2019第十三屆中國(country)冷鏈産業年會緻辭

中國(country)物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付

（二〇一(one)九年十二月五日）

各位嘉賓，冷鏈企業家朋友們(them)：

大(big)家上(superior)午好！

今天，我(I)們(them)大(big)家相聚在(exist)溫暖如春的(of)椰城海口，共同迎來(Come)“2019第十三屆中國(country)冷鏈産業年會”。首先，我(I)代表主辦方中國(country)物流與采購聯合會，對參加本次會議的(of)各位嘉賓表示熱烈的(of)歡迎。對國(country)家發改委經貿司、海南省發改委、海口市人(people)民政府以(by)及廣大(big)企業對本次年會的(of)大(big)力支持表示衷心的(of)感謝！

2019年是(yes)新中國(country)成立 70 周年，也是(yes)全面建成小康社會的(of)關鍵之年。這(this)一(one)年，中國(country)經濟發展面臨的(of)外部環境和(and)内部條件更趨複雜，全球經濟形勢逆轉，由上(superior)年的(of)“同步複蘇”轉向“同步減速”，經貿摩擦此起彼伏，保護主義愈演愈烈，這(this)些都爲(for)全球經濟帶來(Come)了(Got it)更大(big)的(of)風險和(and)挑戰。從國(country)内看，中國(country)政府加大(big)逆周期調節、積極實施穩定經濟政策，國(country)民經濟總體保持在(exist)合理區間，但經濟增速逐季放緩、下行壓力持續增大(big)。

這(this)種變化直接傳導至物流層面，前三季度全國(country)社會物流總額215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于(At)上(superior)年同期，也低于(At)當期GDP增速。2019年10月份，中國(country)制造業采購經理指數（PMI）爲(for)49.3%，連續6個(indivual)月未達榮枯線。受價格持續下滑、業務量增速連續放緩的(of)擠壓，物流企業盈利水平進一(one)步走弱。這(this)種局面在(exist)進入11月份後有所改善，據中國(country)物流與采購聯合會數據顯示，11月PMI爲(for)50.2%，重新回到(arrive)擴張區間。分項指數顯示，11月國(country)内需求擴張，大(big)部分行業增速有所回升，新動能和(and)消費品保持較好帶動作(do)用(use)。

從冷鏈物流發展情況來(Come)看，2019年受實體經濟和(and)大(big)物流環境不(No)景氣的(of)多重影響，部分企業受到(arrive)較爲(for)顯著的(of)市場沖擊。但行業整體仍舊保持穩步的(of)增長勢頭，呈現出(out)以(by)下發展特點：

（一(one)）冷鏈市場需求進一(one)步增長。2019年冷凍冷藏水産和(and)肉制品進口量上(superior)漲至1000萬噸左右，果蔬、肉制品、水産品、乳制品總産量預計将突破13億噸，冷鏈市場需求巨大(big)。據中物聯冷鏈委測算分析，2019年我(I)國(country)食品冷鏈物流需求總量預計将達到(arrive)2.352億噸，比2018年增長4653萬噸，同比增長24.65%。2019年預計我(I)國(country)食品冷鏈物流總額約爲(for)6.1萬億元，比2018年同比增長27.08%。2019年我(I)國(country)冷鏈物流市場總規模預計将達到(arrive)3391.2億元，比2018年增長505.2億元，同比增長17.60%。

（二）冷鏈基礎設施不(No)斷完善。在(exist)中央政治局會議提出(out)實施城鄉冷鏈物流基礎設施補短闆工程的(of)要(want)求後，我(I)國(country)冷鏈基礎設施建設加快推進。中物聯冷鏈委數據顯示，2019年預計全國(country)冷庫總量将達到(arrive)6052.5萬噸（折合1.51億立方米），新增庫容814.5萬噸，同比增長15.56%。截至2019年11月，全國(country)冷藏車市場保有量爲(for)21.27萬台，較上(superior)年增長3.27萬台，同比增長18.16%。其中1-4月份冷藏車市場銷量大(big)幅上(superior)揚，進入5月份，由于(At)5.21大(big)噸小标問題的(of)曝光和(and)治理，藍牌輕卡冷藏車銷量有所影響，不(No)過10月份之後冷藏車市場整體回升。

（三）行業監管力度明顯加強。新修訂的(of)《食品安全法實施條例》已經于(At)12月1日正式實施，其中對食品貯藏運輸提出(out)了(Got it)更高要(want)求。中共中央、國(country)務院出(out)台《關于(At)深化改革加強食品安全工作(do)的(of)意見》，提出(out)了(Got it)史上(superior)四個(indivual)最嚴，即最嚴的(of)監管、标準、處罰和(and)問責。國(country)家市場監管總局正在(exist)推動《冷凍冷藏食品銷售監督管理辦法》的(of)立法工作(do)，要(want)求冷藏車、冷庫需依法備案。國(country)家衛健委和(and)中物聯冷鏈委制定的(of)《食品冷鏈衛生(born)規範》強制性标準已完成征求意見，将于(At)明年發布實施。

（四）冷鏈市場環境有所改善。在(exist)中共中央、國(country)務院大(big)力發展冷鏈物流的(of)要(want)求下，國(country)家發改委、交通運輸部、商務部、農業農村部等有關部門陸續發布《關于(At)推動物流高質量發展促進形成強大(big)國(country)内市場的(of)意見》、《關于(At)推動農商互聯完善農産品供應鏈的(of)通知》等政策文件，廣西、天津、龍岩、洛陽、南平等省市也出(out)台冷鏈物流政策和(and)規劃，把發展冷鏈物流提升到(arrive)同鄉村振興、精準扶貧、産業升級等息息相關的(of)層面，在(exist)冷鏈用(use)地(land)、建設資金等方面給予扶持和(and)補貼。

（五）企業活力進一(one)步釋放。2019年在(exist)冷鏈需求和(and)市場模式不(No)斷變化的(of)大(big)背景下，很多企業積極探索和(and)布局新的(of)市場機遇，彰顯企業活力。比如，G7和(and)日本丸紅成立合資公司，專注于(At)智能冷鏈車隊資産管理服務。雙彙和(and)冷王、開利、東風、解放、中集、紅宇等六家企業達成戰略合作(do)，計劃3年時(hour)間投入3億元新增850台運輸車，打造冷鏈版的(of)“滴滴”。此外，順豐冷運、京東冷鏈、蘇甯物流、領鮮物流、萬緯冷鏈、宇培供應鏈、鄭明物流等也在(exist)進行全國(country)性的(of)網絡布局。唯捷城配、九曳供應鏈、餐北鬥、信良記等先後獲得融資，獲得資本市場青睐。

以(by)上(superior)這(this)些變化，是(yes)過去一(one)年内冷鏈行業展現出(out)來(Come)的(of)亮點，也是(yes)我(I)們(them)判斷冷鏈行業還将有很大(big)發展空間的(of)重要(want)依據。放眼未來(Come)，冷鏈物流機遇廣闊；立足當下，冷鏈行業面臨的(of)諸多問題還需要(want)政府部門、行業協會和(and)企業去正視和(and)解決：

（一(one)）基礎設施不(No)平衡矛盾依然突出(out)。雖然當前我(I)國(country)冷鏈基礎設施體量依然無法滿足市場需求，但盲目建設冷庫、購置車輛、擴充網絡等導緻的(of)“吃不(No)飽”問題還是(yes)很多，值得大(big)家警惕和(and)反思。今年受非洲豬瘟影響，進口豬肉、牛肉等數量激增，受惠于(At)此很多地(land)方冷庫業務一(one)改疲态，甚至出(out)現長期爆倉局面。這(this)也促使一(one)些地(land)方的(of)冷庫項目大(big)幹快上(superior)，不(No)過審慎分析這(this)背後存在(exist)不(No)小的(of)隐患，一(one)旦進口量下降将造成庫容過剩。

（二）政策滞後和(and)超前共同制約行業發展。政策環境的(of)改善給冷鏈行業帶來(Come)的(of)推動作(do)用(use)顯而易見，但是(yes)在(exist)冷鏈物流用(use)地(land)、通行、用(use)電等方面政策的(of)滞後，還是(yes)讓行業的(of)發展步履維艱。同時(hour)，推行國(country)六排放标準、配比新能源貨車的(of)政策又顯超前，對冷鏈物流等行業的(of)特殊性兼顧不(No)足，導緻企業既花費高額成本，又無法提高運營效率，甚至是(yes)事倍功半的(of)效果。

（三）企業利潤空間不(No)斷壓縮。據中物聯冷鏈委調研，很多冷鏈物流企業和(and)裝備企業的(of)營收有所增長，但利潤空間與上(superior)年相比卻有所下降。究其原因，一(one)方面是(yes)客戶經營壓力大(big)，物流費用(use)不(No)漲反降；另一(one)方面薪資、社保等人(people)力成本，租金成本與日俱增，稅負、燃油、路橋費等沒有降低；還有一(one)方面原因，日益嚴苛的(of)政策标準給大(big)企業帶來(Come)不(No)少制約，但還無法全面覆蓋到(arrive)小微企業。

（四）企業升級慢，競争力不(No)足。今年以(by)來(Come)，市場需求、客戶結構都在(exist)發生(born)深刻的(of)變化，對冷鏈物流服務提出(out)了(Got it)全新的(of)要(want)求，包括服務流程、服務标準、信息對接、響應速度等。可喜的(of)是(yes)已經有企業在(exist)主動求變，通過能力升級來(Come)應對日益複雜的(of)競争，不(No)過遺憾的(of)是(yes)這(this)種企業太少了(Got it)，大(big)部分還是(yes)在(exist)傳統的(of)市場競争中角逐，原有優勢被逐漸蠶食。

女士們(them)，先生(born)們(them)。

這(this)些都是(yes)擺在(exist)我(I)們(them)大(big)家面前不(No)可回避且必須盡早解決的(of)問題，也是(yes)各位嘉賓參加本次大(big)會希望深入交流和(and)探讨的(of)重要(want)内容。在(exist)此，我(I)站在(exist)行業角度對今後冷鏈物流行業的(of)發展提出(out)幾點建議：

（一(one)）全力推動政策落地(land)實施。政策的(of)落地(land)實施不(No)能僅靠政府部門自上(superior)而下的(of)宣貫，同樣需要(want)行業協會和(and)冷鏈企業的(of)積極配合協作(do)，像國(country)家發改委、交通運輸部、商務部、農業農村部近年來(Come)在(exist)推動冷鏈行業發展方面做了(Got it)很多工作(do)，有時(hour)候是(yes)缺乏政策落實的(of)抓手和(and)途徑。因此，我(I)呼籲在(exist)今後的(of)工作(do)中，政府、協會和(and)廣大(big)企業能真正聯動起來(Come)，改善長期以(by)來(Come)政策落實不(No)到(arrive)位的(of)症結。

（二）充分發掘冷鏈增量市場。冷鏈物流專業性和(and)非标性很強，大(big)而強、小而美的(of)企業可以(by)共生(born)共存。但不(No)可否認在(exist)傳統倉幹配冷鏈物流這(this)個(indivual)存量市場，競争激烈已經是(yes)不(No)争的(of)實事。應該用(use)發展的(of)眼光探尋冷鏈的(of)增量市場，或許會發現新的(of)增長極。比如産地(land)冷鏈、産地(land)供應鏈，就是(yes)一(one)個(indivual)未充分挖掘的(of)萬億級市場。還有新餐飲、社區零售、跨境凍品冷鏈等。

（三）注重科技對行業的(of)驅動。越來(Come)越多的(of)行業共識表明，科技是(yes)推動物流行業發展的(of)根本驅動力，冷鏈物流也不(No)例外。需求訂單不(No)斷碎片化，運輸線路日益複雜，物流效率要(want)求持續升高，人(people)力成本越來(Come)越貴...可以(by)說，這(this)些多維因素已經在(exist)一(one)邊分解、一(one)邊重構冷鏈物流這(this)個(indivual)行業，未來(Come)冷鏈行業人(people)的(of)價值在(exist)于(At)創造更好的(of)解決方案，而其他(he)的(of)都需要(want)交給科技。

（四）繼續未雨綢缪抱團取暖。當前雖然中央政府對冷鏈物流高度重視、政策密集出(out)台。但我(I)們(them)必須清晰的(of)認識到(arrive)，現階段屬于(At)冷鏈行業轉型升級的(of)陣痛期，利好政策落地(land)需要(want)時(hour)間，溢出(out)效應尚未顯現；市場需求還未全面爆發，消費者冷鏈認知仍需培育。所以(by)，企業一(one)方面需要(want)找準業務定位、修煉提升内功，同時(hour)要(want)積極抱團取暖，增強風險抵抗能力。

女士們(them)，先生(born)們(them)。

今年年會的(of)主題是(yes)“擁抱變化”，行業在(exist)變，企業也在(exist)變，是(yes)變輕還是(yes)變重，是(yes)變快還是(yes)變慢...借此年會希望大(big)家能靜下來(Come)認真考慮，也可以(by)跟與會專家，新老朋友共同讨論交流。總之，2020年希望大(big)家都變得更好！

謝謝大(big)家。

（來(Come)源：中物聯冷鏈物流專業委員會）