天津增城，菜鳥網絡智慧物流園的(of)屋頂上(superior)，太陽能電池闆源源不(No)斷地(land)将光能轉化爲(for)電能，年發電量1000萬度，可滿足園區全部用(use)電需求。

浙江嘉興，一(one)聯電子面單在(exist)各大(big)快遞企業落地(land)，随着快遞包裝印刷面積從滿版縮減到(arrive)50%以(by)下，每年可節約50噸以(by)上(superior)的(of)油墨。

廣東深圳，順豐華南航空樞紐内，所有一(one)次性塑料尼龍編織袋已被循環中轉袋替代，年内還将投放以(by)PET材料爲(for)主體的(of)新型編織袋，進一(one)步延長編織袋使用(use)壽命。

低耗高效、節能環保正成爲(for)物流業踐行的(of)理念，行業綠色發展迸發勃勃生(born)機。

低污染

智能技術助力綠色倉儲

“高效、安全、優質、環保，這(this)是(yes)綠色倉儲的(of)4個(indivual)基本條件。”快遞行業專家邵鍾林說。作(do)爲(for)物流鏈條上(superior)的(of)重要(want)節點，物流園區、分撥中心等倉儲環節的(of)綠色化應該如何實現？

走進上(superior)海蘇甯奉賢物流中心，作(do)爲(for)三星級“中國(country)綠色倉庫”，園區内270組AGV機器人(people)同時(hour)運行，平均揀貨時(hour)間僅爲(for)10秒，小件商品揀選效率爲(for)人(people)工的(of)5倍。

不(No)僅如此，所有電器均采用(use)節能設備，空調能效等級爲(for)2級以(by)上(superior)，通風也采用(use)節能風扇。“蘇甯更新一(one)代的(of)成都物流中心使用(use)輕鋼結構進行建造，建築主體全部采用(use)可再生(born)利用(use)材料。”蘇甯物流綠色包裝實驗室負責人(people)徐海鈴說。

據介紹，所有被評爲(for)“中國(country)綠色倉庫”的(of)庫區都具有選址合理、規劃科學、設計适度超前、土地(land)利用(use)率高等特點，能夠有效節約資源、降低能源消耗、減少污染排放、提高物流效率。

随着物聯網、雲計算、大(big)數據等現代信息技術的(of)應用(use)，智能化正在(exist)成爲(for)物流綠色化的(of)最大(big)助力。“在(exist)智慧物流園區，通過精準采集貨品、倉庫庫位尺寸信息，應用(use)大(big)數據與算法分析精準指導倉内存儲作(do)業，存儲效率可提升30%，爲(for)綠色物流基礎設施建設作(do)出(out)貢獻。”菜鳥網絡國(country)内供應鏈總經理黃巍說。

新技術也爲(for)綠色倉儲帶來(Come)越來(Come)越多的(of)可能性。“目前在(exist)倉儲與物流配送領域具有明顯節能降耗功效的(of)技術設備就有五大(big)類20多項。”邵鍾林說，其中倉庫屋頂光伏發電和(and)新能源節能叉車受到(arrive)不(No)少企業的(of)青睐。

2017年起，菜鳥網絡就在(exist)天津增城、東莞清溪、上(superior)海嘉定、杭州下沙的(of)智慧物流園區内，建設屋頂太陽能光伏發電站。2019年實現年發電量超過1600萬度，相當于(At)每年節省6500噸煤炭。“今年我(I)們(them)還将在(exist)10個(indivual)物流園區建設屋頂光伏電站，未來(Come)菜鳥物流園區年發電量将超過10億度，預計減少碳排放100萬噸。”黃巍說。

低排放

新能源車加入配送大(big)軍

“每公裏柴油車的(of)油耗成本是(yes)7毛錢，新能源車隻要(want)3毛錢，充滿電的(of)新能源車能跑120多公裏，足夠一(one)天用(use)，劃算！”中通安徽阜陽網點副總經理徐金山，是(yes)基層網點中較早嘗試應用(use)新能源物流車的(of)人(people)。

“當時(hour)山西有一(one)家新能源汽車廠家正在(exist)促銷，我(I)們(them)就分批買了(Got it)一(one)些車輛。”徐金山說，用(use)新能源車替換柴油車，一(one)年下來(Come)，40輛車的(of)運營維護成本大(big)概能節省近40萬元。目前中通安徽阜陽網點已投入40輛新能源物流車用(use)于(At)快遞配送。

無獨有偶，順豐自2015年起正式批量采購新能源微面車型，截至去年年底，已在(exist)全國(country)22個(indivual)省、150多個(indivual)城市通過購買和(and)租賃的(of)方式投入50餘款共計1.1萬輛新能源物流車；在(exist)全國(country)主要(want)城市建立大(big)型充電場站，投入使用(use)新能源電樁800多根。

在(exist)長途幹線運輸上(superior)，甩挂運輸模式正在(exist)成爲(for)主角。在(exist)河鋼石鋼軋鋼廠大(big)棒成品庫區，主管許春旭指揮着天車将鋼材吊運到(arrive)現場停放的(of)一(one)個(indivual)車闆上(superior)，不(No)一(one)會兒，一(one)輛重型柴油卡車車頭開進庫區，與現場停放的(of)已經裝好的(of)車闆“對接”後，将鋼材轉運到(arrive)公司代儲庫。

“可别小看這(this)個(indivual)‘甩挂’車闆，作(do)業效率提高了(Got it)，每天可增加不(No)少運量。”許春旭自豪地(land)說。

“與傳統車型相比，高運力挂車不(No)僅裝載能力提升了(Got it)一(one)倍多，單位快件的(of)燃油消耗還能降低55%以(by)上(superior)，污染物排放減少70%以(by)上(superior)。”中通快遞公關負責人(people)程績說，當前中通正在(exist)使用(use)的(of)高運力挂車達4650輛。此外，中通還率先普及車用(use)尿素，減少柴油車50%以(by)上(superior)的(of)氮氧化物排放，單位快件污染物排放也減少了(Got it)70%以(by)上(superior)。

低消耗

快遞包裝力争實現“9792”目标

我(I)國(country)一(one)年要(want)消耗多少快遞包裝？

答案是(yes)，紙箱約328億個(indivual)、膠帶約3.2億卷，封套約70.6億個(indivual)，面單約630億張。

值得注意的(of)是(yes)，未來(Come)一(one)段時(hour)間，我(I)國(country)快遞業仍将保持較高的(of)增長速度，快遞包裝用(use)量和(and)由此産生(born)的(of)包裝廢棄物數量絕對值仍将增長，快遞包裝的(of)綠色化成爲(for)重要(want)課題。

“綠色化、減量化、可循環”是(yes)快遞業給出(out)的(of)解決之道。截至去年年底，有75%的(of)快遞包裝采用(use)了(Got it)“瘦身膠帶”，寬度由60毫米縮短至45毫米以(by)下，每件快件平均同比減少使用(use)膠帶近20%。

數據顯示，截至去年年末，全國(country)電子運單使用(use)率達98%，電商快件不(No)再二次包裝率達52%，循環中轉袋使用(use)率達75%，按照國(country)家郵政局印發的(of)參考設置包裝廢棄物回收裝置的(of)郵政快遞網點達3萬個(indivual)。

今年，國(country)家郵政局提出(out)“9792”工程，即到(arrive)今年年底力争實現“瘦身膠帶”封裝比例達90%，電商快件不(No)再二次包裝率達70%，循環中轉袋使用(use)率達90%，新增2萬個(indivual)設置标準包裝廢棄物回收裝置的(of)郵政快遞網點。

對此，物流企業紛紛響應，對膠帶進行進一(one)步減量。“今年，我(I)們(them)将打包膠帶的(of)寬度調整爲(for)39毫米，再縮窄6毫米。”申通上(superior)海松江網點工作(do)人(people)員朱莉莉說。

不(No)僅如此，企業還大(big)力推廣一(one)聯電子運單，對現有面單紙進行“大(big)瘦身”，面單紙面積再縮小45%，進一(one)步減少包裝浪費。朱莉莉介紹，申通上(superior)海松江網點已100%使用(use)一(one)聯電子面單。

企業發力，地(land)方政府也積極作(do)爲(for)。江蘇無錫啓動“綠色燈塔”社區快遞包裝物回收點建設；浙江杭州在(exist)桐廬開展行業生(born)态環境保護城市綜合試點，推動将行業生(born)态環境保護納入城市環保治理總體格局；福建泉州試點街道垃圾分類站共同開展快遞包裝回收，兌換社區積分或生(born)活用(use)品……“注意節約環保，杜絕過度包裝，避免浪費和(and)污染環境”正成爲(for)快遞包裝綠色治理的(of)重中之重。

（來(Come)源：人(people)民日報）