日前，在(exist)上(superior)海舉行的(of)2019 WAIC世界人(people)工智能大(big)會開幕式上(superior)，科技部公布了(Got it)最新一(one)批國(country)家人(people)工智能開放創新平台名單，包括以(by)智能供應鏈爲(for)代表的(of)京東、以(by)基礎軟硬件爲(for)代表的(of)華爲(for)、以(by)智能家居領域爲(for)代表的(of)小米等。作(do)爲(for)新一(one)輪科技革命和(and)産業變革的(of)重要(want)驅動力量，人(people)工智能産業的(of)發展再次迎來(Come)政策“紅利期”。

　　機器人(people)2小時(hour)搞定員工1天工作(do)量

　　在(exist)深圳福田區，黃女士來(Come)到(arrive)小區裏的(of)快遞櫃前取快遞，這(this)次她不(No)是(yes)在(exist)屏幕上(superior)輸入取件碼，而是(yes)看了(Got it)看屏幕上(superior)方的(of)攝像頭，快遞櫃就自動識别并打開了(Got it)櫃門。黃女士說：“這(this)個(indivual)刷臉程序，我(I)認爲(for)還是(yes)非常方便的(of)。如果人(people)們(them)忘記帶手機，就可以(by)利用(use)這(this)個(indivual)系統來(Come)進行刷臉，可以(by)及時(hour)取到(arrive)快遞。”

　　近年來(Come)，數據在(exist)物流行業的(of)價值正在(exist)變得越來(Come)越大(big)，通過“大(big)數據+人(people)工智能”優化物流運輸效率早已不(No)是(yes)新聞。在(exist)新零售時(hour)代，“線上(superior)線下一(one)盤貨，服務産品一(one)體化”将長期、全面地(land)影響物流業發展。未來(Come)依托共享IT（信息技術）平台，每一(one)個(indivual)人(people)、每一(one)輛車、每一(one)個(indivual)閑置的(of)倉儲庫房，都有可能成爲(for)物流的(of)共享環節，物流資源将像雲計算一(one)樣，按需付費，碎片化的(of)運力、倉儲資源都有可能會參與到(arrive)社會化物流環節中。

　　曾經，10個(indivual)員工，每天工作(do)8小時(hour)，能搬10000-15000件整箱商品。現在(exist)，無人(people)倉的(of)機器人(people)，2個(indivual)小時(hour)就可完成普通員工一(one)天的(of)工作(do)量。這(this)是(yes)新一(one)代無人(people)倉诠釋的(of)科技力量。以(by)京東的(of)“亞洲一(one)号”爲(for)例，“亞洲一(one)号”通過在(exist)商品的(of)立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環節大(big)規模應用(use)自動化設備、機器人(people)、智能管理系統，來(Come)降低成本和(and)提升效率。

　　無人(people)機送貨不(No)再隻是(yes)作(do)爲(for)噱頭的(of)故事，而成爲(for)真實發生(born)的(of)行業變化，它們(them)爲(for)物流行業注入了(Got it)新力量。中國(country)郵政、順豐、京東等公司已經用(use)上(superior)無人(people)機技術，并不(No)斷研發新産品。

　　消費者享受好服務好體驗

　　行業專家認爲(for)，此次建設智能供應鏈國(country)家新一(one)代人(people)工智能開放創新平台的(of)價值主要(want)體現在(exist)：從上(superior)遊看，可以(by)提升産業資源配置能力、協同能力及服務支撐能力，幫助傳統企業向智能化、數字化轉型；從消費端看，意味着消費者可以(by)便捷享受到(arrive)“好産品”“好價格”“好服務”“好體驗”甚至更加個(indivual)性化的(of)産品和(and)服務，全方位滿足現代消費者的(of)所有需求。

　　在(exist)其他(he)行業裏，一(one)般認爲(for)市場的(of)競争者越多，對消費者越有利。但特定的(of)物流場景采用(use)集中托運具有實質性好處。根據一(one)項估計，歐盟物流業效率每提高10%到(arrive)30%，就會爲(for)歐洲物流業節約1000億-3000億歐元成本。

　　目前很多物流公司也在(exist)嘗試探索采用(use)智能化合作(do)模式進行運營，許多快遞公司都和(and)國(country)家郵政公司以(by)及一(one)些小型本地(land)快遞公司在(exist)最後一(one)公裏的(of)配送上(superior)建立合作(do)關系。

　　華創證券交通運輸行業首席分析師吳一(one)凡分析：“我(I)們(them)觀察重點工作(do)中，包括啓動第一(one)批15個(indivual)左右國(country)家物流樞紐布局建設，這(this)會促進現代物流業與制造業的(of)深度融合，以(by)樞紐作(do)爲(for)抓手，聚集物流資源，提供高效服務，從而降低成本，提升區域企業的(of)競争力，也可以(by)促進制造業集群化的(of)發展。”

　　電商物流重點聚焦“人(people)機CP”

　　在(exist)任何物流模式下，勞動力永遠是(yes)關鍵因素，目前，從倉儲到(arrive)最後一(one)公裏的(of)配送，所有的(of)物流環節都可以(by)實現自動化。智能物流的(of)投入和(and)建設逐漸改變着未來(Come)物流行業的(of)人(people)才需求結構，也爲(for)物流人(people)的(of)轉型、成長提供了(Got it)更大(big)的(of)發展空間。自2016年初至今，京東物流通過雲梯計劃培養物流精英。雲梯計劃因其極高的(of)人(people)才篩選門檻、魔鬼式的(of)訓練方式等特點，被稱爲(for)“物流界MBA（工商管理碩士）”。

　　每一(one)次新技術的(of)誕生(born)都會讓人(people)機關系進入一(one)種新的(of)平衡狀态，人(people)工智能時(hour)代也是(yes)這(this)樣。讓機器人(people)配合員工工作(do)，不(No)僅僅是(yes)體力、腦力上(superior)的(of)增加，而是(yes)協助人(people)類以(by)另一(one)種全新的(of)方式去解決問題。2019年，新的(of)“人(people)機CP（couple，配對）”還将繼續增加，關注核心科技，更關注和(and)從業人(people)員的(of)搭配工作(do)，各大(big)電商物流企業仍然會進行重點聚焦。

　　在(exist)過去兩年裏，各種黑科技以(by)最快的(of)速度融入中國(country)物流，但物流的(of)本質從未改變，對消費者不(No)斷變換的(of)需求和(and)供應鏈效率的(of)追逐依舊是(yes)每家物流企業把握的(of)核心。科技帶來(Come)的(of)改變将不(No)再局限于(At)某個(indivual)行業的(of)某個(indivual)場景，而是(yes)供應鏈整個(indivual)鏈條的(of)方方面面。

（來(Come)源：人(people)民日報-人(people)民網）