一(one)、新時(hour)代城市物流發展變革的(of)大(big)背景

      近年來(Come)，中國(country)經濟發展進入了(Got it)新時(hour)代，新的(of)時(hour)代中國(country)城市物流發展的(of)背景出(out)現了(Got it)巨大(big)變化，我(I)個(indivual)人(people)認爲(for)重點體現在(exist)如下三個(indivual)方面。

第一(one)，城市物流面臨的(of)經濟社會環境變化。黨的(of)十九大(big)報告宣布中國(country)經濟社會已經進入到(arrive)了(Got it)一(one)個(indivual)新時(hour)代，新時(hour)代主要(want)特征就是(yes)社會主要(want)矛盾矛盾出(out)現了(Got it)重大(big)變化，過去我(I)國(country)社會面臨的(of)是(yes)人(people)民日益增長的(of)物質文化需求與落後的(of)社會生(born)産之間的(of)矛盾，進入新時(hour)代，我(I)們(them)已經從求溫飽到(arrive)求環保，從求生(born)存到(arrive)求生(born)态，從高速增長階段轉向高質量發展階段，主要(want)矛盾已經轉變爲(for)人(people)民日益增長的(of)對美好生(born)活的(of)需要(want)與不(No)平衡不(No)充分的(of)發展之間的(of)矛盾。

随着新時(hour)代經濟社會主要(want)矛盾的(of)變化，在(exist)新時(hour)代大(big)背景下中國(country)城市物流面臨的(of)經濟社會環境也必然發生(born)重大(big)變化，從降本增效到(arrive)提質增效，從粗放發展到(arrive)高質量發展，從求數量增長到(arrive)發展綠色物流，反應的(of)就是(yes)城市物流發展對物流服務質量的(of)要(want)求越來(Come)越高，對物流時(hour)效的(of)要(want)求越來(Come)越快，對物流資源共享利用(use)要(want)求越來(Come)越高，“懶人(people)經濟”現象的(of)出(out)現對城市物流配送最後一(one)公裏的(of)需求越來(Come)越多，城市物流發展面臨的(of)經濟社會環境已經呈現重大(big)變化。

第二，新時(hour)代經濟社會基礎設施發生(born)了(Got it)重大(big)變革。首先是(yes)是(yes)互聯網成爲(for)了(Got it)社會基礎設施。互聯網過去是(yes)信息互聯互通的(of)技術手段，随着商流與信息流的(of)融合，互聯網發展成銷售互聯網，帶來(Come)了(Got it)商貿流通業的(of)電子商務變革；随着電子商務的(of)快速發展和(and)物聯網技術的(of)應用(use)，推動互聯網從天網到(arrive)地(land)網開始落地(land)，信息流、商流與物流開始融合，互聯網與物流都變成了(Got it)基礎設施。

互聯網成爲(for)基礎設施颠覆了(Got it)傳統的(of)基礎設施都是(yes)硬件的(of)理念，産生(born)的(of)是(yes)虛實一(one)體的(of)智慧基礎設施變革，推動經濟社會在(exist)新的(of)基礎設施上(superior)重構。例如：零售在(exist)新基礎設施上(superior)重構推動了(Got it)新零售發展；制造業在(exist)新的(of)基礎設施上(superior)重構推動了(Got it)以(by)産業互聯網和(and)智能制造爲(for)特征的(of)新制造發展；物流在(exist)新的(of)基礎設施上(superior)重構推動了(Got it)新物流發展。

新物流是(yes)互聯互通的(of)物流，物流網也是(yes)互聯互通的(of)經濟社會基礎網絡。新物流的(of)發展讓物流業成爲(for)了(Got it)支撐國(country)民經濟發展的(of)基礎性、戰略性、先導性産業，成爲(for)推動經濟高質量發展不(No)可或缺的(of)重要(want)力量，成爲(for)了(Got it)經濟社會發展的(of)基礎設施。這(this)一(one)重要(want)的(of)理念變革也是(yes)城市物流發展面臨的(of)一(one)個(indivual)新環境，軟硬融合的(of)基礎設施變化必将對城市物流發展帶來(Come)颠覆性變革。

第三，新時(hour)代的(of)物流技術呈現系統性變革。随着互聯網、移動互聯網、大(big)數據、雲計算、區塊鏈、人(people)工智能等新技術在(exist)物流業的(of)應用(use)，推動了(Got it)機器智能快速發展。機器智能的(of)感知系統在(exist)很多方面遠遠超越了(Got it)人(people)類的(of)感知，可以(by)感知幾千公裏以(by)外的(of)信息；機器智能的(of)信息傳輸系統借助互聯網與物聯網技術，可以(by)遍布整個(indivual)社會；機器智能的(of)自動化執行能力，很多方面也遠遠超越了(Got it)人(people)類的(of)能力範疇；機器智能是(yes)群體智能，整個(indivual)體系互聯互通，集成了(Got it)大(big)數據、雲計算、機器學習的(of)“物流大(big)腦”，其計算和(and)存儲能力也超越了(Got it)人(people)類。我(I)們(them)把融合了(Got it)大(big)數據、雲計算、物聯網、區塊鏈、移動互聯網、人(people)工智能等技術形成的(of)技術體系稱之爲(for)信息物理系統（CPS），信息物理系統是(yes)物質世界互聯互通、虛實融合的(of)智慧系統，這(this)個(indivual)技術體系的(of)變化給城市物流發展将帶來(Come)很大(big)的(of)沖擊，正全面推動着中國(country)城市物流的(of)發展創新。

在(exist)新時(hour)代城市物流發展背景下，中國(country)城市物流發展變革主要(want)體現在(exist)标準化、智慧化、共享化、綠色化等主要(want)方面。标準化推動着城市物流高質量發展，讓城市物流配送服務“有溫度”；綠色化推動城市物流綠色發展，讓城市物流配送“有顔色”；智慧化讓物流系統有了(Got it)生(born)命的(of)覺醒，讓城市物流配送服務“有生(born)命”；共享物流則提升了(Got it)城市物流的(of)資源利用(use)率，推動着城市物流在(exist)有限的(of)資源瓶頸約束條件下的(of)全面創新與發展。

二、中國(country)城市物流标準化發展路徑與趨勢

物流标準化是(yes)一(one)個(indivual)大(big)系統。物流的(of)運作(do)共性特征用(use)五個(indivual)字概括，叫物流“五字訣”，即：分、合、搬、運、存。現代物流最有魅力的(of)就是(yes)怎麽分流、怎麽合流、怎麽搬運，其次才是(yes)傳統的(of)運輸和(and)存儲。爲(for)了(Got it)更好的(of)分、更好的(of)合、更好的(of)搬，我(I)們(them)首先需要(want)對物流的(of)作(do)業對象“物”進行規範化和(and)标準化，這(this)就是(yes)物流系統運作(do)的(of)起點。從這(this)一(one)點出(out)發，從物流的(of)“物”的(of)标準化做起，是(yes)商務部推動商貿物流标準化最主要(want)的(of)路徑。其中托盤是(yes)物流系統中最重要(want)的(of)作(do)業單元、運輸單元與存儲單元，先從标準托盤抓起，發展單元化物流，帶動物流上(superior)下遊技術裝備、物流設施、貨運裝備的(of)尺寸模數協同和(and)規範，是(yes)商務部推進商貿物流标準化的(of)主要(want)路徑，也同樣是(yes)推進城市物流标準化，提高城市物流配送效率的(of)重要(want)措施。

近年來(Come)，在(exist)商務部等部門全面推進下，目前全國(country)不(No)僅标準托盤的(of)比例大(big)幅上(superior)升，很多商貿物流企業的(of)上(superior)下遊的(of)物流系統标準開始銜接與統一(one)，也帶動了(Got it)一(one)些制造企業産品包裝模數的(of)改進，以(by)适應物流托盤運輸、儲存與搬運。商貿物流标準化發展，推動了(Got it)郵政等部門行業标準與托盤标準相銜接與協同；促進了(Got it)國(country)家運輸車輛内外廓尺寸标準的(of)修訂；帶動了(Got it)中國(country)陸運集裝箱标準尺寸與托盤運輸标準的(of)協同與統一(one)；推進了(Got it)鐵路系統單元化物流與物流标準化的(of)發展；等等。

具體來(Come)看，近年來(Come)商貿物流标準化發展有以(by)下特征：

一(one)是(yes)從“物”的(of)标準化角度看：托盤标準化已經深入人(people)心，商務部聯合10部門已經聯合發布了(Got it)《推廣标準托盤發展單元化物流》文件，國(country)家各部門出(out)台的(of)各類物流政策文件也都提出(out)了(Got it)托盤标準與單元化物流發展的(of)相關要(want)求。在(exist)國(country)家政策推動下，廣大(big)物流企業已經認識到(arrive)了(Got it)托盤标準化重要(want)性，開始自發的(of)推進托盤标準化。

推動托盤标準化的(of)巨大(big)進展給托盤租賃企業帶來(Come)了(Got it)巨大(big)發展機遇，招商路凱用(use)于(At)租賃的(of)标準托盤總量已經超過1000萬片，各地(land)區中小托盤租賃公司也紛紛創立，開展立足于(At)本地(land)市場的(of)标準托盤租賃服務。 

此外，标準化的(of)物流周轉箱（筐）等單元化載具在(exist)市場中也獲得了(Got it)大(big)發展，各地(land)生(born)鮮蔬果批發零售企業通過租賃物流周轉筐大(big)幅度提升了(Got it)物流效率，降低了(Got it)生(born)鮮蔬果的(of)損耗；很多制造企業利用(use)循環共用(use)的(of)标準化周轉箱，既提升了(Got it)物流與供應鏈效率，也降低了(Got it)物流成本。 

二是(yes)從“流”的(of)标準化方面看：帶托運輸已經得到(arrive)很多企業的(of)認可，通過标準托盤循環共用(use)帶動了(Got it)按托訂貨，按托交貨，貨物交接免驗貨，促進了(Got it)物流的(of)流程的(of)順暢互通與無縫銜接。通過物流單元作(do)爲(for)追溯單元，也帶動了(Got it)物流信息的(of)互聯互通，推動了(Got it)智慧物流發展。 

三是(yes)從“鏈”的(of)标準化角度看：“鏈”的(of)标準化是(yes)供應鏈體系建設的(of)核心内容，近兩年商務部通過供應鏈體系建設試點示範，大(big)力推進物流編碼的(of)統一(one)與規範。通過采用(use)GS1編碼标準，給物流标準單元賦碼，相當于(At)給物流單元設置了(Got it)一(one)個(indivual)統一(one)規則的(of)身份證，從而統一(one)了(Got it)物流各環節物品編碼，解決了(Got it)過去物品編碼不(No)統一(one)的(of)“萬碼奔騰”現象。在(exist)統一(one)編碼基礎上(superior)，以(by)标準的(of)物流單元爲(for)基礎，讓物流單元成爲(for)物流信息單元、計量單元、訂貨單元、作(do)業單元，從而實現了(Got it)供應鏈上(superior)下遊的(of)四流合一(one)與高效協同。

總的(of)來(Come)看，目前城市配送領域标準化的(of)重要(want)性已經取得企業共識，在(exist)國(country)家推動下也取得了(Got it)很大(big)進展。但是(yes)我(I)們(them)要(want)認識到(arrive)中國(country)城市物流配送系統複雜性，物流标準化發展中仍然面臨很多問題。尤其是(yes)在(exist)傳統的(of)商貿物流配送領域，目前貨物交接訂單雜亂，需要(want)盡快推進物流單據标準化與電子化，推動城市物流全鏈路标準單據一(one)單到(arrive)底，推動物流與供應鏈信息系統的(of)數據流通與系統對接，爲(for)建立智慧與高效協同的(of)數字供應鏈打下基礎。

物流标準化的(of)主體是(yes)企業，推動物流标準化發展的(of)關鍵是(yes)企業、應用(use)是(yes)企業、創新是(yes)企業、受益的(of)還是(yes)企業。 在(exist)城市物流領域，目前企業已經出(out)現了(Got it)推動物流标準化創新的(of)熱潮，出(out)現了(Got it)定點航班運輸、小集裝箱貨運、整托盤免驗貨交接等以(by)物流标準化爲(for)基礎的(of)很多創新模式。

三、中國(country)城市物流智慧化發展變革趨勢

從智慧物流思維系統、信息傳輸系統、執行系統三個(indivual)方面看，城市智慧物流發展變革具有如下趨勢：

一(one)是(yes)城市智慧物流信息傳輸系統目前正處于(At)互聯網+，向互聯網+物聯網方向發展。城市是(yes)“互聯網+”發展最快的(of)領域，基礎設施完善，信息連通方便，爲(for)城市物流配送發展打下了(Got it)良好基礎。在(exist)城市物流配送領域，電商與快遞物流最早應用(use)物聯網技術進行快遞包裹的(of)追蹤與追溯，進而延伸到(arrive)整個(indivual)系統物流透明化管理，實現了(Got it)全鏈路信息互通。在(exist)傳統城市配送領域，線上(superior)與線下的(of)信息連接先從車貨匹配的(of)信息互通開始，逐步向與倉儲系統、門店系統、品牌商互聯互通的(of)深度連接方向發展，圍繞 to B, to C的(of)消費場景，物流作(do)爲(for)線上(superior)交易的(of)履約渠道，B2B配送與B/C2C配送的(of)配合與協同逐漸增強，共同推動對于(At)消費者訂單的(of)快速響應。

二是(yes)城市物流智慧思維系統（物流大(big)腦）正處于(At)數字化階段，向程控化（軟件定義物流）方向發展。目前，電子商務物流與快遞企業數字化發展最快，通過直接對接電商平台大(big)數據，大(big)力推進物流配送的(of)标準化電子面單，實現一(one)單到(arrive)底，實現了(Got it)物流配送全鏈路數字化，并積累了(Got it)龐大(big)的(of)智慧物流數據資源，具備了(Got it)智慧城配的(of)發展條件；

在(exist)傳統面向門店的(of)城市配送領域，先進的(of)商貿流通企業與物流企業，也基本實現了(Got it)數字化發展；傳統的(of)城市配送的(of)第三方物流領域，近年來(Come)湧現出(out)了(Got it)很多創新性企業和(and)創新模式；如滿幫集團的(of)車貨匹配、雲鳥配送的(of)智慧共配、唯捷城配的(of)天穹系統等等，也在(exist)推動智慧城配的(of)創新發展。

三是(yes)城市物流智慧執行系統正處于(At)機械化與自動化階段，向無人(people)化和(and)柔性自動化方向發展。電子商務物流系統的(of)自動化發展最快，先進的(of)物流配送中心已經初步實現柔性自動化與無人(people)化；先進的(of)大(big)型連鎖零售企業的(of)大(big)型物流中心也實現了(Got it)自動化；傳統的(of)物流配送企業目前發展不(No)快，大(big)部分處于(At)機械化發展階段，很多物流作(do)業還處于(At)原始人(people)工搬運階段，發展很不(No)平衡。

其實，物流機械化與自動化技術早在(exist)幾十年前就出(out)現了(Got it)，當時(hour)主要(want)應用(use)在(exist)先進的(of)制造業物流領域。近幾年城市配送領域物流自動化發展與電子商務的(of)發展有密切聯系。目前物流自動化技術已經與傳統的(of)物流自動化不(No)同，現在(exist)的(of)電商與物流領域物流自動化技術裝備可以(by)聯網、互聯互通。

智慧物流推動的(of)城市配送變革，重點體現在(exist)共享物流、物流先行、即時(hour)配送等方面。具體如下：

一(one)是(yes)智慧物流推動共享物流發展。城市配送中的(of)共享物流主要(want)指跨行業、跨企業、跨競争對手和(and)跨區域的(of)全面物流資源共享，從而提高物流系統效率，降低物流成本，推動物流系統變革的(of)物流模式。可以(by)用(use)于(At)共享的(of)物流資源主要(want)有物流信息資源、物流技術與設備資源、倉儲設施資源、終端配送資源、物流人(people)力資源等。

智慧物流讓物流資源的(of)信息更加透明，讓閑置的(of)物流資源可以(by)共享利用(use)，推動了(Got it)衆多共享物流模式創新。如：城市物流共同配送是(yes)共享物流配送資源的(of)創新模式，共享雲倉是(yes)城市配送企業共享倉儲設施的(of)創新模式，智能快遞櫃是(yes)共享城市末端配送設施的(of)創新模式，物流衆包是(yes)共享物流人(people)力資源的(of)創新模式，托盤與周轉箱循環共用(use)是(yes)上(superior)下遊配送企業共享物流單元化載具的(of)創新模式等等。

二、智慧物流推動物流先行。近年來(Come)幾乎所有電商物流系統都在(exist)做前置倉，其原理就是(yes)借助于(At)大(big)數據分析預測，建立數字路由，數字分倉，提前把貨物前置到(arrive)離客戶最近的(of)倉中，從而實現物流配送的(of)快速響應，大(big)幅提升物流效率。前置倉帶來(Come)的(of)變化非常多，它要(want)有準确的(of)銷售預測，需要(want)廠家庫存、供應商庫存、經銷商庫存、商家庫存實現利用(use)數據分倉和(and)分布式聯動控制。庫存分布式管理控制對大(big)數據的(of)預測與分析要(want)求非常高，優化與運籌計算也非常複雜。

 三、智慧物流推動即時(hour)物流變革。即時(hour)物流是(yes)最傳統的(of)點對點物流服務，爲(for)什麽現在(exist)城市物流配送中即時(hour)物流發展這(this)麽快呢？主要(want)還是(yes)随着智慧物流技術發展，實現了(Got it)即時(hour)物流系統的(of)智慧調度，讓即時(hour)物流調度系統面對龐大(big)的(of)訂單、衆多的(of)騎手、複雜的(of)路徑、即時(hour)配送的(of)精準要(want)求，可以(by)實時(hour)做出(out)智慧響應，定位最近騎手、優化最優路徑、計算最準的(of)配送時(hour)間，滿足客戶的(of)即時(hour)配送需求。此外，即時(hour)物流可以(by)從門店末端向上(superior)遊連接，優化門店流通服務的(of)供應鏈；與新零售對接，把新零售物流配送服務延伸到(arrive)消費者末端；在(exist)門店之間建立鏈接，實現門店與門店之間的(of)貨物調撥，推動物流供應鏈體系變革。

四、中國(country)城市物流綠色化發展變革趨勢

綠色發展是(yes)以(by)低碳、高效、持續發展爲(for)目标的(of)經濟增長和(and)社會發展的(of)方式，中國(country)經濟幾十年的(of)快速發展舉世矚目，但同時(hour)也帶來(Come)了(Got it)嚴重的(of)環境污染問題，轉變經濟發展模式，節約資源和(and)保護環境，實現綠色可持續發展刻不(No)容緩。城市是(yes)物流運作(do)最複雜、道路最擁擠、人(people)群居住最集中的(of)區域，對物流綠色化發展要(want)求最高，同時(hour)由于(At)城市物流末端需求碎片化，物流配送到(arrive)末端的(of)包裹最零散，面對小、散、亂的(of)物流需求，難以(by)實現集約化的(of)物流配送，讓城市中配送車輛難以(by)滿載，車輛空駛非常嚴重，最需要(want)推動綠色化發展。此外，電商物流配送絕的(of)大(big)部分訂單也集中在(exist)城市區域，電子商務物流包裹的(of)包裝垃圾大(big)部分也産生(born)在(exist)城市區域，如何減少電子商務物流的(of)包裝垃圾也是(yes)城市物流綠色發展面臨的(of)重要(want)問題。

目前，中國(country)城市物流綠色化發展主要(want)體現在(exist)如下領域：

一(one)是(yes)物流倉儲設施綠色化認證。中國(country)倉儲與配送協會一(one)直在(exist)推動綠色物流落地(land)實施，在(exist)城市配送倉儲設施綠色化發展方面，中國(country)倉儲與配送協會通過制定綠色倉庫标準，推動綠色倉庫的(of)認證，以(by)标準化爲(for)抓手來(Come)推動綠色倉儲設施解決方案的(of)落地(land)實施。2017年5月1日，商務部部頒标準《綠色倉庫要(want)求與評價》正式實施，一(one)年多來(Come)，在(exist)企業積極支持下，已經有京東、蘇甯、宇培、中外運、宇臻倉儲、萬緯倉儲、萬東倉儲等先進企業的(of)數十座庫區通過了(Got it)綠色倉庫的(of)評估與認證，獲得了(Got it)中國(country)綠色倉庫的(of)星級認證證書。據了(Got it)解，這(this)些庫區共同的(of)特點是(yes)選址合理，規劃科學，設計适度超前，土地(land)利用(use)率高，節能、節水、節材方面措施明顯，能夠有效節約資源、降低能源消耗、減少污染排放、提高物流效率。

二是(yes)城市物流綠色技術裝備應用(use)。在(exist)城市配送領域，最主要(want)的(of)綠色物流裝備就是(yes)新能源車輛。近年來(Come)在(exist)商務部、交通部等部門的(of)指導下，很多城市出(out)台了(Got it)優先新能源車輛進城等措施，促進作(do)用(use)城市配送領域新能源車輛快速發展。

在(exist)其他(he)綠色物流技術裝備應用(use)方面，中國(country)倉儲與配送協會積極推動商務部、工信部等幾個(indivual)部委發布的(of)《綠色采購指南》與《中國(country)綠色物流技術裝備的(of)推薦目錄》對接，已經出(out)台了(Got it)兩批《中國(country)綠色物流技術裝備的(of)推薦目錄》。通過對接《中國(country)綠色物流技術裝備的(of)推薦目錄》，推動企業積極采購與應用(use)綠色化的(of)物流技術裝備，讓物流技術裝備的(of)綠色化落地(land)。

三是(yes)城市配送的(of)物流包裝綠色化發展。中國(country)電商快遞包裹量非常大(big)，已經超過了(Got it)500億件，成爲(for)社會嚴重的(of)問題，推進綠色包裝已經刻不(No)容緩，引起全社會關注。

目前推動綠色包裝的(of)基本原則已經形成社會共識，即：首先實施減量包裝，減下來(Come)就沒有消費，不(No)産生(born)包裝垃圾，是(yes)最綠色的(of)。其次對不(No)能夠做到(arrive)減量包裝的(of)部分，優先推進包裝物循環使用(use)，循環使用(use)包裝物的(of)措施衆多城市配送企業都在(exist)積極探索，如：京東、蘇甯、菜鳥等企業。但是(yes)目前循環使用(use)包裝數量很少，全社會包裝物回收體系還沒有形成，包裝物回收成本高，回收不(No)便利，難以(by)全面推廣。第三是(yes)不(No)能循環使用(use)的(of)包裝物，希望能夠循環利用(use)。即讓包裝廢棄物實現回收再利用(use)。在(exist)包裝物循環利用(use)方面，中國(country)走在(exist)了(Got it)世界前列，在(exist)城市中擁有龐大(big)的(of)垃圾回收大(big)軍，各類紙箱等廢棄物通過廣泛存在(exist)的(of)垃圾收集歸類，實現了(Got it)回收再利用(use)。

五、結束語

總之，中國(country)城市配送市場需求巨大(big)，增長與發展空間廣闊。在(exist)新時(hour)代背景下，中國(country)城市配送領域正向标準化、智慧化和(and)綠色化方向發展，湧現出(out)了(Got it)衆多的(of)創新模式，出(out)現了(Got it)一(one)些獨角獸企業，也開始的(of)到(arrive)了(Got it)資本市場的(of)關注。但是(yes)很多創新探索的(of)城市配送企業目前規模還不(No)大(big)，還沒有出(out)現領袖型大(big)企業，大(big)部分企業都處在(exist)創新與探索之中，面臨着巨大(big)的(of)成長空間與良好的(of)發展機遇。

（作(do)者：王繼祥）