近年來(Come)，随着人(people)們(them)消費能力的(of)提升和(and)消費方式的(of)改變，我(I)國(country)電商和(and)快遞行業進入高速發展增長期。與此同時(hour)，伴随着的(of)是(yes)人(people)口紅利下降，快遞企業不(No)得不(No)面臨人(people)工成本高、招工難的(of)現狀，這(this)同時(hour)也加大(big)了(Got it)配送的(of)難度。對于(At)快遞企業來(Come)說，如何解決用(use)工難以(by)及快速解決“最後一(one)公裏”末端配送，讓快遞更快一(one)步到(arrive)達消費者手中成爲(for)痛點問題。

無人(people)機作(do)爲(for)物流配送黑科技，和(and)快遞機器人(people)一(one)樣是(yes)物流配送“最後一(one)公裏”的(of)利器，與人(people)力配送相比，無人(people)機具有智能化、信息化、無人(people)化的(of)特點，配送效率更高，因此，受到(arrive)快遞、電商等企業的(of)關注，被行業人(people)士評價爲(for)是(yes)快遞業末端配送未來(Come)布局的(of)三大(big)支點之一(one)。物流無人(people)機适用(use)于(At)小批量、高頻次運輸，也是(yes)農村、山區等偏遠地(land)區以(by)及緊急件派送的(of)最佳選擇之一(one)。在(exist)快遞物流市場中無人(people)機有着距離短、成本低、速度快、效率高的(of)優勢，可被用(use)于(At)快遞配送和(and)倉儲環節，幫助企業減少人(people)力、物力成本。

使用(use)無人(people)機送貨的(of)概念最早是(yes)由亞馬遜在(exist)2013年提出(out)，2015年，圓通則實現了(Got it)國(country)内無人(people)機配送的(of)首秀，随後順豐、郵政、京東、蘇甯、菜鳥、餓了(Got it)麽等快遞、電商、外賣平台紛紛試水并布局物流無人(people)機配送。其中，京東獲首個(indivual)國(country)家級無人(people)機物流配送試點；順豐獲國(country)内首張無人(people)機運營證；餓了(Got it)麽獲中國(country)首條外賣無人(people)機航線。這(this)些平台獲得飛行線的(of)批準也進一(one)步表明，無人(people)機配送在(exist)我(I)國(country)獲得了(Got it)突破性的(of)進展，物流無人(people)機落地(land)邁出(out)了(Got it)重要(want)的(of)一(one)大(big)步。

無人(people)機在(exist)物流業中的(of)應用(use)和(and)需求增長，也帶動了(Got it)國(country)内無人(people)機産業的(of)發展，未來(Come)将有百億級的(of)市場。據圓通研究院在(exist)《無人(people)機前景解析與快遞物流行業應用(use)報告》中表示，預計到(arrive)2020年，中國(country)工業無人(people)機市場規模将達到(arrive)164億人(people)民币。未來(Come)在(exist)行業應用(use)領域，無人(people)機的(of)作(do)用(use)将越發強大(big)，其中農業植保、郵政快遞、電力巡航等領域對無人(people)機需求尤爲(for)突出(out)，三個(indivual)主要(want)領域總體需求超過5.5萬台。當前，我(I)國(country)無人(people)機行業各領域單位或公司有300多家，其中形成一(one)定規模的(of)企業将近150家，各家企業紛紛建立了(Got it)較爲(for)健全的(of)集研發、制造、銷售、服務爲(for)一(one)體化的(of)體系。

快遞平台
順豐科技

順豐科技成立于(At)2009年，專注于(At)物流行業信息技術的(of)研究與開發，隸屬于(At)順豐速運集團，是(yes)順豐速運集團的(of)定向IT服務商。随着業務量和(and)數據量的(of)迅猛增長，順豐科技将在(exist)大(big)數據、移動互聯網等各項新領域上(superior)深入發展。

物流平台
阿裏菜鳥

菜鳥E.T.物流實驗室是(yes)由菜鳥網絡2015年底組建的(of)内部研究機構，自主研發前沿科技。它的(of)産生(born)旨在(exist)開發前沿的(of)未來(Come)物流計劃，該計劃涵蓋了(Got it)倉幹配多個(indivual)環節。開發産品有無人(people)機，末端配送機器人(people)、倉内複雜揀貨機器人(people)矩陣等。

自建物流
京東物流

京東物流京東X事業部專注于(At)“互聯網+物流”，緻力于(At)打造着眼未來(Come)的(of)智慧倉儲物流系統。京東X事業部目前正自主研發京東全自動物流中心、京東無人(people)機、京東倉儲機器人(people)以(by)及京東自動駕駛車輛送貨等一(one)系列備受矚目的(of)尖端智慧物流項目。

專注物流運輸無人(people)機
杭州迅蟻

杭州迅蟻網絡科技有限公司成立于(At)2015年，專注于(At)智能化的(of)無人(people)機全自主物流配送技術研發和(and)應用(use)，使無人(people)機能夠替代人(people)力完成物流配送，從而在(exist)末端配送環節實現效率的(of)顯著提升和(and)成本的(of)快速下降，爲(for)農村站到(arrive)站物流及别墅園區提供無人(people)機配送整體解決方案。

2016年杭州迅蟻獲得天使灣、九合投資；2017年獲得紅杉資本中國(country)基金（簡稱“紅杉中國(country)”）領投的(of)數千萬元A輪融資，天使輪投資方九合創投繼續跟投。

無人(people)機智能裝備類
1.易瓦特

易瓦特科技股份公司是(yes)工業級民用(use)無人(people)機系統制造商，業務範圍涵蓋民用(use)無人(people)機全産業鏈。産品種類包括固定翼無人(people)機、多旋翼無人(people)機和(and)大(big)載荷無人(people)直升機等産品。

2.億航智能

天津億航智能技術有限公司是(yes)一(one)家集研發、生(born)産、銷售、服務爲(for)一(one)體的(of)智能飛行器的(of)企業，成立于(At)2014年。業務包括億航184自動駕駛載人(people)飛行器、智能無人(people)機指揮調度中心、億航白鹭智能無人(people)機全自動飛行編隊、億航天鷹行業應用(use)無人(people)機、GHOSTDRONE 系列智能無人(people)機。

3.智航

深圳智航無人(people)機有限公司成立于(At)2014年，緻力于(At)打造操作(do)簡單、實用(use)的(of)無人(people)機。先後開發了(Got it)八旋翼“淩雲”、四旋翼“幻影”等一(one)系列行業突破性産品。目前官方顯示的(of)産品有：V200、V230、V330、V400。

2015年10月，智航獲得順豐速運和(and)北極光聯合投資。

4.優偉斯

上(superior)海優偉斯智能系統有限公司（UVS Intelligence System）成立于(At)2014年，是(yes)一(one)家緻力于(At)打造智能無人(people)系統，專注于(At)無人(people)系統的(of)研發和(and)應用(use)，爲(for)用(use)戶提供無人(people)系統整體解決方案的(of)公司。目前，公司已推出(out)Freedom S100輕型運動飛機、U650（物流構型/監控構型）大(big)型水陸兩用(use)無人(people)機系統。現在(exist)，優偉斯正在(exist)研發U5700無人(people)機。

5.零度智控

零度智控（北京）智能科技有限公司成立于(At)2007年，專注于(At)智能飛行器産品和(and)智能無人(people)機整體解決方案。零度智控以(by)固定翼核心控制系統起步，後擴展至多旋翼無人(people)機領域，技術池已覆蓋飛控、雲台、高清圖傳、CV、雙目、穩像等無人(people)機關鍵領域，先後推出(out)了(Got it)飛行控制系統、增穩雲台、商用(use)無人(people)機整機、專業影視航拍系統等數十款産品。

6.酷黑科技

酷黑科技（北京）有限公司成立于(At)2016年，緻力于(At)用(use)科技改變未來(Come)城市的(of)天空，是(yes)一(one)家研制基于(At)涵道飛行平台的(of)空中智能機器人(people)及陸空兩栖汽車等一(one)系列智能裝備的(of)創業公司。酷黑科技計劃通過整機出(out)售與服務定制并行的(of)商業模式，開拓智能空中作(do)業商業荒地(land)。

2017年，酷黑科技獲得數百萬人(people)民币天使輪融資；2018年，完成數千萬元Pre-A輪融資，投資方爲(for)知合出(out)行科技有限公司。

雖然，物流無人(people)機技術在(exist)近幾年得到(arrive)了(Got it)快速發展，需求在(exist)日漸增長，市場發展前景很好，但因電池續航時(hour)間短、載重有限、有效荷載較低、容易受天氣影響、國(country)家監管較爲(for)嚴格等因素，目前，無人(people)機在(exist)我(I)國(country)應用(use)範圍有限，無人(people)機行業面臨着諸多發展障礙。雖有企業得到(arrive)了(Got it)一(one)定的(of)運行權限，但絕大(big)部分企業布局都處在(exist)試水和(and)測試階段，主要(want)原因是(yes)技術不(No)成熟、産業市場尚未完善、監管政策不(No)健全等因素。快遞專家趙小敏表示，無人(people)機正在(exist)成爲(for)“新風口”，不(No)過，受制于(At)技術、成本以(by)及政策法規因素，國(country)内大(big)部分企業在(exist)物流無人(people)機領域還停留在(exist)測試或概念階段。

根據研究院與民航管理專家的(of)調研顯示，目前監管有意向給予通航協會更多監管權限，但仍希望有統一(one)的(of)平台實現無人(people)機可控可管。于(At)此同時(hour)，商業牌照的(of)發放對于(At)物流企業也更爲(for)謹慎，目前，民航局認爲(for)偏遠山區的(of)應用(use)将于(At)2年内成熟，而對于(At)城市應用(use)，專家認爲(for)還有很長的(of)路要(want)走。

圓通研究院表示，随着人(people)工智能等技術發展，未來(Come)技術劣勢将進一(one)步被彌補，從有人(people)操作(do)到(arrive)遠程操作(do)到(arrive)自主飛行，未來(Come)無人(people)機的(of)運輸會越來(Come)越繁忙。加之，儲能技術的(of)升級，續航能力、荷載能力将會進一(one)步提升，未來(Come)無人(people)機運輸的(of)使用(use)場景将進一(one)步擴大(big)。