“一(one)帶一(one)路”即“絲綢之路經濟帶”和(and)“21世紀海上(superior)絲綢之路”，它旨在(exist)運用(use)中國(country)古代“絲綢之路”文明符号，高舉和(and)平發展的(of)旗幟，積極發展與沿線國(country)家的(of)經濟合作(do)夥伴關系。經過這(this)幾年的(of)布局發展，“一(one)帶一(one)路”已成爲(for)規模最大(big)的(of)國(country)際合作(do)平台，在(exist)互聯互通、夯實世界經濟長期穩定發展、實現全球化再平衡、開創地(land)區新型合作(do)上(superior)取得了(Got it)重大(big)成就。

當地(land)時(hour)間2019年11月7日，土耳其埃迪爾内，中歐班列“長安号”抵達埃迪爾内火車站。 圖片來(Come)源：視覺中國(country)

山西省處于(At)新亞歐大(big)陸經濟走廊的(of)重要(want)區域，作(do)爲(for)陸上(superior)絲綢之路的(of)重要(want)節點，晉商文化的(of)發源地(land)，與“一(one)帶一(one)路”具有深厚的(of)曆史淵源。自然資源方面，山西礦産資源豐富，農産品種類多樣，和(and)“一(one)帶一(one)路”沿線國(country)家資源互補性很強，具有巨大(big)的(of)貿易潛力。物流業作(do)爲(for)支持國(country)民經濟發展的(of)基礎性産業在(exist)“一(one)帶一(one)路”倡議中發揮着重要(want)作(do)用(use)，因而“一(one)帶一(one)路”倡議的(of)提出(out)，爲(for)山西物流業的(of)發展提出(out)了(Got it)機遇和(and)挑戰，同時(hour)物流業的(of)發展也必将對“一(one)帶一(one)路”倡議的(of)實施産生(born)良好的(of)積極作(do)用(use)。

借力“一(one)帶一(one)路”，優化布局物流節點。統籌規劃綜合物流基地(land)布局，建立以(by)大(big)同國(country)際陸港港務物流園區、中鼎物流園區、山西潞城智慧現代物流園區爲(for)代表的(of)輻射全省的(of)物流基地(land)。積極探索聯運模式，完善多式聯運規則體系，打造陸空聯運新模式。完善物流基地(land)功能，将其打造成爲(for)具有倉儲、加工、運輸、銷售、信息處理、銷售、金融等功能的(of)綜合物流基地(land)，并不(No)斷創新，爲(for)客戶提供個(indivual)性化、信息化服務，滿足新時(hour)代物流運輸的(of)需求。合理優化物流配送中心布局，拓展國(country)際聯運，發展跨境電商快遞業務，開展國(country)際分撥中心、海外倉以(by)及海外集散中心的(of)建設，推進山西物流業的(of)國(country)際化。

借力“一(one)帶一(one)路”，規劃建設物流通道。大(big)通道作(do)爲(for)國(country)家對外開放的(of)保障，直接影響到(arrive)國(country)家間的(of)經濟往來(Come)。山西省在(exist)新的(of)區域經濟格局下，發揮着承東啓西的(of)作(do)用(use)，東部聯通京津冀地(land)區，向西連接西部地(land)區，北部融入中蒙俄經濟走廊，向南貫通長三角和(and)粵港澳大(big)灣區，是(yes)“一(one)帶一(one)路”倡議下的(of)重要(want)地(land)區。爲(for)此，我(I)們(them)應結合國(country)家“一(one)帶一(one)路”總體規劃，大(big)力建設鐵路、公路、航空物流通道，形成以(by)山西省爲(for)重要(want)樞紐節點，北上(superior)、西進、東出(out)、南下的(of)12大(big)省級物流通道，包括山西至粵港澳大(big)灣區物流大(big)通道、山西至阿拉善口物流大(big)通道、山西航空物流大(big)通道等。自山西省中歐班列75006/5次列車開通以(by)來(Come)，山西省充分發揮中歐、中亞班列在(exist)經濟轉型中的(of)強大(big)作(do)用(use)，不(No)斷構築“重去重回”、貨源“拼車”的(of)大(big)物流新格局。

借力“一(one)帶一(one)路”，建立物流信息網絡。運用(use)大(big)數據、雲計算、區塊鏈等物流信息技術建設物流公共信息平台，打造“互聯網+物流”新模式，破解傳統物流業的(of)痛點和(and)短闆。構建智慧物流體系，通過以(by)精細、動态、科學的(of)管理，實現物流的(of)自動化、可視化、可控化、智能化，從而實現抓住市場機遇、快速響應市場、優化資源配置、降低物流成本、提高資源利用(use)率的(of)大(big)物流高質量發展。

借力“一(one)帶一(one)路”，創新物流經營模式。堅持物流先導、全面帶動的(of)原則，優化煤炭、不(No)鏽鋼等重工業産品供應鏈，由輸出(out)原料變爲(for)輸出(out)材料、産品、服務，逐步向上(superior)、下遊産業延伸，促進多業态全面發展，加速産業集聚。推動專業化物流建設，重點發展以(by)資源型産品物流、農産品電商物流爲(for)代表的(of)8類特色物流。深化平台式經營模式，打造集線上(superior)交易、線上(superior)支付、線上(superior)保險、物流服務等于(At)一(one)體的(of)綜合性線上(superior)平台，最大(big)限度地(land)滿足不(No)同企業的(of)線上(superior)物流需求。

借力“一(one)帶一(one)路”，加快物流企業發展。通過培育本地(land)大(big)型物流企業、引進國(country)際國(country)内大(big)型物流企業、加強物流企業質量品牌建設等方式，突破傳統物流企業活動單一(one)、現代化程度低的(of)發展瓶頸。采用(use)對标國(country)際、優化提升的(of)發展戰略，借鑒先進物流運作(do)機制，創新經營開發模式，實現物流企業作(do)業流程、設施設備等方面綜合服務能力的(of)大(big)幅度提升。建立物流行業信用(use)體系，實行信用(use)激勵和(and)失信懲罰機制，對物流行業進行有效的(of)監督，促進物流企業形成健康的(of)競合關系。

借力“一(one)帶一(one)路”，加強對智慧物流專業人(people)才的(of)培養。随着我(I)國(country)物流業逐漸向智慧化和(and)國(country)際化發展，對新時(hour)代物流人(people)才的(of)需求也與日俱增。因此，我(I)們(them)要(want)積極引進人(people)才，加強對物流從業人(people)員的(of)培訓，使之成爲(for)具有紮實專業能力、職業道德素養高、具有一(one)定法律素質、國(country)際素養和(and)金融素質的(of)專業性人(people)才。

借力“一(one)帶一(one)路”，走綠色可持續發展道路。綠色物流是(yes)物流企業未來(Come)發展的(of)必然選擇，堅持綠色理念，兼顧經濟效益和(and)生(born)态效益，推動綠色基礎設施建設，綠色投資、綠色金融，才能使物流的(of)發展更好地(land)融入“一(one)帶一(one)路”。山西作(do)爲(for)煤炭大(big)省，煤炭物流發揮着重要(want)作(do)用(use)，相關企業要(want)通過現代化物流技術，正向物流與逆向物流相結合，精心打造現代物流的(of)包裝、運輸、倉儲、配送、流通、加工等全環節産銷鏈。

借力“一(one)帶一(one)路”，加大(big)政策支持力度。加大(big)對物流産業升級的(of)投入，對有利于(At)“一(one)帶一(one)路”倡議實施的(of)物流基地(land)、物流中心和(and)相關項目給予資金支持，同時(hour)銀行要(want)設立專項信貸支持制度。落實稅收優惠政策，對物流企業給予财稅支持，從而降低物流企業成本，優化物流行業政策環境。加大(big)對物流業的(of)土地(land)支持力度，對納入物流規劃的(of)物流園區用(use)地(land)給予優先安排和(and)重點保障。

（來(Come)源：山西日報）