“吸睛的(of)”資本領域兼并重組、“各式的(of)”物流企業橫縱拓展、“火熱的(of)”供應鏈數字化轉型……一(one)個(indivual)一(one)直在(exist)變化中的(of)物流行業，棋局複雜，下棋者小心翼翼，觀棋者眼花缭亂。

本文從資本、供應鏈、物流、數字化四大(big)視角，立體展現2018至2019年上(superior)半年物流行業的(of)關鍵變化，把控演進中的(of)行業格局和(and)趨勢。

01 中國(country)物流行業資本風向

物流行業在(exist)經曆了(Got it)2015-2017年的(of)投資熱潮之後，在(exist)多種因素影響下，同期相比融資數量及融資金額均在(exist)減少，融輪次資以(by)早期爲(for)主，同時(hour)中後期及戰略投資事件占比相應增加，其中戰略投資融資規模較大(big)，各主要(want)細分市場龍頭物流企業兼并重組活躍，在(exist)趨于(At)冷靜的(of)同時(hour)，投資機構對優質的(of)、頭部的(of)标的(of)企業仍然願意付出(out)大(big)額資金繼續加持。

《2018-2019羅戈物流行業年報》第二章資本，從物流行業投融資輪次分布、融資規模、細分行業、投資機構等方面，分析物流行業的(of)資本風向。

02基于(At)核心企業的(of)典型供應鏈

供應鏈是(yes)圍繞核心企業，通過對商流、信息流、物流、資金流的(of)控制，從采購原材料開始到(arrive)制成 中間産品及最終産品，最後由銷售網絡把産品送到(arrive)消費者手中的(of)一(one)個(indivual)由供應商、制造商、品牌商、 渠道商、零售商直到(arrive)最終用(use)戶所連成的(of)整體功能網鏈結構。

制造商、品牌商、渠道商、零售商都有可能成爲(for)供應鏈的(of)核心企業，因此羅戈研究在(exist)《2018-2019羅戈物流行業年報》第三章供應鏈，将供應鏈分爲(for)以(by)生(born)産爲(for)核心的(of)工業供應鏈、以(by)品牌爲(for)核心的(of)流通供應鏈、以(by)電商爲(for)核心的(of)平台供應鏈和(and)以(by)門店爲(for)核心的(of)線下零售供應鏈。解析在(exist)不(No)同的(of)核心企業下，供應鏈的(of)發展變化。

03物流業務經營者的(of)發展路徑

【合同物流】

一(one)直低調運行的(of)合同物流場市場，傳統合同物流企業開始探索在(exist)産品與服務的(of)基礎上(superior)爲(for)客戶提供一(one)套完整的(of)解決方案，同時(hour)攜技術能力或網絡能力的(of)新型組織體的(of)出(out)現，也爲(for)合同物流注入了(Got it)新的(of)動能，包括提供标準化 to b/C 服務的(of)企業進?定制化合同物流領域、提供信息服務的(of)企業以(by)平台的(of)方式切?業務運營。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在(exist)合同物流領域分析的(of)要(want)點如下：

傳統合同物流企業深化探索發展

跨界發力合同物流進行組織調整

新型數字化交付平台嶄露頭角

合同物流運力直采到(arrive)車

【快運】

大(big)件市場開始逐步分化，經過近20年的(of)發展形成了(Got it)小票零擔市場（30-500公斤/票）、大(big)票零擔市場（500公斤-3噸/票）和(and)整車市場（3噸以(by)上(superior)）的(of)細分，小票零擔對應的(of)公司組織形式是(yes)快運，專線依靠其在(exist)大(big)重量段的(of)成本優勢，退守大(big)票零擔和(and)整車市場。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在(exist)快運領域分析的(of)要(want)點如下：

快運快遞化，大(big)件快遞競争強手入林

自建物流，跨界入局零擔快運

區域網絡和(and)大(big)票零擔網絡平台整合加速

運輸形式多元化，單元化甩箱、多式聯運

【快遞】

目前快遞市場形成菜鳥系、京東系、順豐系的(of)格局，形成中低端電商件、 中高端電商件、時(hour)效/商務件、公務件四大(big)主流賽道，在(exist)這(this)個(indivual)高度集中行業領域，各方依舊暗潮湧動。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在(exist)快遞領域分析的(of)要(want)點如下：

順豐壟斷時(hour)效件市場，但新進入者出(out)現加劇競争

中高端電商件市場競争加劇，中低端一(one)超多強

打造物流綜合解決方案能力

【同城配送】

近年陸續有企業進入同城貨運市場，在(exist)資本的(of)助推下，行業多次洗牌，大(big)部分企業已銷聲匿迹，頭部優質企業嶄露頭角。現階段，同城貨運行業格局已定，B2C頭部企業不(No)斷被加持，進軍大(big)B，競争加劇；B2B從依靠資本規模擴張，走向提升整體解決方案能力精耕細作(do)。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在(exist)同城配送領域分析的(of)要(want)點如下：

B2B 頭部企業進行差異化戰略運營

B2C 頭部企業拓展 2B 市場

巨頭企業加碼布局同城貨運

【即時(hour)配送】

随着大(big)環境的(of)改變，即時(hour)配送平台正在(exist)從不(No)同的(of)方向發力即時(hour)配送業務，也意味着在(exist)新零售變革不(No)斷深化的(of)大(big)環境下，即時(hour)配送平台已經邁入多元化業務拓展，謀求精細化運營的(of)階段。即時(hour)配送行業在(exist)過去幾年經曆了(Got it)多重并購整合，2018 年形成了(Got it)三足鼎立的(of)行業格局，阿裏、京東、美團三家即時(hour)配送平台。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在(exist)即時(hour)配送領域分析的(of)要(want)點如下：

即時(hour)配送格局已形成，資本趨于(At)理性

即時(hour)配送各大(big)巨頭由封閉走向開放

相關行業巨頭開始布局即時(hour)配送

【物流支持服務】

物流園區地(land)産

近年來(Come)在(exist)中國(country)有很多倉儲物流地(land)産商發展提速，打破了(Got it)物流地(land)産企業以(by)外資爲(for)主的(of)行業格局，萬緯、宇培、易商、平安等國(country)内企業市場份額不(No)斷提升。各個(indivual)參與到(arrive)物流行業的(of)地(land)産企業根據自身的(of)核心優勢，選擇不(No)同的(of)運營方向。

供應鏈金融

依據參與主體的(of)不(No)同，供應鏈金融主要(want)可分爲(for)以(by)商業銀行、支付工具、互聯網金融平台爲(for)主的(of)金融類、以(by)信息化服務平台和(and)風控服務類、物流公司、電商平台和(and)核心龍頭企業六類模式，近年來(Come)，順豐、中通、圓通等快遞公司都上(superior)線了(Got it)金融業務。物流企業通過物流活動參與到(arrive)供應鏈 運作(do)中，通過整合供應鏈中的(of)物流網絡，鏈接資金提供方，爲(for)服務對象提供物流供應鏈服務和(and)融 資解決方案。

04數字物流加速行業的(of)智能化演進與模式革新

【數字物流技術基礎】

技術改變了(Got it)人(people)們(them)的(of)消費及生(born)活方式，也爲(for)供應鏈及物流高效靈活的(of)運作(do)創造了(Got it)新機遇。互聯網、 物聯網、雲計算、大(big)數據、區塊鏈、人(people)工智能是(yes)發展數字物流的(of)技術基礎，通過數字化技術賦能 物流各業務環節，提高物流系統分析決策和(and)智能執行的(of)能力，提升整個(indivual)物流系統的(of)智能化水平。

《2018-2019羅戈物流行業年報》，其第五章第1節，展示了(Got it)物流企業在(exist)物聯網、雲計算、大(big)數據、區塊鏈、人(people)工智能等領域的(of)探索與應用(use)。

【數字物流變革發展】

數字物流正在(exist)叠代中，分散、複雜的(of)物流服務市場，不(No)同參與者的(of)數字化程度不(No)一(one)，緻使物流服務的(of)運營與管理仍爲(for)基于(At)業務需求的(of)多條線進行，數據的(of)歸集困難。 未來(Come)，平台即服務，物聯網、雲服務等技術及應用(use)的(of)普及，驅動資源的(of)數字化，以(by)及基于(At)平台數據沉澱，實現的(of)服務轉化與持續改善，如入口統一(one)化、資源網絡化動态調配、流程标準化、交接 電子化、數據标準化等。

羅戈研究發布的(of)《2018-2019羅戈物流行業年報》，其第五章第2節，從資産、流程、業務三大(big)方面，解析了(Got it)物流數字化的(of)發展。

【數字化供應鏈轉型】

數字化正在(exist)逐步滲透零售端，并逆向傳導至分銷、産品設計、生(born)産制造，正逐步實現供應鏈整體數字化。新的(of)資源組織方式、用(use)戶感知能力，帶來(Come)新的(of)商業機會，并在(exist)技術與資本的(of)助力下，以(by)更快的(of)速度成長，沖擊着既有商業格局。

羅戈研究發布的(of)《2018-2019羅戈物流行業年報》，其第五章第1節，将供應鏈劃分爲(for)制造供應鏈（生(born)産制造端）與消費供應鏈（成品銷售端），從整體視?解析社會的(of)發展給商業及商業邏輯帶來(Come)的(of)影響、以(by)及這(this)種影響在(exist)供應鏈中的(of)體現、并帶來(Come)重構。

（來(Come)源：環球網）