9月19日，在(exist)以(by)“數字升維 聚鏈成網”爲(for)主題的(of)2019第三屆合同物流創新發展高峰論壇上(superior)，羅戈研究發布2019中國(country)合同物流15強排名。

大(big)環境與互聯網的(of)崛起，物流本質發生(born)了(Got it)質變。以(by)往合同物流企業可能更關注成本及運營，而今此領域同質化競争慘烈，物流末端管控的(of)要(want)求比以(by)前更加直接，運作(do)要(want)求更高效、響應要(want)求更迅速，成本還需要(want)更具競争力。如何以(by)解決客戶痛點爲(for)核心，提供多元化、個(indivual)性化、一(one)體化的(of)解決方案?如何實現合同物流端到(arrive)端、全鏈路、網絡化、數字化變革?新型合同物流平台在(exist)服務領域、功能定位等方面能帶來(Come)什麽樣的(of)突破?合同物流未來(Come)将何去何從?

帶着以(by)上(superior)問題，中外運物流華南區總經理王楚傑、立白集團物流管理部标準化及項目管理副總監黃濤、安吉智行總經理沈飛、維天運通董事長馮雷、科箭軟件服務總監蘭鵬、創新工場執行董事華南區總經理熊昊、國(country)壽投資總監王東亮、美的(of)集團安得智聯運營總監張亞明、物流變革首席顧問非紅、運匠科技CEO陳偉、中交興路副總裁郭大(big)智、寶供物流副總裁兼供應鏈事業部總經理劉展雄、世界五百強電氣專家亞太區物流采購Head孫總、元禾原點投資副總裁戴元煜、羅戈研究院長潘永剛等企業高管作(do)爲(for)演講嘉賓出(out)席本次會議，共同探讨合同物流的(of)變革及未來(Come)。

中國(country)外運是(yes)合同物流領域當之無愧的(of)巨無霸，2018年營收高達773億，服務遍及全球36個(indivual)

國(country)家，今年成功登陸 A股和(and)H股，此類巨頭對合同物流的(of)未來(Come)有怎樣的(of)預測?

中外運物流華南區總經理王楚傑作(do)爲(for)第一(one)個(indivual)演講嘉賓預測未來(Come)的(of)合同物流在(exist)産業渦旋、技術渦旋及政策渦旋下會呈現四個(indivual)方面的(of)趨勢：

第一(one)重構。2018年中國(country)世界五百強企業達129家，占比超過了(Got it)四分之一(one)。但中國(country)物流企業排名較爲(for)靠後，在(exist)全球物流50強裏面，前15名排名裏僅有1家——中外運，且中國(country)物流和(and)供應鏈企業在(exist)中國(country)500強裏僅19家物流與供應鏈企業，對比中國(country)的(of)體量在(exist)世界的(of)地(land)位及物流行業占GDP的(of)比重，這(this)都是(yes)極不(No)匹配的(of)。随着物流行業信息化的(of)加快，物流與供應鏈行業會引發深度整合，直至形成獨角獸。

第二智慧化。技術渦漩的(of)持續發力最終會産生(born)智慧化的(of)發展——3S，即短鏈去中間化，智慧物流，協作(do)共生(born)，它的(of)表現形式爲(for)線上(superior)化、智能化、AI化、無人(people)化。

第三平台化。即會呈現三點：超級大(big)倉、線上(superior)線下一(one)體化、供應鏈延伸。

第四國(country)際化。随着“一(one)帶一(one)路”和(and)中歐班列開通，中國(country)對外商貿流通的(of)需求和(and)便捷性提升。未來(Come)國(country)際化業務将是(yes)中國(country)合同物流企業新的(of)增長點和(and)新的(of)發展方向。

根據以(by)上(superior)合同物流趨勢，中外運提出(out)“一(one)三五”戰略，即立足物流業務整合商的(of)定位，三位一(one)體模式，三大(big)業務轉型，三個(indivual)協同發展，五化發展，五個(indivual)通道，五個(indivual)驅動，五大(big)區域公司

，五大(big)專業公司，構成中外運物流在(exist)數字化時(hour)代所做的(of)部署，打造世界一(one)流的(of)智慧物流平台企業。

随後王楚傑總結無論是(yes)産業渦漩、技術渦漩還是(yes)國(country)家政策渦漩的(of)推動，根本的(of)渦漩還是(yes)靠人(people)。

中外運物流華南區總經理王楚傑

立白集團作(do)爲(for)家喻戶曉的(of)快消品牌——其數字化也一(one)直走在(exist)行業前列。爲(for)順應IT到(arrive)DT時(hour)代的(of)變革，立白集團正在(exist)全力推進“1+2”戰略的(of)落地(land)，即品牌引領，數字化賦能，打造通路平台與産業平台。

立白集團物流管理部标準化及項目管理副總監黃濤介紹：“立白物流業務相對簡單，主要(want)分倉儲和(and)配送。在(exist)标準化業務部門，主要(want)負責全國(country)1000多個(indivual)經銷商2500個(indivual)網點訂單處理及産品的(of)安全、及時(hour)發運，其中有50萬平方的(of)倉庫，總吞吐量約500萬噸，年物流費用(use)4到(arrive)5億元，CD倉共10個(indivual)，RDC倉共2個(indivual)，直營倉共9個(indivual)。”

目前，立白在(exist)物流領域也完成了(Got it)數字化1.0、2.0階段的(of)改造，正在(exist)向數字化物流3.0時(hour)代邁進。在(exist)數字化物流1.0階段，立白完成了(Got it)基本的(of)物流上(superior)線工作(do)，叫做獨立做功;第二，立白圍繞訂單執行和(and)産品可視實現了(Got it)互聯互通;第三，即立白正在(exist)進行的(of)數字化倉庫——實現自我(I)認知、預警、預測直至決策。

立白集團物流管理部标準化及項目管理副總監黃濤

汽車物流是(yes)合同物流領域公認的(of)最複雜的(of)領域，在(exist)中國(country)提到(arrive)汽車物流就不(No)得不(No)提及安吉。從去年開始，汽車産業到(arrive)了(Got it)一(one)個(indivual)拐點期，和(and)汽車産業相關的(of)企業平均降幅在(exist)15%左右，有的(of)甚至下降幅度達40%。而安吉智行卻維持了(Got it)兩位數的(of)高速增長。

安吉智行總經理沈飛解釋：“做合同物流，我(I)們(them)講八個(indivual)字——門當戶對，真心相愛。爲(for)什麽呢?因爲(for)當經濟起來(Come)的(of)時(hour)候，身邊都是(yes)朋友，當經濟退潮時(hour)，你會發現當這(this)個(indivual)大(big)潮退去後留下的(of)都是(yes)真愛。”這(this)主要(want)也得益于(At)在(exist)大(big)浪淘沙前，安吉智行跨汽車行業去開發一(one)些供應鏈垂直新業務。

據了(Got it)解，作(do)爲(for)一(one)個(indivual)欲打造一(one)體化供應鏈解決方案的(of)服務提供商，安吉智行正在(exist)打造三個(indivual)核心競争力，服務多元化、管理數字化、智能自動化。

服務多元化即深挖内部價值，打破行業邊界，搭建社會化網絡，實現生(born)态圈共生(born)。包括爲(for)客戶提供全網絡的(of)倉儲服務、進出(out)口的(of)貨代、全國(country)網絡運輸、一(one)體化包裝設計平台及解決方案、智能化全供應鏈解決方案等。

管理數字化，即入廠倉儲上(superior)線一(one)體化解決方案、售後及社會化倉儲解決方案、大(big)數據報表分析平台及LERMES運輸資源一(one)體化解決方案等，如LERMES涵蓋WMS、TMS、VMI、MCS、WCS等功能，實現了(Got it)從物理世界到(arrive)數字世界一(one)對一(one)的(of)映射。其目前正在(exist)投入研發LERMES2.0版本在(exist)原來(Come)1.0版本上(superior)插上(superior)5G的(of)翅膀，做整個(indivual)LERMES 5G的(of)升級和(and)數字孿生(born)的(of)2.0。

智能自動化即無人(people)化/少人(people)化技術應用(use)、智能化設備管理平台建立及前沿技術的(of)研究和(and)探索。

安吉智行總經理沈飛

如今，各式物流平台層出(out)不(No)窮。在(exist)一(one)直不(No)斷打磨自己方法論的(of)維天運通董事長馮雷眼裏，用(use)戶聚集之後的(of)明顯的(of)增值效應——可以(by)拓展到(arrive)行業邊界的(of)發展方式——提供标準化的(of)規則和(and)流程爲(for)平台。

“平台成長路徑第一(one)要(want)爲(for)共性的(of)服務提供一(one)個(indivual)規則和(and)共性服務的(of)流程，第二平台這(this)種投入很多是(yes)隐性的(of)，很難重資産，因爲(for)平台都有一(one)個(indivual)擴展到(arrive)行業邊界的(of)條件，它的(of)擴展性幾乎是(yes)無限的(of)。第三要(want)有網絡效應，這(this)個(indivual)網絡效應不(No)是(yes)我(I)們(them)建立快遞網的(of)網絡效應，而是(yes)客戶聚集之後的(of)效應，爲(for)了(Got it)這(this)個(indivual)網絡效應，做平台的(of)才會去燒錢。”同時(hour)，對于(At)近期熱點——網絡貨運是(yes)否能發展成物流平台，馮雷提供了(Got it)幾種衡量标準：即合規之外是(yes)否建立了(Got it)标準化的(of)流程與規則，是(yes)否有無限的(of)拓展模式，是(yes)否能激發網絡效應。

馮雷總結：“我(I)們(them)對這(this)個(indivual)行業的(of)分析，第一(one)，要(want)分清楚标準化到(arrive)底是(yes)什麽，通過标準化和(and)投入，公司發展投入之間的(of)匹配，去看我(I)們(them)行業。平台要(want)通過自己滿足的(of)需求和(and)投入的(of)模式去看自己該幹什麽，清楚自己的(of)邊界。第三，去規劃自己的(of)一(one)個(indivual)發展路徑和(and)價值。”

維天運通董事長馮雷

數字化供應鏈如何提升物流企業核心競争力?目前越來(Come)越多物流企業都在(exist)謀求業務的(of)升級和(and)轉型，而數字化供應鏈是(yes)其重要(want)一(one)環，科箭如何助力企業數字化供應鏈的(of)轉型呢?

科箭軟件服務總監蘭鵬以(by)三個(indivual)客戶案例介紹了(Got it)科箭供應鏈雲的(of)優勢，第一(one)，新功能是(yes)随時(hour)享，兩周叠代一(one)次，客戶個(indivual)性化需求可以(by)滿足。第二，更低的(of)成本，按需按年付費，無需自購和(and)管理服務器，無需自有IT及系統運維人(people)員。第三，更快回報，無需安裝，快速實施上(superior)線，個(indivual)性化設計，快速上(superior)手。第四，敏捷可擴展，快速上(superior)線新倉庫、新客戶，Open API快速對接三方系統，高可配置性滿足不(No)同行業流程。

科箭軟件服務總監蘭鵬

在(exist)上(superior)午的(of)高峰對話環節，羅戈研究院長潘永剛、創新工場執行董事熊昊、國(country)壽投資總監王東亮、維天運通董事長馮雷、美的(of)集團安得智聯運營總監張亞明圍繞“融合與整合、連接與鏈接、智能與智慧、數據與沉澱——合同物流的(of)崛起”的(of)主題進行了(Got it)探讨。

在(exist)下午的(of)分享環節，原知名快消企業物流總監、物流變革首席顧問非紅從甲方供應鏈視角來(Come)闡述合同物流服務差異化的(of)能力，爲(for)在(exist)場嘉賓提供了(Got it)一(one)些新思路。

非紅認爲(for)合同物流不(No)是(yes)沒有機會，而是(yes)缺少發現機會的(of)能力：“從甲方的(of)需求出(out)發我(I)們(them)能做到(arrive)的(of)就是(yes)定制化服務，如果再往前走一(one)步，就不(No)能隻盯着甲方了(Got it)，我(I)們(them)要(want)從甲方的(of)客戶出(out)發，無論是(yes)大(big)B、小B，或者有些甲方客戶，有些C端的(of)客戶，他(he)們(them)的(of)數據在(exist)物流商的(of)手中其實是(yes)非常多的(of)，訂單、産品、運輸、庫存等數據，所有的(of)數據可能形成一(one)個(indivual)數據的(of)網絡，從這(this)些網絡裏我(I)們(them)可以(by)發現出(out)一(one)些脈絡，或者說我(I)們(them)可以(by)梳理出(out)一(one)些價值鏈出(out)來(Come)，這(this)些價值鏈有可能就是(yes)你潛在(exist)的(of)需求。所以(by)我(I)們(them)可以(by)從商流的(of)角度梳理出(out)來(Come)，看哪些是(yes)你未來(Come)的(of)市場。”

羅戈研究物流變革首席顧問非紅

“标準流程隻是(yes)冰山一(one)角異常才是(yes)正常”、“總是(yes)很急，一(one)個(indivual)月可以(by)上(superior)線嗎?”“合同物流賺點錢好難，能不(No)能少花點錢”……諸如此類合同物流信息化的(of)冰山何時(hour)能消融?

就此，運匠科技CEO陳偉對其近年來(Come)所摸索的(of)一(one)些路徑進行了(Got it)分享——某客戶A的(of)物流實戰效果：A服務百餘家客戶，跨多個(indivual)行業，全國(country)60多個(indivual)網點，年物流費用(use)10億，僅配備1名IT系統管理人(people)員。上(superior)線運匠科技系統前後減員30%，降本6%到(arrive)70%，物流業務三年增長60%。

運匠科技CEO陳偉

陳偉表示，在(exist)解決諸多合同物流客戶信息化冰山的(of)同時(hour)，運匠也在(exist)高速發展，其訂單在(exist)近四年時(hour)間内也增長了(Got it)10倍，營業額每年實現了(Got it)77%的(of)增速，利潤也在(exist)逐年增長。

IT、數據越來(Come)越被物流行業重視，這(this)種新的(of)服務方式的(of)出(out)現一(one)定會改變現有的(of)模式，而未來(Come)的(of)公司一(one)定都是(yes)科技公司。

中交興路副總裁郭大(big)智：“目前很多客戶對數據的(of)敏感性及獲取相應數據的(of)能力還是(yes)偏弱。這(this)幾年大(big)型的(of)平台不(No)斷的(of)出(out)現，我(I)們(them)突然發現可以(by)通過一(one)些科技的(of)手段，或者一(one)些更深入的(of)分析的(of)手段去提升客戶相應的(of)能力。這(this)也是(yes)下一(one)步中交興路我(I)們(them)要(want)做的(of)一(one)個(indivual)事情。”

據了(Got it)解，爲(for)了(Got it)數據輸出(out)，中交興路以(by)5個(indivual)平台來(Come)幫助大(big)家更好、更快地(land)使用(use)數據的(of)服務。如給無車承運人(people)平台提供保姆式的(of)服務、智運無車承運人(people)平台、金融風控平台、便捷移動端、爲(for)政府提供環保及車輛管理需求。

中交興路副總裁郭大(big)智

寶供物流作(do)爲(for)老牌公司，在(exist)這(this)20年内爲(for)國(country)内培養衆多合同物流人(people)才，如今的(of)環境下，寶供物流如何進行轉型，并用(use)數字化可持續發展的(of)理念來(Come)提升合同物流的(of)發展?

早在(exist)2014年，寶供物流便提出(out)，從物流一(one)體化到(arrive)供應鏈一(one)體化。如今，寶供也正在(exist)其内部進行數字化控制塔建設，期望從靈活性、透明性、可視性、協同性等層次來(Come)提升效率。

在(exist)會議上(superior)，寶供物流副總裁兼供應鏈事業部總經理劉展雄爲(for)大(big)家提出(out)了(Got it)一(one)個(indivual)可持續發展的(of)綠色物流的(of)思考，目前寶供在(exist)做什麽樣的(of)綠色物流?

首先，信息技術，除了(Got it)碳排放，綠色物流實際上(superior)是(yes)一(one)個(indivual)很龐大(big)的(of)體系，除了(Got it)節省成本，還能實現可視化，實際上(superior)都是(yes)屬于(At)綠色物流的(of)一(one)部分。

其次，管理改善，如何能夠做到(arrive)GMP的(of)标準，推行物流一(one)體化咨詢和(and)實施服務第三，實現精益化管理。

此外，還包括包裝的(of)标準化及設施設備的(of)智能化、綠色化等，包括LNG車替代柴油車的(of)應用(use)，還有輕量化車的(of)配送應用(use)，寶供也在(exist)研究碳排放。

……

的(of)确，這(this)些綠色物流思考的(of)體系能夠幫助合同物流走得更遠。

劉展雄表示：“這(this)些對一(one)個(indivual)企業的(of)責任感來(Come)說非常重要(want)，我(I)們(them)會持續地(land)做。”

寶供物流副總裁兼供應鏈事業部總經理劉展雄

在(exist)市場大(big)環境的(of)挑戰下，甲方内部的(of)運營流程變得越來(Come)越複雜。來(Come)自世界五百強電氣專家亞太區物流采購Head孫總對甲方轉型提供了(Got it)幾個(indivual)關鍵詞。

客戶第一(one)，這(this)在(exist)任何一(one)個(indivual)服務行業都是(yes)這(this)樣的(of)。

第二，要(want)符合未來(Come)的(of)數字化。

第三，所有的(of)東西是(yes)靠人(people)來(Come)做的(of)，企業要(want)有非常強的(of)領導力和(and)文化，如果一(one)個(indivual)企業文化不(No)是(yes)成長文化的(of)話，一(one)定缺少創新能力。

第四，綠色，這(this)個(indivual)綠色不(No)單單是(yes)說可回收，而且所有的(of)流程更簡化。

第五，可持續性。孫總解釋：“如你今年做了(Got it)一(one)個(indivual)目标降了(Got it)8%，明年就做不(No)下去了(Got it)，但是(yes)絕對不(No)是(yes)說隻是(yes)做一(one)個(indivual)成本的(of)下降，要(want)通過很多優化的(of)流程。”

最後，創新，不(No)要(want)停止思考。

回顧過去，前20年，合同物流企業“憑借人(people)口紅利、市場不(No)透明”，依靠拼關系開啓了(Got it)緻富的(of)第一(one)步。未來(Come)幾年，合同物流的(of)競争，一(one)定是(yes)效率的(of)競争、科技的(of)競争，專業化能力的(of)競争，外部資源協同能力的(of)競争。

元禾原點投資副總裁戴元煜

元禾原點投資副總裁戴元煜表示，融資是(yes)合同物流的(of)機，而投資擁有相同的(of)趨勢：

1、從物流走向供應鏈

2、從B2C供應鏈走向B2B供應鏈

3、關注細分領域的(of)B2B供應鏈

同時(hour)，戴元煜給合同物流企業提出(out)了(Got it)一(one)些建議：

順勢而爲(for)：當今物流的(of)競争是(yes)服務與效率的(of)競争，應快速“順應市場變化”

價值服務：爲(for)客戶提供“價值服務”，通過抓手與客戶形成“相互依賴”

構建企業文化：企業文化是(yes)組織發展的(of)核心引擎，通過股權“留住人(people)才”

重視科技應用(use)：利用(use)先進的(of)IT信息技術取代傳統的(of)人(people)工作(do)業、降本增效

從2017年開始，羅戈研究每年都會圍繞不(No)同的(of)主題及行業發展趨勢發布《合同物流發展報告》。2017在(exist)第一(one)版《中國(country)合同物流發展報告》裏，羅戈研究嘗試從整體層面呈現國(country)内合同物流當前現狀。2018年第二版報告主題是(yes)“關注變化”，并期望回答合同物流需求、服務、市場競争在(exist)發送什麽變化。

羅戈研究院長潘永剛

在(exist)本次會議上(superior)，羅戈研究院長潘永剛代表羅戈研究正式發布《2019中國(country)合同物流發展報告》，本次報告關注點是(yes)供應鏈端的(of)“核心企業”，并圍繞核心企業展開的(of)供應鏈展開分析，對比商業模式、供應鏈、物流外包服務需求等差異。

據了(Got it)解，此次發表版本爲(for)簡版，正式書籍将于(At)十月中旬發布，敬請期待。預售鏈接請點擊文末閱讀原文。

最後，羅戈網&物流沙龍非常感謝本次會議的(of)支持單位：中國(country)外運股份有限公司、立白集團、上(superior)汽安吉物流、路歌、科箭軟件、創新工場、運匠科技、元禾原點、第一(one)産業集團、安得智聯、聚盟、壹米滴答、福佑卡車。

（來(Come)源：環球網）