use)壽命進行規定。運營單位應根據維護規程編制設施設備維護計劃，合理制定運營計劃，保障設施設備維護工作(do)時(hour)間。運營單位應做好設施設備維護施工管理，嚴格落實施工區域管理、請銷點登記等制度。由外單位進行施工作(do)業的(of)，運營單位應加強安全管理，由運營單位辦理相關施工手續後，方可進行施工。在(exist)軌行區等重點區域施工的(of)，運營單位應安排專人(people) 旁站監督。      三是(yes)更新改造管理要(want)求。規定了(Got it)更新改造的(of)内容和(and)主要(want)範圍，對于(At)車輛、供電、信号等涉及行車安全的(of)關鍵設備，到(arrive)達使用(use)年限的(of)應及時(hour)更新。未經充分技術評估論證，不(No)能确保運行安全的(of)，不(No)得延期使用(use)。同時(hour)，明确了(Got it)故障率較高嚴重影響運營安全和(and)客運服務等6類情形，可提前進行更新改造。針對增購列車、信号系統整體更新、軟件升級，以(by)及改擴建工程等可能影響運營安全的(of)重大(big)更新改造項目，從功能測試、接口兼容條件、安全防護以(by)及施工管理等方面進行了(Got it)規範。      四是(yes)監督檢查要(want)求。明确運營單位負責設施設備運行維護工作(do)，委外服務的(of)，運營單位應與服務商簽訂書面協議，加強委外服務管理與評價。強調運營單位應做好故障統計分析，對設施設備運行維護工作(do)實施全生(born)命周期的(of)信息化、痕迹化管理，提高設施設備運行維護的(of)科學管理水平。城市軌道交通運營主管部門應對運營單位設施設備運行維護情況實施監督檢查。 （來(Come)源：中華人(people)民共和(and)國(country)交通運輸部運輸服務司）